Зарядник для аккумулятора

сеня купил Зу-75м вроде пока заряжает.Аккум шипит чуть чуть

http://www.akkstar.ru/support.htm
цитата: "Необслуживаемые батареи следует заряжать только от ЗУ, имеющих ограничение (стабилизацию) зарядного напряжения 14,5-14,8 В."
Так что для необслуживаемых эти страйверы нормально подойдут.

это уже ИМХО брак, сам купил 265, у него напруга в конце 14,6 - 14,62В. Измерял отдельным вольтметром.

Наверно не А а В :-) а с подключенным зарядником сколько? Может брак - в магазин вернуть?

+100.

тут вот обсуждают, мало кто верит, что автоматы не особо годяцца в наших условиях.

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=236289...

а никто не пишет с точки зрения физики ЧЕМ они не годятся и что за НАШИ условия :-) Просто автомат - фигня.

я уж устал... Даже без физики :-)
Померяйте напряжение на выходе, его недостаточно для полноценной зарядки. А постоянным током они тоже толком не умеют заряжать. Чуть батарея "засопротивлялась" брать заряд, зарядник рапортует, что все готово...

Я вот пока не вижу других хороших вариантов, кроме ЛАТРа :-) Выставил ток - зарядил. В случае косяков с батареей всегда можно скорректировать ток.

гы, значит мы спорим находясь с одной стороны баррикады :-d

угу, максимально было 14,62 В по паспорту 14,6 написано.
Хм, тогда давайте уже опишем какой автомат - фигня, видимо автомат - автомату рознь.
Каковы функции "плохого автомата" ? типа сам и ток ставит и за напругой сам следит и сам же вырубается не давая НИЧЕГО менять?

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2006 11:49]

В одном из автомагазинов нашёл зарядник HELLA. HELLA вообще зарядники выпускает ? Или это подделка ? А то рядом лежал зарядник фирмы BOUCH. :-)

Плохой страйвер имеет две "функции" - импульсная схема не может прокачать ток больше 6А, что выдают за интеллектуальную фичу; второе - на выходе работает просто стабилизатор напруги (около этих самых 14,5В). "Автоматизм" в том, что когда аккумулятор заряжается до 14,5В, возникает баланс и ток перестает течь ... :-(

"Правильный" автомат должен заряжать током 6А до напряжения, скажем 15В (имеется ввиду напряжение заряда), затем переключаться на ток 3А и заряжать, пока напряжение не перестанет расти в течении 2-х часов.

Правда интересует?
Есть несколько способов.
1. Померять напряжение без нагрузки. Сильно разряженный выдает ~11,5В, заряженный ~ 13,5.
1.1. Померял, экстраполируешь и ... +-20% знаешь итог.

2. Измерить плотность электролита (кто не умеет - подробности не для слабонервных). У разряженного, но который еще выдает под нагрузкой 6А не меньше 11,1В, плотность около 1,15 (чем меньше, тем лучше состояние аккума), у заряженного ~1,27-1.29. См. п.1.1.

3. Зарядить аккум полностью. Это значит не страйвером, а чем-то другим, с током около 3А в конце заряда. Конец заряда определяется:
- по руководящим документам, заряжен, если плотность во время зарядки не повышалась более 2-х часов,
- при отсутствии измерителя плотности (ареометр ваще называется) путем прослушивания (шипит, т.е. идет "кипение") и прошшупывания (немного теплеет, чуть выше 36,6), при определении наличия суммы двух этих факторов - можно констатировать полный заряд.
Дальше не советую, ибо начинается Мазохизм. ;-)
Полностью заряженный аккум (вместо того, чтобы завести им машинку на морозе) ставят на разряд током около 6 А (подключить три габаритных лампочки по 21W) и каждый час, отключив нагрузку и выждав 3 мин., измеряют напряжение и плотность, записывая показания. Проведя таким образом в неусыпном бдении около 8 часов, получают калибровочную таблицу, с которой можно определить (при той же температуре среды, при которой проводились замеры) по напряжению или по плотности степень заряженности аккумулятора с погрешностью не более 5% ... :-) :-) :-) :-) :-) :-) Для дальнейшей эксплуатации аккумулятор надо снова полностью зарядить (это, если без 10-Аперного зверства, порядка 16 часов) :-(

Энтузиастам, не внявшим предупреждениям и советам, дополнительно сообщаю, что через год эта таблица, будет иметь чиста научную значимость... аккумулятор стареет :-(

ЗЫ. Тут приводили руководящие указания, что необслуживаемые батареи надо заряжать только автоматами. Так я бы хотел услышать, что такое на самом деле необслуживаемые аккумуляторы? Это должно быть такие, у которых после 3-х лет эксплуатации уровень электролита не понижается ваабще? Знатоки говорят, что бывают такие, но надо еще найти того, кто их видел ...
И еще. Покажите мне автомобильный аккумулятор, который после зарядки страйвером, продемонстрирует при контрольном разряде свою номинальную емкость. Я бы купил такой даже за 5 тыщ (деревянных).

ГДЕ купить правильный зарядник?

Жжош !!! Главное - на штаны не капать! А если накапал - сразу сувать их в стиральную машину, предварительно можно даже не посыпать содой :-) , порошок тоже щелочной :-)



Я видел, обычный аккум, но пробки без дырок, в боку аккума присобачена какая-то коробочка. Говорят, удерживает водяные пары, мембрана типа. Заряжал, как обычный, кипит слабо очень в конце зарядки, по сравнению с обычным, при токе заряда 4.5 А с закрытыми пробками можно заряжать. Заряжал по обычной технологии, нихрена он не умер. До сих пор пашет (не у меня). Но за 3 года уровень электролита у него упал до минимума. Долил, как в обычный, несмотря на надпись "необслуживаемый".

Что меня прикалывает - подъезжает к магазину брателло на "чиста тачиле", берет "варту" там, или еще че-нибудь, выставляет свой "актех" или "тюмень" рядом с магазином и сваливает. Глянешь - аккуму год. И потом на этом аккуме два-три года ездит мой отец, или друг, или тесть... Практически - за деньги на электричество :-)

Главное - не капать на штаны!

+1

Мужуки, я свой давно покупал, а где сейчас купить? Да гляньте в каталоге webural.ru или на e1.ru.
Надо, чтоб зарядник показывал ток заряда, позволял его устанавливать и выдавал не меньше 8А. Совсем хорошо, если он умеет ток поддерживать (стабилизировать).
Артон БП-2 все это умеет, ток выдает до 10А, при пуске добавляет до 50А. Но пусковая добавка - это лишнее, без этого девайс может быть значительно легче.

А вот свеженькая информация с места событий.
Попытка завести вечером в четверг машину, простоявшую в металлическом гараже 3е суток (с обеда понедельника) закончилась через 10 секунд. Примерно столько прокручивал стартер аккумулятор "Файр бол" 6СТ77 А3-R (77Ач, 12В, 615А), потом его пару раз хватило на три крутки, далее решено было его не мучить. Извлек, принес домой, сутки он просто отогревался.
Вечером в пятницу, вооружившись ареометром, зарядником Артон БП-2 и вольтметром решил записать некоторые параметры зарядки.Привожу отчет.

1. До зарядки.
СОбственное напряжение Uсобст.=12,6В Плотность средняя Pср.=1,19 (+- 0.05)

2. Зарядка.
Время Ток Напряж. Плотность
от нач. заряда заряда средн.(+- 0.05)

0 7.5А 13,1В 1,19
+3ч 7.5А 14,7В 1,21
+4ч15м 7.5А 15,0В 1,245
+4ч25м 5А 14,4В 1,245 Снизил ток, напряжение тоже снизилось
+5ч10м 5А 14,8В 1,253
+11ч30м 5А 15,3В 1,29 Аккумулятор теплый, слышно активное кипение, и ощущается характерная кислотная вонь, даже при завернутых (слабо) пробках.

3. После зарядки.
СОбственное напряжение через примерно пятнадцать минут после отключения заряда Uсобст.=13,7В. Общее количество закачанных при заряде Ач= 4ч25м*7,5А + 7ч*5А = 68,5Ач.
Через сорок минут на машине при включенных габаритах бортовой комп показал 12,8В. Двигатель
завелся с первого тыка, где-то на 10-й секунде. Стартер крутил как летом. Термометр за бортом показывал -28 (внутри металлического гаража, а тут же рядом на улице, удивительно, но уже -31), компьютер на двиге -24.
Правда пришлось сначала попереживать, стартер трижды на поворот ключа отвечал молчанием, на четвертый раз держал ключ секунд 15-20, и чудо свершилось, он заработал! Наверно смазка в реле стартера загустела, отогревалась.

Есть желающие осуществить подобный хронометраж со стривером?

[Сообщение изменено пользователем 21.01.2006 22:23]

Я тут за зарядником в магазин приперся в холода - все подмели. Остались два "пусковых". 3100 и ок. 2000 руб. стоит. Давай, говорю, хоть это. Старичок-продавец почему-то настоятельно отговаривать начал. Я заподозрил неладное (под полу спрятать хочет, расхититель соц. собственности!). Еле документ допросился 2000 кот. стОит. Вроде бы Силвер ли Голд ли еще какой Уран (здесь про подобный писали кажется). Читаю гайд: сила тока при пуске 50А. Напряжение (внимание!) 12В +/- 1.2В. Ну, несложным расчетом прикинул P=I*U=600 Ватт. Круто. Давай ему в попу глянем? - Давай. Смотрю: проводок сетевой 220В который как у настольной лампы - тонюсенький. И предохранитель к нему прилагается 2А. На входе имеем 220В*2А/ V2= получаем (внимание!) 311 Ватт. Это та мощность, кот. является предельной на входе. 311-600=289 ВТ девайс из космоса черпает что ли? Получатся, что загрузив килограмм мяса в мясорубку на выходе имеем два? Крутта. Похоже, там гон какой-то. Или продвинутый маркетинговый ход. На 3-х тысячный девайс бумагу старичок не нашел. Видимо, до дыр зачитали

ПЗУ Артон БП-02 исть в наличии в автомагазине Лидер на Щорса... там и Стриверы есть, они же замечены в Юмаксе на Крестинского....

купили blueweld MAJOR 320 START http://blueweld.ru/view/goods/view_img.php3?id_rub... дык он какой то некоплектный - ручка для переноски не от него, а для колес ось короткая.. да и стоит больше 5тыс, пуской ток 180А.. ну и еще он автомат до кучи

почем?





Валерий, 5 баллов. Все оченно дивно расписано.

В воскресенье позвонил товарищ, купил себе автоматический зарядник. В субботу вечером повесил на него почти пустой аккумулятор (новый). Заряд был окончен через 3 часа...

3080 рэ

Владислав, спасибо за оценку, не зря значит бдел :-) ;-)
Сорри за офф - как там заводской тюнинг себя показывает? Может дадите ссылочку, где почитать, если есть?

Предлагаю продолжить тему так - как "починить" стривер, чтобы выходное напряжение стало 15В? Кто знает схему? Может там стабилитрон какой-нить надо просто заменить?
А то похоже много народу эту штуку приобрели ... модернизация будет небесполезной.

угу. у меня кстати через пару дней он испортился немного :-) напряжение стало по полной не 14,6В а 14,72 В (по мультиметру).

В основном все, что здесь написано про Striver - правда ( проверено на своем опыте). У меня 325-я модель (12А, стрелочный амп-р). Поднимал им осенью в "ноль" посаженный аккумулятор - не выключил лампу освещения салона, через неделю пришел и... :-(
Ток зарядки держит стабильно, но напряжение выше 14В не поднимает, признаки кипения только-только еле обозначиваются. О 100% зарядки речи не идет, таким образом. Проверять плотность электролита после такой зарядки - бессмысленно (или надо пользоваться таблицей). Еще один косяк (обнаружил на днях) - ток на амперметре ЗУ не соответствует последовательно включенному амперметру (у меня Ц-шка). Крутишь ручку установки тока - выше 6,5А на ЗУ не поднимается, а Ц-шка при этом показывает 10А и больше! (Я стараюсь не давать ток больше 0,1 от емкости АКБ).
Вывод: пока работает - пользуюсь, но снова такой бы не купил, нафиг....
З.Ы. Может, у кого схемка имеется, а?

Нужна консультация :-)
Поставила АКБ заряжаться на striver 320. Начинал он с того, что горел индикатор "12". За два часа индикаторы пошли вниз и теперь последние два часа горит индикатор "1". Вопрос в том: это значит, что можно отключать зарядник или он должен совсем погаснуть (отключиться)? В инструкции - ни слова...

Не верю я лампочкам этим.. :-) Поставь последовательно амперметр и контролируй ток зарядки по нему, сверяясь по лампочкам. Стало меньше 0,5А - можно отключать и проверять по вольтметру, что там сей девайс назаряжал.
Индикатор "12" - это ток зарядки, наверное? Тогда АКБ была посажена весьма основательно. Но слишком быстрая зарядка до номинала может также говорить о снижении емкости АКБ (осыпалась активная масса на пластинах). В мороз такой долго не покрутишь.

Заряжал подобной штукой, одолженной у соседа. Ждал, пока погаснет полностью. В инструкции что-то сказано про десульфатацию. У меня в процессе зарядки несколько раз переходило "1"<->"12". Итог: в воскресенье завёлся.
ПС. Себе такой бы не купил, особенно за те деньги. С тоской вспоминаю лабораторные БП со старой работы.

Вопрос в тему .
Вот подцепил я значит аккум к заряднику. Сначала (как показывает амперметр ) ток идёт большой 7-8 А. ПОтом постепенно падает до 2 А. Там держится. Ну думаю подожду пока будет 0.5А - типа зарядился. Но не тут то было - ток опять начинает расти. Чтобы это значило ???