мороз и машина

не смогла ни в какую сегодня завести машину... это может быть из-за холода? или что-то другое

а холод только усугубил

Или не твоя машина.

или машина сломалась.

Просто перед зимой всегда нужно проводить и проверять следующие вещи: замена масла, уровень и плотность электролита в аккумуляторе, проверка свечей и зазора в них, УОЗ. Если карб, проверять и регулировать воздушную заслонку.

Седня моя пятерочка с 4-го раза завелась, обычно с 3-го заводится :-)
У друга девятка безпроблемная ваще отказалась заводиться, пока аккум не посадил. Вывернули свечи - оказались мокрые. На моем работающем движке подсушили, протерли, вкрутили. Потом гоняли на тросе по Луначарского, пока не завелась.

Вот я свою машину заведу сразу или со второй попытки. Отдам жене, не заведет ни в какую.
Делаем выводы.

Мафынку нада знать!

Сегодня первый раз моя (было - 22) с первого не завелась, испужался (всего три месяца на инжекторе - еще тонкостей морозной заводки и действий после незаводки не знаю :-) ) Уже стал припоминать, где лежат старые свечи, и материть себя, что не прокалил их вовремя на всякий пожарный... Но нет, со сторого бодренько взяла, токма бензинциком все ж завоняло.
Перелив комп выдает? Свечи менял пару тыщ км назад, вместе с маслом.
Вообще, мож кто и просветит о тонкостях заводки инжектора, есть такие?
Карб бы не взял, так - не впервое, схема действий уже наработана годами :-D Ну и предзаводочные действия в морозы - топание на педаль газа, подкачка в ручную (эта када бензонансос гано был), манипуляции с заслонкой и т.п. изучены были :-)

на веревку и к другому авто и завелся

Утром термометр машины показал -23. Завёлся с третьей попытки. До этого всегда заводился с полтыка... Аккумулятор на замену - 5 лет ему уже, в холод практически не крутит...

А у меня Аккум новье И плотность ОК но все равно не крутит Компрессия большая Как быть?

На моём инжекторе в мороз однозначно включаю стартёр раньше, чем сработает реле бензонасоса (после включения "зажигания" пауза в пару секунд - стартёр.

А это не чревато для бензонасоса?

Не задумывался над этим, три зимы отъездил:-) Но то что в мороз при запуске "по правилам" вероятность заливания свечей увеличивается многократно проверено мной не раз:-)

ваз-2114 - никогда второй сезон ни разу не подводила, -27 с пол тыка - не вериться что только мне так везет, неужели уже при -20 у остальных не заводяться.

+1 только инжекторных машин две и уже 6й год пошел...
Для инжекторного авто несколько условий уверенного пуска. Заряженная АКБ. Чистые исправные свечи. Исправный ДВС. Зимний бензин.
Опять же подготовительные мероприятия. Например заранее залитое масло пожиже. Продутые свечи перед тем как заглушить двигатель (3000-4000 оборотов 1.5-2 минуты и заглушить двигатель). И правильный разогрев АКБ перед холодным пуском (дальний на минуту).
Очень часто после первого неудачного пуска заливает свечи. Можно дать машине постоять минут 5 (например покурить или почистить окна). Пшикнуть немного эфира после ДМРВ (гофра воздуховода подло дубеет, сдергивать тяжело). Еще помогает режим продувки цилиндров, когда после первого неудачного пуска ждем, потом включаем зажигание, выжимаем педаль газа до упора, прокручиваем двигатель, топливо не поступает, свечи при этом продуваются свежимо воздухом, отпускаем медленно педаль газа, начнется топливоподача и на обедненной смеси без заливания свечей могут начаться уверенные вспышки. Но не на всех блоках и не со всеми прошивками такой трюк срабатывает (на старой машине с ее бошем 154 помогает просто продувка свечей), на новой с пуском еще проблем небыло.

Ух какие сложности! А я вот приоткрываю дверь, просовываю руку с ключем, вставляю в замок, поворачиваю до упора вправо, жду 1 секунду, отпускаю и иду чистить стекла. И пофигу какая температура. Заводится всегда. Что я делаю не так?

А я даже с охраны не снимаю, из далека еще, нажимаю кнопку... ;-) НО! Канает не всегда! В гараже или до -20 на улице :-(
Был рядом с Серовом... ночью с 31.12 на 01.01 там -30 было, днем часа в два -15 - не завелся! :-(
1. С сигналки: 3 раза по 3 попытки - только пыталась схватывать(синтетика везде, крутила очнь весело, без ощутимых напрягов!)
2. Танцы с бубном (благо состояние позволяло ;-) ), сушка свечей(залитые), замена на другие почти новые-рабочие-запасные - ничё не дало, но схватывать пыталось, постреливало(диагноз тот же - перелив) :-(
3. Плюнул, сунул тэн под поддон - через час с продувки завелась...
Двиг весь инеем был покрыт, может из-за этого - перепад температур нормальный получился (-30 в часов в пять утра и -15 в 13-14 часов), от тэна естественно оттаял...
Сегодня: дома было -27, на стоянке в машине по сигналке -30(на лобовухе), по тосолу -29 - завелась с первой попытки, крутил ключом секунды 2-3, акселератор не трогал, подхватывать начала сразу но завелась на 3х если не 2х цилиндрах, еще через 1-2 сек. уже работала как надо, машина 2 дня стояла, испытывать судьбу с сигналки не стал - скорее всего залил бы, импульсы на стартер короткие для таких дел... Короче считаю что завелся удачно и быстро, но стратегию еще надо отработать... ;-)
P.S. Чую снова сегодня появятся темы: "незавелся :-("
P.P.S. Тогда мне показалось что "рычагов" для успешной заводки на карбе больше... !?!

+тыщщя

сегодня крутила на пару сек. подольше, но завелась хорошо

а быстрый старт использует кто нибудь? если да то какой?

утро, -34, не завелась. вывернул свечи, сырые. набрызгал с рампы на тряпочку бензина, попробовал поджечь. не горит... поменял свечи, после обеда в -24 уже с трудом но пустилась...

Хех, сеня с утра на градуснике в машине всего -25, как обычно вставил ключ, повернул - завелась, 3 сек поработала и заглохла.
Снова повернул ключ - завелась нормально :-o