какой саб будет лучше играть? фриэирный или корпусной в крыле?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
вот в этой машине
варианты какие...
в крыло ставить стелс
в полку фриэирный или корпус делать к полке?
как показывает практипа - какой качественнее играет?
музыка в основном транс, электронная

в крыле
С уважением Виктор

да, забыл
спинка делится 40/60

до скольки можно приехать и какой там у Вас новый ориентир, Вы ж вроде переехали

Подмена понятий:.
Фриэйр и ЗЯ - суть разные вещи:.
Для колбасы - ящик, не обязательно стэлс:.

газ - более идеальная пружина и демпфер, чем подвес, поэтому динамики, спроектированные под ящик, играют с меньшими искажениями.

Приплыли:. Куда девается свойства подвеса в объёме, могу скромно поинтересоваться?:-)

ИМХО Freeair- в перегородку поперёк багажника т.к. если в крыло то в основном в багажник дуть будет, не в салон...

вы хорош тут материцо словами всякими...

Фазик вывести в полку заднюю а сам ящик в багажнике

АЗ №2-2006
ВСПОМНИТЬ ВСЁ
В 50-е годы можно было запросто купить усилитель (ламповый, жили же люди!) с нелинейными искажениями меньше 0,5% при мощности чуть ли не 50 Вт. Однако присоединенный к такому усилителю громкоговоритель тут же повышал суммарный коэффициент гармоник как минимум в двадцать раз. Вильчур задал себе вопрос: почему? И ответил: из-за нелинейности подвеса.
...
Все предшествующие конструкторы акустики выбирали частоту резонанса динамика оптимальным образом, а потом устраивали ему такое оформление, чтобы её не испортить. Эдгар Вильчур пошёл другим путём. Он предложил заранее сделать резонансную частоту головки намного ниже оптимальной, резко увеличив гибкость подвеса. А потом посадить динамик в ящик небольшого объёма, так, чтобы упругость воздушного объёма внутри и стала основной в системе «динамик - ящик». Заменив, по существу, пружину в виде гофра и центрирующей шайбы не подверженной усталости и совершенно линейной пружиной в виде воздушного объёма, Вильчур рассчитывал в первую очередь добиться радикального снижения нелинейных искажений.
Для проверки своей идеи Вильчур собственными руками изуродовал вполне исправный 12-дюймовый динамик Western Electric. Пока он был исправен, имел вполне традиционную для басовых динамиков того времени резонансную частоту 50 Гц. Для того чтобы динамик нормально играл, ему требовался объём около 300 л. Вильчур удалил гофр, заменив его кольцом, выдранным из обивки матраса (тоже, вероятно, до тех пор исправного), и вырезал большую часть центрирующей шайбы. Получившееся после высыхания клея чудо техники обладало резонансной частотой 12 Гц, жёсткости подвеса едва хватало на то, чтобы удержать звуковую катушку в зазоре. На резонансную частоту 50 Гц осквернённый Western Electric вышел в объёме 60 л. При этом, как посчитал Вильчур, только 6% упругости системы порождалось остатками подвеса, остальные 94% приходились на упругость воздушного объёма. Нелинейные искажения на низких частотах снизились в разы. То, что при этом в разы уменьшились габариты акустической системы, Вильчур, как истинный маньяк высококачественного звуковоспроизведения, поначалу и не заметил. Хотя именно это принесло ему и деньги, и неприятности.

Это всё баян:. Читано и осмысленно:.
ВОпрос в силе - куда деваются свойства подвеса в ЗЯ?:.

никуда не деваются, если бы V@sil был привязан к конкретному динамику, то да, моё замечание было бы не к месту, а так V@sil пусть соображает, какой динамик ему нужен - под freeair, ЗЯ или ФИ.

сделал я машину :-) доволен :-)