Тюнинг 2115

Покатался полгода на 2115 и подошел к осознанию необходимости доделок для нормальной езды.Вопрос- что необходимо сделать без лишних излишеств с тормозами, подвеской, двигателем.Желательно объяснять поподробней т.к. много не знаю.А также просьба указать ,где и кто это может сделать лучше. В поиск к спортсменам просьба не отправлять т.к. в гонках не участвую, но резво ехать нравиться.Заранее благодарен.

Тюнинг надо начинать с колес. Кованые диски, резина японская.

Тюнинг начинать с ходовки

-прокачка стоек
-установка стабилизатора в заднюю балку (можно вварить)
-замена тормозных дисков на вентилируемые
-установка хороших колодок (ATE original например)
-если позволяет бюджет заменить рейку на 9-точную (старого образца)
-можно поставить еще тормозной усилитель торгмашевский, но можно и не ставить.

А потом уже колеса, а потом уже двигло, а потом.....короче болезнь это

Тюнинг надо начинать с головы. собственной :-)

Сначала ответь на вопросы:
1. что ты хочешь получить от поведения автомобиля после тюнинга
2. сколько готов вложить денег

Есть проверенный рецепт для того, чтобы поведение машины на дороге (устойчивость в поворотах, исключение ненормальных кренов, раскачки и т.п.) и на торможении изменились ощутимо:

1. Подвеска - стойки Бильштайн спорт (В6, желтые) + пружины HR (спорт или комфорт), передний стаб десяточный, распорка передних стоек, до кучи - другие опоры стоек (асоми, сэви). Распорку назад - неплохо, особенно с учетом кузова 15-й, но заморочек много.

2. Тормоза - вакуумник торгмашевский, новый ГТЦ (ATE, например), диски 14" вентилируемые (Zimmermann, как вариант), скобы под колодки на 14", нормальные колодки (Ferodo, Pagit). Соответственно резина и диски 14".

Поставить это нормальными руками, сделать сход-развал у мастера - и будет тебе счастье.

можно, но если афтор резво по прямой катается но не надо.

-1

а на 15-ке какие? опять же афтор не гонсчег - стока хватит.

вот это завсегда полезно.

ну можно конечно, можно и короткую, тока оно надо ли на самом деле?

да не, можно и сразу, уменьшение неподрессоренных масс полезная штука.

1. хорошие тормоза = безопасность
2. подвеска = управляемость
3. двиг+трансмиссия=динамика
чиста для резва прокатится зватит.

бюджет-то какой? без бюджета все это треп.

именно туда и иди. поиск: Пономарев, Смирнов, Вуга, Агафонов.

Готов по 5т.р.каждый месяц тратить

не обижайся, но 5 тыс в месяц лучше пропивать.
вариант №2: откладывать по 5 тыр год = 60 тыр. Ну, более менее двиг и коробку сделать.
Просто пойми - супер результата за малые деньги не бывает. За маленькие деньги маленький результат, который в общем то и накуй не нужен. Ну можно за пару-тройку месяцев сменить прошивку, поставить нулевик и паука. И нихрена толкового не выйдет, ибо на стоковом движке - припарка. потом поменять вал (4-7 тыр). ага. а потом начнется - надо точитьв 1.6, рессиверы, а потом и вовсе в 16в.
Тока успевай отстегивай.
Так что афтор, если ахтунгцпортом не болеешь, лишним баблом не нагружен - потрать эти деньги на развитие своих водительских навыков - ну очень полезно, благо теперь есть места. И глядишь влегкую будешь объезжать машинки, которые точили на 5 тыр в месяц.
Все ИМХО, поправте если что.