Термостат начал напрягать!!(термос 2110 нов образца)

D69
00:06, 31.01.2006
авто 2110 инж, но это впр и к др подойдет, я о методике..

седня опять проверял..

при темп около 87-90 радиатор теплый

при меньшей - практически нет, как не щупал внизу вверху - холодный..

верхний патрубок радика горячий - нижний холодный..

и есче.. машина работала на холостых около получаса, может больше.. И! включился вентилятор! Разве это может на 16V на холостых да еще и в такую погоду?

давление в системе есть: все патрубки под давлением, тосол - посередине


НО: машина греется очень долго (еду с ботаники до КАЛИНЫ без пробок и только там вроде подбирается к 90 и это на ходу).. и печь тоже вялая..

ну что это может быть!?

[Сообщение изменено пользователем 01.02.2006 00:27]
0
SergeY_С4
00:43, 31.01.2006
Если при 50 градусах нижний патрубок радиатора тёплый или горячий, то термос наелся, ибо гоняет он по большому кругу, а при такой температуре должен по малому.

Соответстенно если 90 и радиатор холодный, то термос гоняет по малому кругу, т.е. он наелся... :-(
0
span
10:05, 31.01.2006
От пользователя D69
радиатор холодный... темп двиг около 90.. но верхний патрубок радиатора горячий.., нижний вроде холодный..

Так и должно быть

От пользователя D69
машина нагревается медленно, хотя стоят картонки на радике..

Картонки на скорость прогрева практически не влияют

От пользователя D69
печь греть начинает тоже с большим запозданием..

"Запозданием" относительно чего?

От пользователя п_С_и_Х

по всем признакам термос

Не увидел.


От пользователя D69
в поиске нашел старую статью ЗР , как умелец переделывал циркуляцию печки на ВАЗах..(сцылку только не могу найти..). Типа даже запатентованное изобретение, это надо же!!

Смысл в том, что тосол после печки он перенаправил не обратно к помпе которая качает в двигатель, а к термостату.. Тем самым остывший тосол от радиатора печки не остужал двигатель..


http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=221988...
0
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.