Перевод авто на метан

Вот услышар по радио что на метан машины переводят, чтот литр метана в 2 раза дешевле литра проропана и все такое. Ктот-нибудь знает достоинства и недостатки перевода авто на метан???

Вы видели связку огромных красных баллонов на автобусах и грузовиках? Хотите в легковушку такое установить?

говорят чтоо метановое оборудование занимает место меньше чем пропановое

гонят...

Оборудование то может и меньше
А вот баллоны - намного больше. Потому как метан - сжатый - а не сжиженный. :-)

так лучше на пропан получается переводить?

+100


+ там нет редуктора
;-)


Машина на сметане??? не смешите :-)

поясните пожалуйтса!!!

++ Метана по сравнению, например с пропаном:
Дешивизна топлива
Отсутствие потери мощности (при грамотной установке и настройке)
Экологичность.
---- Минусы:
Расход 1л бензина эквивалентен 1 кубометру газа. Один баллон газа способен вместить7-10 кубов, стало быть, чтобы иметь эквивалент бензобаку, надо таскать с собой минимум пять баллонов. Или меньше, но тогда чаще заправляться. Но тут поджидает следуйщий минус:
Заправок очень мало, ибо открыть такую заправку дорого и ОЧЧЕНЬ хлопотно.
И напоследок: Оборудование для перевода, например ВАЗ 2110 с бензина на сжатый газ стоит около 40 т.р.
Так что это для автобусов и грузовиков, коих все больше и больше дизельных.
Р.С. Хотя в Европе заводы выпускают такие автомобили. Например для такси. Но у них большие налоговые льготы и , наверно, заправок побольше.
У нас в Екб пока только три....

[Сообщение изменено пользователем 20.06.2006 19:51]

метан действительно дешевле пропана. Стоймость обородувания дороже. Одним балоном не отделаетесь, надо два балона. Заправка примерно 70-80 рублей, два балона, ресурс 210-230 км. При дешевом оборудовании теряется мощность, на хорошом оборудовании все ок.

а как с точки зрения безопасности перевод на пропан???

[Сообщение удалено пользователем 11.07.2018 16:38]

тут очень спорный вопрос, если не нарушать ТБ то все нормально будет, некоторые клапана убирают чтобы больше влезло, в итоге газ нагревается и балон не выдерживает давление.

лучшее на бензине ездить, не париться и ничё никуда не переводить.

ну а если на пропан перешел, в багажнике баллон и в жопу машине въедет кто-то???

а чем лучше-то на бензине??? тем чтот денег за него кучу отваливаешь???

а за установки-ремонты и угары при продаже такой машины не отваливаешь?
И вапще, чему радоваться с бомбой под задом?

Прочность газового баллона гораздо выше, чеб у бензобака. А вот смысла переводить легковушки (ну, может кроме волг-такси) на газ я не вижу.

блин да разве были случаи разрыва баллонов или взрыва газа???

А то? Недавно на е-1 проходило - у мужика в гараже машина рванула.

скорее всего клапан блокировычный убрали вот и рвануло

Да ничо и не рванула вопервых, во вторых правила не соблюдал.


При установке ГБО должна проводится учеба соответсвующая. Не знаю случаев, чтобы вьехали в ж. и балон взорвался, хотя случаевь других знаю массу и больше с бытовыми балонами.


Вваливать кучу бабок за поддельный бензин, иметь красные свечи и цилиндры, убитый катализатор :-)

При продаже машины оборудование можно снять;-)



Журнал "AUTO moto und sport" июнь 2006 стр.58-61
Читай сам

он в "-35" заправил под завязку балон - и сразу-же поставил в теплый капитальный гараж на несколько дней.

Почему вопрос взрыва балона , если под завязку заправится в +35 и нагрели до +70-ти - ни у кого не вызывает эмоция,
а когда с -35 нагрели на те-же 35 градусов до нуля - все почему то удивляются - почему он взорвался ;-)

+12000