Как выбрать масло для авто ? (жесткие условия эксплуатации)

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:12]

Если в приложении к автомобилю - перестать надеяться найти в И-нете пиплов умнее и опытнее работников отделов доводки автомобилей и применять рекомендации оных из руководства по эксплуатации. Получить некие "жесткие" условия без радикальной переделки двигателя при выполнении требований руководства по эксплуатации Вам не удасться.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:12]

все верно-остальное ценовой интервал

Езда при -25 при условии применения масел 0W или 5W эксримом не является, при +30 и выше в наших местах не встречается. Все остальное прикидывается по оборотам коленвала - на самом деле ресурс больше зависит от оборотов, чем от пробега :-) и не зависит (почти) от сорта масла :-) . А вот если Вы увеличите крутящий момент у Вашего двигателя (раза в полтора), то вот тогда экстрим получен, как и сокращение срока службы масла. Но увеличить момент без радикальной переделки мотора Вы не сможете.

теоритически правильно
ресурс прямопропорционален оборотам коленвала :-)
думаю, нормальных испытаний не найдешь :-(

дык в сервсиной книжке к машине указана допустимая вязкость. Имхо сильно не стоит заморачиваться - она всёравно изнашивается, даже если супермегамасло туда лить :-)
А 0W - оно экстремально какраз летом а не зимой. У него верхний рабочий диапазон соответствует примерно +20 +25 температуры воздуха. Т.е. в июле его надо-бы заботливо сливать в баночку, и хранить в погребе до осени ... но кто-б это делал :-)

я посоветую задать вопрос спецам из маслянных компаний и почитать результаты испытаний ...
http://addinol.ru/catalog.php3?id=6
например вот тут общая информация - но можно просто веть позвнить им и проконсультироваться, ну или написать письмо по электронке ....

Как удачно Ваш ник подходит к знаниям :-) . Точнее, к НЕзнаниям :-) .
У масла ДВЕ характеристики вязкости в маркировке:
1. цифирь перед буквой W - характеристика прокачиваемости масла при отрицательных температурах;
2. цифирь после буквы W - кинематическая вязкость масла при температуре около 100 градусов.
Из этих простых соображений следует, что масла 0W40 и 20W40 на прогретом двигателе имеют одинаковую вязкость, а масла 5W30 и 5W60 при -20 тоже имеют одинаковую вязкость. Так что не надо начесывать себе геморрой с сохранением масел 0W в погребе летом.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:12]

Производитель находит оптимальный вариант на весь срок эксплуатации, так что не надо пытаться быть умнее отдела доводки. Пока расход масла "не более 10% от расхода бензина" лейте рекомендованное, а потом двигатель ремонтируйте :-) .
Несгоревшее топливо (бензин) попадает в мосло только при пуске при очень низких температурах или при УЖЕ НЕИСПРАВНОМ двигателе, в первом случае при прогреве все топливо испаряется и сгорает через систему вентиляции картера, не убивая масло.
Если заботит соотношение база/загуститель, так это соотношение у масел одной вязкостной группы примерно одинаковое, бо вязкость базы одинаковая, а разработчиков присадо 2-3 на весь мир :-) . Т.е. у Мобила и Эссо они просто одинаковые :-) , и у Лукойла :-) .
Остается только "режим жесткой эксплуатации", т.е. просто использование пониженных передач. Да, этом случае срок использования масла сокращаетя. Можете лить масла с большей "спецификацией", но насколько это пролит жизнь масла ответ даст только натурный эксперимент, а не данниые с трибологической машины :-) .

А вот можете порекомендовать мне масло в Трасмиссию, машина (ваз 2114) прошла 14 тыс от роду, в коробке залито пока родное масло с завода, вот думаю сменить на новое. Так вот посоветуйте что залить какие цыфровые харрактеристики ичесть, у трансмиссионных масел ведь есть вязкостные характеристики!
И вот ещё слышал (но не очень доверяю этим данным) что в коробку переднеприводных машин можно (или даже нужно) заливать тоже масло что и залито в двигатель!!
Что вы про это думаете??

"Что вы про это думаете??"

Думаю я именно то, что писал выше - откройте руководство по эксплуатации автомобиля и используйте любое масло указанной вязкости (после буквы W) и группы по GL. Допустимым (и желательным) будет выбор масел с отступлением в сторону уменьшения цифири перед W. Все, в том смысле, что все остальное для коробки неважно :-) .
PS: Моторные масла в коробке переднеприводных авто ВАЗ применял в те времена, когда масел группы GL4 в СССР не выпускали. В результате, при применении моторного быстрее "истирались" трущиеся части, а при применении трансмиссионных (ТАД-17и, соответствует GL5 ) не работали синхронизаторы :-) . В результате решили, что уж лучше чтобы работали синхронизаторы.

[Сообщение изменено пользователем 27.02.2006 23:00]

Только вот у любого производителя масла (и у производителя машин тоже - в сервисной книжке обычно, либо в руководстве по эксплуатации) есть такая диаграмма, где указаны верхняя и нижняя граница температур воздуха, при которой данное масло для данного типа двигателя рекомендуется применять.
Если внимательно её посмотреть - там для масел 0W верхний потолок гдето +20 +25 (если жарче - то оно в картере будет слишком жидким, и соответственно вкладыши и распредвал первыми это почуствуют). Для 5W гдето +30, для 10W +35+40

Т.е. получается на 15W двигатель сильнее изнашивается в январе, а на 0W - в июле :-)

трансмиссионое масло GL-4 75W-90 ... производителя определяй сам ....

было такое раньше - автоваз в самары рекомендовал моторку лить когда в стране трансмиссионки нормальной не было ...

а че думать то? ...в поряде все ...:-)

Забей, Сеня(С)Гоблин.
Эти диаграммы появились в те времена, когда всесезонных масел не было, масла были летние (40, 50, 60) и зимние (10W, 15W, 20W) и эти диаграммы были составлены для этих масел. С появлением всесезонных эти диаграммы поглупому "модернезировали", а сейчас от них уже отказались, на мой авто написано 10W30 всегда, а при ниже -20С рекомендуется 5W30, все, никаких диаграмм :-) . Глупость "модернизации" в том, что просто обединили диапазон температур для нескольких масел, например для масел 10W и 40 и "получили" для масла 10W40, НО не учли, что наклон кривой "температура-вязкость у масла 10W40 в 2-3 раза меньше чем у масел 40, а это означает, что при превышении температуры 100С вязкость масла уменьшается медленнее, оказывается, что при 120С его вязкость такая же как у масла 50. И чем "больше" загустителя, т.е. чем меньше вязкость базового масла, тем меньше наклон этой зависимости и шире температурный диапазон, причем шире в обе стороны.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:12]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:12]

А может быть такое, что при применении ТАД 17 не работал только 1 синхронизатор (при переключении со 2-й на 1-ю передачу)?

Дима, попробуй задать свой вопрос на www.teboil.ru, там есть технический консультант на форуме, я думаю он тебе про испытания все обширно расскажет.

эти диаграмы есть в любой сервисной книжке (у гётца непример есть - не самая древняя машина), и в красочных рекламных буклетиках в любом магазине, который маслом торгует :-)

Присадки просто смещают температурный диапазон - т.е. если в 5W перелить присадок, оно станет 0W - при этом нижняя граница (точка застывания) сместится ну скажем на 5 градусов, но и верхняя (точка, когда малсо уже шибко жиденькое) тоже поедет за ней влево (база- то одна и таже). :-)

Вы некий парадокс изобрели :-) . Первые два предложения истинны, только, "тем сильнее оно будет изменять свои свойства в течении эксплуатации" надо понимать как "тем сильнее оно может изменить свойства при нарушении рекомендованного пробега до смены масла". А вот последнее предложение истинно только при преднамеренном нарушении рекомендаций изготовителя авто, да и то, только в части вязкостных характеристик скорее всего, а вот всякие моющие- антипенные-антиокислительные все равно умрут, да еще и раньше чем у "продвинутых" масел.

Любую, синхронизатор не мог "выдавить" масло с конуса снхронизатора, на 1-й это просто сильнее проявлялось.

Про "эти диаграммы" я изложил выше.

Нет, сколько не лей присадок в 5W оно не станет 0. Первая цифра - это характеристика вязкости базы, присадками ее можно только увеличить. И присадка эта называется "загуститель", работает он очень интересным образом - чем выше температура, тем больше вязкость. В результате

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:12]

Нет, при тяжелых температурных условиях это масло разжижится сильнее, чем 5W30. Для наглядности поставте точку и проведите через нее несколько прямых сверху-слева вправо-вниз, слева от этой точки самую нижнюю прямую назовите 0W30, а самую верхнюю - 30. Температура у Вас растет слева направо, вязкость снизу вверх, а точка это вязкость 30 единиц при 100 градусах. Далее - зависимость вязкость температура разных масел для медитации.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:12]