Запуск инжектора (ВАЗ-15) зимой. Муки чайника

Всем здравствуйте! :-)

Купили "пятнашку", поставили сигналку с автозаводом по температуре, чтобы зимой типа она стартовала сама ночьюсколько-то раз и утром заводилась без шаманских танцев с бубном под луной.

Оказалось, всё не так просто. Работа двигателя на низких оборотах весьма вредна, и если не гонять машину хотя бы час-два в день на приличных (2-3 тыс/мин) оборотах , проблемы поимеют место быть. Замена сгоревшего стартёра и глушителя вроде доказывают это.

В связи с этим, я решил вырубить автопостарт на сигналке по температуре вообще. На ночь дополнительно отсоединяю аккумулятор, а перед этим сижу в машине и газую на месте на 2.5-3.5 тыс с полчаса каждый вечер часов в 11.

Согласуются ли мои действия со здравым смыслом? И в какой степени?

СПАСИБО ! :-)

не знаю ..... у меня все как обычно ...ниче не снимаю никуда не уношу ..автозапуска нет ..езжу каждый день примерно по полтора часа (на работу с работы) .... пока все устраивает

масло какое менял/неменял???
корбка/двигатель ??? :box:

Все эти подогревы и автозапуски нужны только на время морозов, когда можно вообще на автобусе/трамвае на работу поездить. А в обычную погоду, зачем? Вышел, завел, покурил три минуты и поехал потихоньку, особо не насилуя. Через 5-10 минут на ходу прогреется.

нежелательно конечно, но городской режим это в принципе низкие обороты

запуск холодного двмигателя вреднее после ночной стоянке, имхо

у автозапуска есть минус - может свечи залить если не сработает - тогда заводуться с продувки придется - в остальном он рулит.



стартер то тут при чем:-) у умер бы позже
глушак - х/з врядли основная причина автозапуск


Зачем? если в тепло унести то правильно, а если просто так - то нах надо:-)


глупости...если хочешь двиг просрать - лучше по трассе ожги 140...
перед тем как глушить минуты достаточно погазовать - это для того чтоб свечи очистить от нагара
а если заводиться без проблем с утра - то вобще на нах не нужно

новую? если да, то

по гарантии, при чем тут стартер и труба? или думаешь что автозапуск стартером всю ночь без перерыва фигачит? а труба вообще не пойму почему под подозрение попала.

какие? большинство народа по пол-часа утром и вечером через городские пробки пробираются и ниче.

в такую не особо морозную погоду - вообще бред, если у тебя ток утечки большой то тебе дорога в сервис.

+100

вот от этого она у тебя точно быстрее загнется, имхо минуту максимум и то когда на дворе утром за -20 бывает а так и оно не надо.
PS. сам себе проблемы придумал и наверно героически щас борешься?
PSS. В комсомоле или партии состояли? :-)

[Сообщение изменено пользователем 07.02.2006 09:46]

Сейчас все машины с ЕВРО 2 (обратной связью), поэтому гонять двигатель на повышенных оборотах нет смысла. Свечи и на холостых оборотах хорошо чистятся.

[Сообщение изменено пользователем 07.02.2006 10:37]

какая связь евро 2 и свечей?

машина на стоянке или во дворе? если во дворе то чревато кузовными и покрасочными работами. может быть придется ехать на шиномонтаж или вклейку стекол. или покупать и устанавливать новые боковые зеркала заднего вида.

[Сообщение изменено пользователем 07.02.2006 11:51]

В машинах с Евро 2 устанавливается датчик кислорода. Который позволяет поддерживать оптимальное соотношение кислорода и бензина в камере сгорония. Весь бензин сгорает. На свечи ничего не оседает.

Стартер спалил, когда "фантамасил" :-(

Глушал (нейтрализатор) засра... забился из-за ночных
подзаводок и из-за того, что пару раз машину по полчаса друзья таскали на тросе (автомобилисты со стажем,кстати), стараясь завести. Так механики объясняют.

Машина на стоянке.

Основная проблема в масле. Нам ессо полусинтетику залили. Поэтому стартер не испытывает энтузиазма вращать холодный двигатель морозным утром. Менять масло сейчас - шило. Зима,надеюсь, кончится.

Каюсь, чайник :-)

Спасибо за внимание к теме!

Ещё не уверен, что идея погонять под 140 на трассе зимой для меня подойдёт :-)

Аккум. отсоединяю, т.к. сигналка (twage a9), боюсь, ест хорошо.
Не стоит?
В комсомоле состоял, каюсь :-)

Когда отсоединяешь аккумулятор - инжектор забывает параметры последнего удачного пуска - это плохо.
Тоже А9 - аккумулятор не отсоединяю.