трёхуровневый регулятор напряжения

кто-нибудь знает где у нас можно купить трёхуровневый реле-регулятор напряжения?

вот он:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat...

зачем

надо чтобы была напруга 14.5 вольт

[Сообщение изменено пользователем 16.06.2006 21:12]

стандартный регулятор не справляется чтоле

штатный регулятор проблема известная. например включил свет, печку (зимой), музыку вот и упало напряжение вольт до 13. а то и меньше. аккумулятор не заряжается толком и постепенно умирает. аудиоаппаратура сидит на голодном пайке...
а этот регулятор спокойно выдерживат напряжение на заданном уровне.

У меня такой стоит в девятке.
напруга 14,8 вольт по максимуму.
там три положения:
13,2
13,8
14,8
Всегда в максимум :-)
в городе есть контора которая продаёт их, мне его привезли, где она не знаю.

А лучше гену поставить от какого нибудь Лексуса..
Ампер на 180.
У знакомого стоит на Ваз 2114
там иначе никак, родной живёт не долго.
номинал всех усилителей под 8 кВт.
напруга 14,5 при повседневке.
всему бы так стоять :-)
мне пока приходиться менять диодный мост в родном довольно часто.

Зимой был озадачен той же проблемой. Не нашел нигде этот самый регулятор. В итоге просто поставил диод перед регулятором и вот они 14 вольт с печкой и светом :-) мне хватает

купил сегодня трёхуровневый регулятор в магазине запчастей на Гагарина. не знаю какой номер дома, раньше там был магазин "форсаж"
235р. стоит =)

всем спасибо ;-)

А пр чем тут регулятор? Это генератора нехватает + дурная схема подключения всего хозяйства.

Можно, конечно, и регулятор поставить новый хоть трех уровневый, хоть пяти. Но при таком напряжении зарядки АКБ кипеть будет только в путь. Ну и генератор может долго не прожить.

Так что я советовал бы сначала разобраться с тем, как оно подключено и как работает. А потом уже что-то там менять.

Регулятор вообще здесь не причём. Виновата проводка, которая идёт от аккума на ключ зажигания и обратно на гену в качестве опорного напряжения (типа показывает сколько в сети). Так вот из-за плохих контактов эта опора приходит пониженная и генератор даёт на выходе напряжение пониже. Раньше лечилось так: ставится дополнительное реле, которое включается этим самым опорным напряжением. А контакты подключаются к аккумулятору и входу опоры генератора. После этого напряжение на борту всегда идеальное и гены хватает на все потребители.

В общем купил сегодня у нас в городе такой девайс, кому интерестно где купить - подскажу, стоит 200руб.
Сегодня буду ставить!!!

где?

2 smel - все правильно, только наоборот - если генератор получает заниженное напряжение, то в бортсети завышенное.

!!!!!!!!!!НЕ РЕКЛАМА!!!!!!!!!
Энергоприбор
335-74-08
ул.Шефская, 97

Именно так. А поскольку провод от генератора идет сначала на аккумулятор, а потом дальше по потребителям (на Волге так), то и получается, что на аккуме +15, а в бортсети +14. Вот тогда и изменение схемы проводки и делают. А недозаряд - это только заменой генератора лечится на более мощный или еще вариант - шкив поменьше поставить на генератор, чтобы он вращался резвее. После переделок у меня получилось на хх 14.2 где-то на аккумуляторе при штатном рр и включенных фарах, при том, что показометр говорит о том, что в бортсети 13,6 вольт. Надо проводку до ума доводить. Чем дальше, тем больше возникает у меня убеждение, что штатная проводка в наших машинах не сильно продумана в отношении таких "мелочей". Так что тоже не вижу смысла в нестандартном рр.

спасибо, там и купил.

:-)

был вчера на базе Энергоприбор

Головной офис:
620010 Россия, г. Екатеринбург, Альпинистов, 57 литер Э. ХИММАШ
т. (343) 227-0389 общий, 2638638 факс
263-9080, 263-9140 сбыт, 227-21-72 реклама


нет
говорят не пользуются спросом