Силикон или нет? :-)

Доброго всем времени суток! Собссна ситуация в следующем: сегодня разговорился утром на стоянке с соседом, и он мне начал доказывать, что силиконовые провода ВВ хуже, чем обычные, а я в свою очередь наоборот. Ну и кто из нас ближе к истине?
А еще тахометр сошел с ума: стрелка скачет туда-сюда, и не понять сколько на самом деле оборотов... Как с этим бороться? ВАЗ-2106.
З.Ы. Всем спасибо за проявленное внимание! :-d

провода в силиконовой изоляции не ломаются на морозе. а уж кач-во самих проводов зависит только от изготовителя

Подшипник в трамблёре меняй

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2006 00:41]

Силикон не дубеет на морозе и гораздо реже "шьет" Не "пробивающего" на морозе (или в сырую погоду) "не силикона" не встречал.

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2006 09:20]

у силикона сопротивление больше, но это скорее плюс, чем минус.

ну если сказать точнее, то силиконовые провода это провода с распределённым сопротивлением. Точно не помню сколько килоОм на 1 метр. С такими проводами не нужен резистр в бегунке (у кого трамблёр есть).
Ну а качество ест-но зависит от производителя...
ИМХО силикон лучше онбыковенных...

мне тоже говорили, что там сопротивление больше и зимой посоветовали наши российские синие провода поставить...типа искра не доходит на морозе с таким сопротивлением...( я не спец, но чота типа того сказали)...

- чушь полная! больше не слушай таких советчиков.

Когда то была ГАЗ 3110 карб поставил силикон изменений тока в мороз снимать со свечей легче щас ВАЗ 2115 пять лет обыкновенные родные синие проблем изза них небыло ни разу (тоже карб) если работают нет смысла менять шило на мыло

Если работают, то да. Но на практике, на морозе в обычном пластике, из-за его хрупкости образуется много микротрещин. В эти микротрещины, пока двигатель работает, попадает оттаявшая влага. Эта влага уменьшает сопротивление изоляции и появляется утечка тока на массу. При работающем двигателе от таких проводов лупит током, если до них дотронуться. Т.К. из-за влаги появляется ток утечки, то энергия искры уменьшается, а нагрузка на катушку увеличивается. Характерное поведение движка, при этомб - неровный холостой ход и провалы при движении. В особо запущенных случаях, двигатель начинает даже глохнуть, при подключении к вв проводам стробоскопа, через индуктивный датчик или дополнительного тахометра к катушке. В общем, ничего хорошего в этих проводах нет. Если при каких-либо условиях от изоляции ВВ провода начинает бить током, то это достаточное условие для его “списания”. Удивительно, что народ может терзать себя муками выбора между различными марками свечей и абсолютно не обращать внимания, на то, что кусаются ВВ провода.

силикон тут непричем, просто центральная жила сделана из стекловолокна пропитанная графитом, ... за счет этого гибкость обеспечивается , а сопротивление в данном случае ни на что не влияет