полетел ГРМ, нужен совет

В прошедшие морозы пришлось мне немного поэксплуатировать машину (Isuzu trooper, бензин инжектор).
В -37 завелась нормально, вот только коробку расшевелить получилось не с первого раза.
Весь день ездил нормально, еще и ниву на веревке потаскал.
А к вечеру машина встала посреди перекрестка. Просто заглохла и все.
На веревке утащил в гараж.
Когда потеплело обнаружил следующую картину: При снятии верхней крышки ремня ГРМ обнаружился сам ремень но весь в масле и при попытке прокрутить двиг ремень стоял на месте.
Далее последовала разборка с целью добраться до ремня. Оказалось, что ремень не порван, зубцы все на месте, шестеренки тоже все в порядке.
Предполагаю, что ремень бы просто растянут (хотя менял 1,5года назад), а из под переднего сальника давило масло ввиду больших холодов больше чем обычно. Вот ослабший и замаслянный ремень и провернулся.
Далее последовала промывка всех узлов, покупка нового ремня и установка его.
Ставил по книжке:
1. Совместил метку на распредвалу
2. совместил метку на коленвалу
3. поставил натяжной подшипник
4. поставил ремень
5. поставил пружину

6. провернул два раза (кстати, в руководстве на CD написано, что надо проворачивать против часовой стрелки!!! так ли это???)

7. проверил метки – все ок!

8. запуск двигателя! при высоких оборотах было что то похожее на правду, когда обороты упали, двигатель стало трясти, как будто троит

Далее пришла мысль, что распредвал ставится по четвертому цилиндру однозначно, а коленвал может быть как на первом, так и на четвертом.

Перекидываю коленвал на один оборот вперед.
Заводим двигатель – снова трясет

Меняю свечи.
Ставлю крышку нижнюю с метками, надеваю шкив, делаю белую метку на крышке где цифра «0» и метку на шкиве. Беру стробоскоп, выставляю зажигание. Все ок!
Трясет все равно!

Вопрос: в чем может еще быть причина? (В качестве причины дурную голову и кривые руки не предлагать  )
И как же найти правильное положение коленвала?

отвертку в цилиндр и крутим коленвал до вмт имхо

А клапаночки повредить не могло? Я бы, до кучи, компрессию померил.

у меня тоже сёдня ремень ГРМ порвался! (во сне)
Иглавное, гад, в самый не подходящий момент!
Решил красотку стоящую в толпе на автобусной остановке подвести...
И только она села, как сразу мотор застучал...
Отъехать удалось метров 5 всего...

Интересно, к чему бы это?
Ведь у меня до смены ещё примерно 60т.км.

:-d

До смены красотки?

угу спецы с 4х4Club говорят, что на моем двиге может загнуть. А двиг может на двух цилиндрах работает, вот и трясет

придется первым делом проверять компрессию





это понятно, но дело в том что мвт получается два раза. За один оборот распредвала коленвал делает два оборота. При первом обороте соответствует первому цилиндру, а при виором обороте четвертому





ну вот! так девченку обломал...

кстати, у меня ремень как раз и провернуло, когда я девченку домой вез :-) 200 метров не доехали

- по меткам. В ВМТ на четырёхкотловках одновременно два котла - 1 и 4 или 2 и 3. Какой такт в каком котле - зависит от распреда, а он ставится по метке, т.е. разночтения исключены. Кстати, при таком косяке (если такты перепутать) двиган будет стрелять в глушитель и во впуск, но не заведётся. Если завёлся, но плохо работает на малых оборотах - то скорее всего в данном случае это компрессия, а именно погнутые клапана. В некоторых котлах клапы могли остаться целыми - вот эти котлы и работают.

[Сообщение изменено пользователем 07.03.2006 16:16]

видимо так и есть :-(


будем посмотреть...

хорошие цены :
впускной 77,14$
выпускной 75,41$
прокладка под голову 22,61$ не фирменная

:-(