бежит масло, в чем проблема?

eccentric
19:21, 02.04.2006
Привет всем!
может кто знает, в чем проблема:
ВАЗ 2101
активно бежит масло из той дырки, куда вставляется щуп для проверки уровня масла (прямо через пробку пробивается) и у основания трамблера (в том месте где он прикручен к движке)
за 150 км на трассе убежала половина масла, при этом машина работает отлично!!!
кто знает в чем проблема??? и сколько может стоить ремонт?
простите за сленг, но я плохо знаком с терминологией, поэтому объяснил как вижу)))
0
19:25, 02.04.2006
Сапун почистить надо. Излишние газы у машинки :-).
0
yv88
22:19, 02.04.2006
сапун, кольца, масло жидкое - вариантов много
решения
почистить
капиталка
масло погуще
0
Валера
02:22, 03.04.2006
Разбери для начала сапун (круглая хрень рядом с трамлером, со шлангом в воздухофильтр).
когда я ездил на копейке там еще в этом шланге в те времена был пламегаситель, выкинь его!.
сапун - это верхняя крышка со шлангом, и стакан под ним с трубкой в поддон (шпильку откручивай).
Если это все радикально не забито дерьмом то плохи дела. много газов прорываются через поршни и колпачки в картер, где то ресурс сдох!!
0
09:41, 04.04.2006
Лучше не выкидывать. В случае хлопка в карбе, двигатель порвать может. От пламегасителя вреда никакого нет. Почистить сапун, если не поможет, попробовать раскоксовку (может кольца залегли). Если и это не поможет - снимать голову и смотреть, что там с поршневой. Может быть проблему удастся решить только заменой колец. Без расточки.
0
eccentric
15:39, 04.04.2006
я так понимаю, если бы проблема была в кольцах, то у меня бы все свечи маслом закидывало, нет? у меня свечи нормальные...
0
16:37, 04.04.2006
Кольца ведь разные. Есть маслосъемные, есть компрессионные. Правда, затруднюсь ответить, возможно ли такое, что компрессионные стерло/разбило/закоксовало, а маслоcъемные еще пашут, как молодые. Но проверяется просто. Если дым из шланга вентиляции картера валит, и при его затыкании масло из-под щупа идет, то поршневая. Если дыма из шланга совсем нет, а масло из щупа течет, на запущенном двигателе, то значит вентиляция забита. А вообще, надо начинать с проверки компрессии. Если меньше 10 очков, то можно сразу голову снимать и ЦПГ заниматься.
0
autosport66.ru
05:32, 05.04.2006
вентиляция картера!
0
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.