Газовое оборудование.

С нынешними ценами на бензин возникло желание перевести автомоболь на газ. Оборудование стоит 12,5 т. руб. вместе с установкой, а расходы на эксплуатацию машины сокращабтся в двое. Кто ездит на газу? С удовольствием прочту Ваши отзывы.

год назад поставил за 6000-7000. Езжю каждый день от 120 километров. Проблем с газом не было ни разу. Расходы снизились значительно. заправки 40 л. хватает на 340-350 км. Потеря мошности не значительная но ощущается. машинка ваз-2106 78 года :-)

А где установили за такую цену, или это зависит от марки авто, от оборудования само собой. Хочу обратиться в ГАЗТЭК на Кислородной.

ВАЗ-2112 на каунтере 39000 в30000 на газу, Впрыск, Бак 40литров до Н.Тагила и обратно бака хватает и еще по городу остается. Уралгазцентр на минометчиков, за Таганским рядом.

Я ставил на Тойоту так столько с ним проблем схватил. (ставил на Миномётчиков там работают просто супер мне понравилось). Моё мнение газ можно ставить только на русский автомобиль и ни как на иномарку.


Ощёщается это ещё не то слово, на тойоте стояла так не чувствовалось а до неё на 99 так там вообще труба мощности вообще не было. А как воняет этот газ просто охренеть. Так что лично моё мнение это всё фигня ездишь на бензине и езди и бед не знай. К тому же надо проходить ТО этого балона а это какие ни какие а всё же деньги.Так что смотри и решай сам. НО Я НЕ СОВЕТУЮ!!!!!!!!!!!!!

ГБО окупиться только если ты ездишь 120-150 км. за день. А так смысла нет

Значит плохо настроенно. У меня запах газа бывает когда заправишься.

1. Про инжекторы ничего не скажу - не ездил, опыта не имею. Но читал и слышал, что обычное "дешевое" ГБО на инжекторе - седло на корове. Газ подается через воздухозабор, и, фактически, машина превращается "в карбюраторную". Сколько движок высосет, cколько сожжет и сколько выплюнет - механически регулируется болтами. Компутер в этом не участвует. Нет, она, конечно, ездит. И, даже, cама с бензина на газ переключается. Вот только форсунки, и все что с ними связано, выключаются. А "инжекторное" гбо - дорогое.
2. По карбюраторным могу сказать. Сам езжу. Газ - это вещь. На-а-а-много топливная система безотказнее бензиновой. Запаха НИКАКОГО НЕТ И БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Если чувствуется, то нужно срочно утечку искать. А так, во время работы движка, кислым ржаным выхлопом попахивает - и все. От бензина вони куда больше. И от самого и от выхлопа.
Потеря мощности немножко чувствуется, но опять же не столько от свойств газа, cколько от того, что, когда топаешь, нет эффекта "подрыва". Ускорительный насос-то, который на бензине в этот момент, в карб, бензин харкает, на газу - не работает! На газу хоть затопайся - переть будет на столько, на сколько заслонки открылись.

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2006 09:16]

И ещё -- на газу обороты работы двигателя выше при одидой скорости, по сравнению с бензином. По крайней мере у меня так. 100 км/ч Бенз 3100 об. газ 3500 об. на 4 передаче.

Чаво? Это как, трансмиссия разжижается? :-)

Откуда я знаю -- но это факт......У меня во всяком случае так.

Тяжелый случай... Попахивает дьявольщиной...

Смотря какой газ. Вот я больше 3-х лет на метане на ВАЗ 21102. Жуткая экономия - 80 рублей на 220 км. Мощность конечно меньше, т.к. октановое число у него ниже чем у бензина. Проблем серъёзных с ГБО нет. Единственное, что под газ клапана надо отрегулировать по другому. Ещё один минус метана - всего 3 заправки в городе.

Тут главное решить, есть ли у тебя желание и вермя ПОСТОЯННО заниматься облуживанием газового оборудования.
По моему опыту в Газтеке (21093 инж.)
1. ТО раз в 5000, без записи и всегда очереди.
2. Газом пахнет не из-за протечек, а от того что редуктор на 90% машин весь в вонючем конденсате и в салон у меня это тянуло сильно.
3. На газе не позажигаешь - разгон плохой, обороты сбрасывает плохо
4. Вся установка производится криво - шланги тосола текут, провода ч-з два года отваливаются.
5. Глапаны горят, надо регулировать раз в 10 000

В итоге снял я это ГБО и езжу счастливый

3 года на газе. счас 2112 подумываю о газе, какой расход у них подскажите не томите

>Тут главное решить, есть ли у тебя желание и вермя >ПОСТОЯННО заниматься облуживанием газового >оборудования.

Так ли это? Давайте посмотрим мой пример.

>По моему опыту в Газтеке (21093 инж.)

Ставил на сортировке минометчиков __ не помню. вроде горгаз

>1. ТО раз в 5000, без записи и всегда очереди.

Не ездил ни разу. Сам провожу

>2. Газом пахнет не из-за протечек, а от того что >редуктор на 90% машин весь в вонючем конденсате и >в салон у меня это тянуло сильно.

Ниче не пахло до сего момента. Вечером еще понюхаю. Рудуктор блестит. Конденсат сливаю раз в 10 000 км сам (всего то винт открутить)

>3. На газе не позажигаешь - разгон плохой, обороты >сбрасывает плохо

Ну уж... Не заметил. Если накрутить, то еще лечше чем на бензе подрывает :-)

>4. Вся установка производится криво - шланги тосола >текут, провода ч-з два года отваливаются.

Может просто не повезло? Ну у меня косяки были. Но маленькие. (при установке шлан короткий воткнули)

>5. Глапаны горят, надо регулировать раз в 10 000

Так их и так надо регулировать во стока км :-) Хотя у меня гидрокомпенсаторы

>В итоге снял я это ГБО и езжу счастливый

А мне нравится :-)


Поиск рулит так то :-)

ВАЗ 99. Карб. 3 года на газу! Полет отличный! Ставил на Минометчиков. Газтек - ацтой!
Mihcael написал все. Добавить нечего.
Мощь падает. Но не значительно. Хошь погонять - нажатием кнопки на ходу переключаешься на бензу. Обратно тоже можешь на ходу.

Плюсов масса. Минус ИМХО один. Балон в багажнике. Но мне он не мешает. Для себя решил. Какую бы машину в будущем бы ни пробрёл - однозначно на газ переведу (если конечно ценник не сравняется с бензой) Реально стал думать за метан в последнее время. Еще дешевле. Но


И вот самый большой плюс:
если произошел отказ одной топливной системы - переключаешься на другую. Работают независимо. За три года было всяко-доезжал!