Антирадар

Фиг его знает. Может вообще парктроник светил, такое может быть? Но светил очень хорошо - на разных частотах, штук 6 частот насчитал.
Плюс когда я от Q7 отвернул и по прямой до Q7 было наверное метров 50-100, мой Бел продолжал заливаться на одной частоте, как-будто гетеродин самовозбудился и никак не мог затухнуть. Я даже хотел Бел перезагружать. Но потом он резко отрубился. Вообщем неприятная вещь все эти хитрые прибамбасы - радар-детектор с ума сходит, а это нервирует.

останавливали, когда был вистлер 58 :-)

на парктроники то же не реагирует

да и мощность сигнала гайского радара другая.

Как я понял из всего, раз даже соблюдение правил не спасает (бывает что скорость одного ТС, а фото другого) спасет только это - :-)

от водительских прав это точно спасет :-)

Подскажите, какую модель Вестлера лучше взять XTR-430 или Pro 68SE, спецификации у обоих практические одинаковые? Может стоит присмотреться к другой марке за аналогичную цену, в любом случае буду благодарен за любой совет

я с 68-м езжу, вполне им доволен

в 68 есть возможность отключения диапазонов, а это очень удобно, не знаю как у 430

Спасибо за ответы, купил 68-й

есть у него минус( бестолковое крепление с отвратительными присосками(

я бы так не сказал. Эти присоски очень хорошо держат, отваливались только в дикие морозы и в дикую жару :-) Хотя... Есть один недостаток - из-за большого веса задняя часть вистлера во время работы должна лежать где-нить на торпеде, чтобы р/д находился параллельно дорожному полотну.. Но меня это совсем не напрягает :-)

крючок на присоске очень хорошо подгибается, пользую вистлер 68 на 2х машинах. Наклон стекла разный.

меня в присосках две вещи высаживают. Во-первых, со временем стекло за РД становится грязным, и чтобы его очистить - надо снимать всё. И во-вторых, самое удобное место расположения РД оказалось в тесном соседстве с точкой, откуда дует воздух на стекло, и зимой РД образует участок "тени", в котором стекло обдувается значительно хуже. В морозы стекло в этом месте долго остается замерзшим. Причем как раз с водительской стороны.

"пристрелил" обе проблемы (а также саму проблему присосок) одним выстрелом - прикрепил РД к горизонтальному элементу торпеды на тонкий двусторонний скотч, от присосок избавился насовсем.

Доехал до УФЫ, сейчас отдыхаю в санатории...
По дороге поблем с обнаружением засад не было скорость, 120-130 изредка на длинных обгонах до 150 , моя кобра 775тая засекла всех и на хороших дистанциях. Кстати, попалось и что то новое ближе к УФЕ пару-тройку раз, попадались экипажи не с искрой видео внутри, а чем то другим. Искра видео видна издалека с выходом примерно за 1.5 км на полную линейку.. А тут видно далеко за км, но слабый сигнал как у арены, больше 1ки и не поднимается на растоянии. Рост только в пределах видимости. один раз недалеко от Сима была реакция на лазер, машина гайская на горке поздней как выяснилось, стояла, но какой прибор внутри видно не было. Минусы у Кобры, тоже проявились когда помимо ее и видеорегистратора включил в прикуриватель зарядку от телефона, она стала облаивать коротким, в 4 пика, писком в 1К некоторые встречные машины с установленными детектрами. Когда позже зарядку убрал, все прекратилось. На датчики мертвых зон реакция есть всегда, догоняешь машинку, метров за 100 начинается резкий рост, обогнал пошел спад чуток оторвался и тишина... вот это бывает напрягает, но как я понял эту помеху никто не исправит, даже эсорт 9500.

Для Белок и Эскортов продаются отдельно большие присоски с зажимом, как для навигаторов, и крепления на козырек (скоба).
Есть еще "нескользящие" коврики на панель, тоже прекрасно держат прибор, при ровной панели, само собой.

про коврики говорили что плавятся на солнце и въедаются в пластмассу, осторожнее

Не плавятся, если нормального качества. За три года - никаких проблем.

Не слушайте,за 12 рублей куплен,лежит на чёрном пластике,ничего никуда не въелось,проблема в том,что со временем теряют свою противоскользящность.

с вистлером в комплекте уже идет коврик, честно говоря ни разу им непользовался

Взял V1. Покатаюсь, если понравится - оставлю. Первые впечатления приятные. Помех собирает также как Бел 65, думаю что главный конек V1 - трасса.

очень интересно будет прочитать ваш отчёт!!!

Пока ездил только по городу. Пришлось настраивать функции автоприглушения звука, чтобы собирать по меньше помех. После настройки стало приемлимо. Звук глушится, когда источник сигнала оказывается позади, а также все слабые источники.

На мосту по Московской четко определил сразу 2 работающих Радиса по 1 в каждую сторону. Корректно указал количество источников сигнала -2.

По Кольцово в районе камер определил сразу 4 источника + фонящие заправки - просто цветомузыка какая то :-). Когда проехал камеры, р/д сразу "заткнулся" и показал стрелку назад. Т.е. сразу стало понятно что впереди нет никого и можно снова набирать скорость. Стрелки - это удобно.

Считаю, что в городе функционал V1 несколько излишен, ну а на трассе такой прибор будет незаменим.

Думаю для города бы больше подошел Эскорт 9500 INTL с фильтрацией помех по GPS.

Кстати, не пойму - какой уже раз читаю что заправки фонят, чем? Ни разу от них помех не ловил...

Не знаю, на кольцовские заправкимой эскорт 8500 не пищит. А так на некотрыхз аправках есть автоматические двери с датчиком, вот и пищат на них РД. Например заправка Эрго на Малышева-Вишнева.

В городе включай режим L. Помех будет значительно меньше. Но советую недельку покататься в режиме л (L маленькая) чтоб понять прибор.