вопрос знатокам АККУМУЛЯТОРНОГО дела

есть 75А аккумулятор.
на вид довольно новый.
до -27 крутит хоть и вяло, но заводит (масло ещё достаточно жидкое)
при -32 крутит совсем вяло, и не заводит (масло густоватое, течёт с трудом как "свежий мёд")
есть идея подзарядить аккумулятор подручными средствами.
уровень электролита был чуть выше МИН. Долил дистилята до МАКС.
имеется блок питания с регулировкой вольтажа на выходе от 5 до 15Вольт.
но сила тока на нагрузку не известна. Предположительно, блок питания выдаёт ток от 3 до 10 Ампер. (когда то благополучно работал с 10А автомобильной радиостанцией).
После отогрева батареи и долива дистилята, блок питания подключен к батареи.
При выключеном из сети блоке питания его вольтметр показал около 13 вольт. ( думаю, что это скорее всего без нагрузки.)
Затем вся система была включена в работу.
Вольтметр при включении показал так же, около 13 Вольт.
Через час зарядки вольтметр поднял показания до 14 Вольт.
Батарея по ощущениям пока не греется, электролит не бурлит, пузырьки не идут.

Померить ТОК зарядки нечем.
Проверить плотность нечем.

Вопрос.
Есть ли смысл в проделываемом?
Насколько всё это может убить батарею?
И если всё же продолжать заряжать, то какое разумное время стОит продолжать заряжать?

Простите ламера, если я что то не правильно написал, и если я не привильно подхожу к решению проблемы.
(по этому и написал)

заливать нужно воду...
еще лучше купить ареометр и мерять.
у меня при зарядке на 4 амперах АКБ греется немного - это нормлаьно... ну и пузырицца...

напряжение наверное ни о чем не говорит...

Амперметр можно включить последовательно в цепь зарядки.
И периодически мерять плотность электролита.

клевые советы :-)








:-)

Да, как впрочем и вопросы. Заряжать следует 0.1 тока от номинальной емкости А*ч. Т.е. 7.5 Амперов. Все что меньше - хуже не будет, только дольше. Больше тоже можно. Но не намного. Если нет измерительных приборов, подключаем уши, глаз, нос и остальные органы, типа "конечность". Выкручиваем пробки и прикрываем ими отверстия, чтоб электоролит не брызгал. Через 15-30 мин согретый аккум слушаем. Пузыриться обильно (кипит), значит заряжен или дохлый или ток большой. Последнее можно по зарядному понять. Если не дымит, не вибрирует и не рычит как тигр на блевотину - можно считать, что не последнее. Небольшое пузырение говорит о том, что все ОК. Удачи

в твоем случае зарядка происходит как на авто..
выставь максимальное напряжение 15 вольт и кури бамбук :-) в процессе заряда ток будет стремиться к "0", а напряжение к максимальным 15 вольтам, что в твоем случае и говорит об окончании процедуры. кипения не будет! в зависимости от состояния банок, процесс зарядки может затянуться надолго ;-)

Свежие сведения с "фронтов"
Купил в магазине напротив ареометр.
Померил плотность: от 1200-1220 (там же, это означает 50-60%)
В аннотации написано, что для Северных районов плотность полностью заряженного аккумулятора должна быть около 1290 кг/м3
Для Центральных 1270
Для Южных 1250
Так что мне чуть чуть осталось до полностью заряженного Южного аккумулятора! :-d
Взял мультиметр попользоваться.
Намерил соответствие показаний напряжения блока питания, т.е. 14В
Сейчас ток идёт около 0,7А, и судя по всему он упал, т.к. вчера вечером, при начале заряда блок питания сильно гудел и грелся, а сейчас еле слышно гудит и слегка тёплый радиатор.
Батарея чуть-чуть шипит. Примерно как пузырьки в бокале с шампанским. :-)
На ощупь комнатной температуры.

Из всех прочитанных советов я понял, что таким током как у меня сейчас, до полной зарядки батареи нужно заряжать около 4х суток?!
Или этот процесс постоянно изменяется?
Значит, определять по плотности?


спасибо! весьма доходчиво и полезно!

Если после зарядки (наличие пузырьков) плотность не поднялась до 1,27 то требуется корректировка кислотой (или электролитом 1,30) или замена части (всего электролита) с доведением до норм.
Летом перелил воды - счас корректировал электролитом 1,29 после зарядки, ушло около 2л.
Высасывал прямо грушей ареометра до уровня пластин и впрыскивал им же.
Напряжение полностью заряженного ак-ра должно быть 12,8 В. Измерять желательно через несколько минут после отключения зарядника или с небольшой нагрузкой, тк хим. процессы не мгновенны.

из всех авторов близок к истине один

во первых есть два вида заряда-при постоянном токе(0,1 емкости) и постоянном напряжении -ток 1-2 А
образование газов говорит всего лишь о начале зарядки-об зтом говорит небольшая плотность в зтот период.Если плотность дальше не повышается в течение получаса см.автора выше
Дохлый акк. можно реанимировать залив дист.водой и заряжать током 1А несколько дней
практика показывает-2 дня жить будет(в теплое время),2-4 дня -хватит на 1-2 пуска летом пригоден для езды при луске двигателя не стартером или другим акк.

Cуществует два основных метода заряда
1 заряд постоянным напряжением (используется для скорости заряда) как на авто
2 постоянным током - обычно 0.1 от емкости (используется для заряда под завязку)
остольные способы - или комбинация, или для восстановление аккума
при заряде 2 способом конечное напряжение часто достигает 18В
используя данное зарядное устройство (с напр ХХ = 15В) полностью аккум никогда не зарядить.
ИМХО
1 сменить зарядник на нормальный, желательно не автомат
2 если аккум плотность не повышает - несколько раз (2-3) потренировать циклами разряд-заряд (10 часовые заряды - разряды токами 0,1 от емкости)
3 если не поможет - торговци Вас ждут :-)

Пишут в книжках типа нельзя лить электролит в аккумулятор. Можно только если точно известно, что он вылился, а не выкипел.
Нужно доливать только дистиллированую воду.
Хотя я тоже доливал и электролит, и воду в разное время. Хуже не стало.

Леха , не парься.
Возьми найди другой зарядник выставь ток 3-4 ампера и пусть заряжается сутки -двое,можно напругу контролировать, желательно не более 15В
Через сутки начинай периодически мерить плотность, если в течение 2-3 часов она постоянна-заряд закончен, а уж сколько будет - 1,25:1,27: 1,29 это зависит от состояния акума:-)

Последние новости:
Спустя сутки с начала акции померил плотность.
Показывает в разных банках от 1250 до 1260 (70-80%) заряда.
Перемешал электролит меж банками с помощью груши ареометра.
Напряжение отключенного аккумулятора 13,7В
Ток при очередном подключении около 0,9А.
Решил оставить до утра.

Я вот только не могу взять в толк одного. Сам неделю назад также как Вы парился. Но по существу ничего не дало. 1-2 дня как выше было сказано эффект был, потом -всЁ, исчез. Имхо: ёмкость аккумулятора, выраженная в ампер-часах не отражает суть пускового тока при минус 25 30 градусах.

Вот мы паримся, паримся, а на самом деле есть механическая система, подключенная к электродвигателю (стартеру конкретной мощности), да еще куча электронагрузки, и вот это всЁ надо лопатить е вертеть при минусе да еще и ток обесепчивать такой, чтоб это все вращалось секунд 30. Неееее.... извините.... тут можно узаряжаться, но крутить все равно будет еле-еле.
Поможет согрев аккумулятора в теплом помещении.... И всё..... а на открытой стоянке - греть..... (ну монстры наверное заводятся от аккума палюбому :-) )

а тут одно- если акум не держит, значит он ДОХЛЫЙ
и ему пора на свалку
действительно хоть

просто акум свой ресурс выработал, был у меня такой случай-заряжаешь его заряжаешь, плотность 1,27-1,28
а хватает его мах на 2-3 дня
выкинул, купил новый все встало на свои места, три года отъездил с ним и продал машину.

Ок! Наверное так и поступлю. Боюсь мороз кончится. А без мороза-то крутит! При минус 15 крутит! при минус 20 уже не крутит!

Тему создавать не буду...


Коротко:

Есть два шахтерских фанарика с аккумуляторами (новые-сухие с завода).... Есть зарядник к ним... Есть даже инструкция на то и другое...

Нужно залить электролит и проч. проч...

ЧТо лить, скока заряжать? .... Может кто то за пиво :beer: :beer: :beer: возьмется до ума довести фонарики (залить электролит + по уму (инструкции) танцы с бубном выполнить по из зарядке ???? (ну и прокомментирует сколько и как их заряжать....)

имеется ввиду в дальнейшем (уже самостоятельно чтобы)...

А можно купить аккумудятор в которой ничего лить не надо)) и уровень никакой соответственно тоже..просто поставил на зарядку и всё...упала стрелка до ноля, вырубил и пошёл ставить в машину

они вроде щелочные...

Сёдня завёлся.
По компу температура -32.
Аккумулятор заряжал дома обычным бытовым блоком питания 1А.
Долил дистилята.
Мерил плотность ареометром, показывал ~40% в начале ~80% заряда в конце.
Утеплил батарею фольгой и 2мм пенополиэтиленом (помимо родного кожуха.
Перед стартом полил на впускной коллектор горячей воды (5л).(старый комплект свечей стоИт с предыдущего неудачного запуска)
При первом же старте крутить стала довольно бодро, примерно пара качков в секунду.
На третий качёк начала схватывать, расркручиваясь быстрее,
на 5-6 качок подхватила и завелась.
Уж не знаю, сыграло ли роль поливка коллектора водой, или просто батарея настолько бодрая, что токи хорошие и на стартер и на свечи,
но факт остаётся фактом: в -32 наши машины способны заводиться достаточно уверенно!
Масло Ликвимоли, чистейшая синтетика 5w-40. В банке густоватое, переваливается примерно как свежий мёд. С щупа капает.

Съездил на диагностику аккумулятора к специалистам (именно в этой области).
Проверили, заряд действительно 84%.
Токи утечки отсутствуют или мизерные.
Заряд с генератора на АКБ даже на холостых, при всех включенных электронагрузках не менее 14,8В.
Мастера были даже немного удивлены, и сказали, что такое редко на каких машинах встречается. Видать это "северные" настройки.

Общие рекомендации для всех:
после 2х зим, перед третьей, обязательно снимать АКБ для профилактики (измерить плотность электролита, дополнить уровень, зарядить, и т.п.).
Затем проделывать процедуру перед каждой зимой.
Это может гарантировать срок службы АКБ около 5-6 лет, и уверенный пуск мотора даже в лютые морозы.

Зимой каждый месяц подзаряжайте акум:-):-):-)

тестер, 100 рублей в любом киоске радиотоваров :-)

ога! глянь, когда было написано первое сообщение ;-)
(утром тестер уже был в руках)

Ясно.... никто не зарядит :-( .... Фонарики :-(