Охлаждение 9ки

Есть кто силён в системе охлаждения инжекторных 9ок.... ??

такая трабла:

Температура по приборке доходит до начала красной зоны, и тока гдето тут включается вентилятор...
при этом я как понял гдето есть какое-то реле - потому что щелчки слышно при включении вентилятора.....
есть ли на самом деле такое реле и что это может щёлкать...

а проблема в том.....
что при включении вентилятора - он может поработать секнду и вырубается - а температура 110 примерно так и остается..
мне кажется что если есть такое реле - то оно просто гонит =- либо херово контачит ...
потому как через раз тока и срабатывает вентилятор

В диагностику надо, смотреть при какой температуре он срабатывает, и как температура спадает, когда работает. Если не ошибаюсь, реле стоит в салоне возле ЭБУ. По крайней мере у меня (099 высокая панель) оттуда цепь прозванивали.

+1

Замени на заведомо исправное (возьми у друга) и посмотри что будет, а так может и датчик гнать, выдавая сопротивление не то на термопаре.

Похоже на то, ехай в диагностику, ну или датчик поменяй если время жалко, он недорогой вродь и работы на 15мин. Хотя может и не помочь. А реле под полкой в ногах пассажира.

Это про какой датчик речь? Если температуры, то и указатель должен глючить. На инжах вроде все от одного датчика идет.

Всем спасибо...
щас работу закончу - пайду поковыряюсь...

сорри за тупость - как он хоть выглядит ?
ни разу просто не сталкивался

Так для инфо на всякий случай: это реле не подключено к датчику, а управляется с эбу, температура вкл/выкл забита в программе, типовая 105/101 градус, на диагностике и посмотрят скока блок управления видит температуры и сопоставят с тем скока её по правде, есть в продаже маленькие тестеры для диагностики самостоятельной, для тех кто хочет сам знать всё, оно надо?

На 9-ках с высокой панелью есть два вида приборных панелей. В более поздних версиях стрелка на индикаторе температуры отклоняется вправо гораздо больше. И это нормально.

С 2х, один на стрелку, второй в эбу, тот что в эбу прям у термостата и провод к нему из общего кабеля системы управления идёт, с защёлкой и резиновым уплотнителем, красивенький такой, кстати могут провода быть переломлены прямо у разъёма, вспомнилось щас про машину товарища, тож вентилятор своей жизнью жил.

Точно, есть там такой. Благодарю за ликбез.

однозначно лучше его заменить, но есть и печальные новости, если долго поездить на движке при 120 градусах, он частично подизносится, это не есть хорошо для него!!! Так что с поездками лучше повременить

у меня по маршрутнику показывает: при 101 градусе включается, при 97 выключается. Программа типова.

Скорее всего вы усугубляете. Указатель температуры на приборной панели - это указатель. :-) За его точность никто не ручается. Он может показывать как больше
, так и меньше реальной температуры. Другое дело, что вентилятор должен включаться на время, а затем выключаться.
Вентилятор управляется ЭБУ от другого датчика. Вот этот датчик и не должен врать. Если он вкл\выкл вентилятор в диапазоне 101\105 гр. (примерно) то всё нормально. Это нужно проверить. Работоспособность реле определится сама - по циклическому регулированию температуры.

Исправность датчика на указатель приборной панели (соответственно актуальность указателя) - отдельная история. И не особо важная :-). Лечиться, как правило, покупкой нового датчика за 30 рублей.