Вопрос по сцеплению и КПП (+)

После того, как убрал свободный ход педали сцепления (а он по мануалу должен быть) через некоторое время стала плохо выключаться первая передача. Т.е. на первой разогнался, сцепление выжал, а выключить первую удается с большим физическим усилием или после перегазовки. Иногда такое же явление проявляется на второй.
Выставил свободный ход обратно, стало немного лучше, но в целом все осталось.
Создалось впечатление, что диск прилипает к маховику и отлипает только при перегазовке.
Что это может быть вообще и что делать?
Привод сцепления тросиковый, так что на гидравлику не свалишь...

[Сообщение изменено пользователем 06.04.2006 11:58]

сцепление ведет видать(((((

я регулировал так:
заводил машину и включал задний ход. если нормально включался, без треска, значит нормально.
однако на зубилах в жару летом греется уплотнительная резинка, размягчается, которая вставлена в переборку, и изза этого длина хода педали увеличивается, что ведет к затрудненному включению передач, так как сцепление не полностью срабатывает.

А может ли такое быть из-за износа или коробления ведомого диска ???
ИМХО, я не только убрал свободный ход педали, но и перестарался немного и сцепление могло пробуксовывать, следовательно - греться.

[Сообщение изменено пользователем 06.04.2006 13:03]

ап??? ап!!!!

старый способ проверки сцепления на пробуксовку:
разгоняешься до 40кмч, выжимаешь сцепление, включаешь третью скорость, даёшь газу, и быстро отпускаешь педаль сцепления. Если машина резво ускорится, то сцепление схватывает нормально, если чуть с пробуксовкой (в сцеплении) - то не до конца схватывает. пробовал так проверять?

ИМХО сцепление скорее ведет, чем пробуксовывает. А пробуксовывать оно могло, когда я его разрегулировал, вместо того, чтобы привыкать к новому автомобилю. И думаю, что диск повело и щас он кривой, поэтому сцепление не выключается, диск клинит между корзиной и маховиком... Может такое быть ???

дык изменением длины тросика, вернее высоты педали, ты корзину криво не поставишь

Не, там высота педали не зависит от длины тросика. Натягивая тросик начинаем выжимать сцепление. Т.е. я проездил несколько дней с частично выжатым сцеплением.
Поэтому и предусмотрен свободный ход педали. Это я уже потом прочитал..... Когда уже все заглючило.

[Сообщение изменено пользователем 06.04.2006 17:34]

Ап

ап

снимай коробку и смотри.
выкинь корзину, ну типа меняй. однозначно. я так думаю,

А что могло с корзиной случиться? Я думал, диск повело...

запах был бы...
вообще что за машина то?
потому как

для зубил и десяток неверно. как раз наоборот.
натяжением тросика поднимают и опускают педаль, но при этом нельзя заставить частично прижать корзину

не, это не зубила, это сузука. Отличие в том, что педаль имеет ограничитель и тросик при натяжке выжимает сцепление, а не педаль поднимает. Поэтому задуман небольшой свободный ход педали....

точно она наелась
тоже самое с трудом выключаешь и выключаешь
с утра на холодную нормально
правда у меня классика там сцепление по типу гидравлики (пока жидкости не нагрелись работает нормально )
мастер сказал менять взборе т.к. хана корзине

а сцепление проверить посоветовал на класике так)))))))))))): стоишь разгазовываешь затем кидаешь четвертую!!!! если уезжаешь то меняй
если глохнешь то диск сцепления ещё нормальный ))))
это нормально так провверять?

Интересно, а что в корзине может наесться ????

это он наверное лепестки имел в виду. гыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы...а в сервис то сгонять. чтобы коробку сняли и посмотрели не судьбаааааааааааааааааа

такты сразу говори.
х.з. че там у нее. пока не посмотришь - не поймешь.