Добавлен пресловутый тест зимних шин от "За рулём"

"опять двадцать пять" (с)
Сколько бы не спорили, один фик каждый будет ездит на том, что ему нравится.
"Каждый кулик свое болото хвалит"
всем пис :-)
ЗЫ - Езжу на липучке

ну-ну :-)

Нет конечно, хотя и могли, но вот трек после каждого заезда точно не переливали :-) . Поэтому и были вопросы о методике. И без ответов о методике данные тестов ничего не значат, вот так.
И что-то нет ответов про заслуги "известной" канадской раллийной команды, почему бы это?

С АБС, как в тесте, "липучки" может и приближаются к шипам по параметрам, но вот как они ведут себя при торможении "в юз"? Опять же, поперечные свойства не менее важны (большинство аварий - "не справился с управлением"), а в тесте об этом как-то невнятно.

тут как правило резина бессильна, разве-что asc & abs

Хреновые поперечные свойства = снос/занос = кювет/столб/невиновный авто. Сколько постов: "внезапно кинуло, закрутило, понесло".

дак кидает не из-за резины, а из-за дорожных условий и от опасных действий прокладки. И вылетают из-за того, что люди ставят себя в ситуации из которых не знают как выходить.

Для примера очень групая ошибка: перебрав со скоростью в повороте, водитель часто зажимает тормоз, и с повёрнутыми колёсами уезжает по прямой. Резина тут ничего не определяет.
Ещё раз моё мнение: грамотный рулевой сможет ездить на любой резине соответствующей сезону. Опять же, без ума можно на любой резине пристроиться.

Читайте весь текст, а не только ответы на свои вопросы. Ответ был.

100 раз согласен! Но как быть, когда "экстрим" проникает в кору головного, а шипы представляются решением всех проблем!!! И слушать и знать люди больше ничего не хотят.
Правда, тут написали, что всё больше увеличиваются продажи нешипованной резины и сокращяется шипованной. Честно,говоря , я не ожидал! Люди начинают задумываться.

Если ответом нужно считать:

то какой-то он неполноценный... И рекомендации заморских раллистов без побед в Скандинавии выглядят просто, как это помягче, необоснованными :-) .

да никак :-) Шипы только усугубят последствия ошибок, т.к. скорость будет больше.

неправда
точнее, если уже не справился резина конечно не поможет
но недаром же есть такая характеристика как управляемость - как резина ведет себя в переставке и поворотах. и почемуто афтар эту характеристику из внимания упускает, сосредотачиваясь на торможении ;-)
логично ведь, что резина, которая лучше управляется, дает больший контроль над авто и уменьшает вероятность "не справился с управлением"?

1. На мой вопрос Вы не ответили. Ответ , понимаю, отрицательный. Поэтому, переходим к пункту 2
2. Скандинавия может быть и мировой "пуп" земли, но мы с Вами этого не знаем. А вот финские хоккеисты Кубок Стенли НХЛ ценят выше Олимпийских и Мировых медалей. Поэтому не нам с Вами судить где ралли круче, кому у кого учиться и давать советы. Чьи рекомендации обоснованы, а чьи нет.

Повторите вопрос писменно.

Как Вам помягче сказать... Климат Скандинавии я знаю и знаю, что климат этой самой Скандинавии мало отличается от климата Пермской и Свердловской областей. А вот Канада иными местами имеет климат близкий к Сочи, это я тоже знаю. Так что рекомендации канадских "спортсменов" необходимо уточнить по макроклиматическим условиям. Этого можно было бы избежать, если бы эти "спортсмены" хоть раз победили бы в Скандинавии, это говорило бы не только о их опыте, но и их умении.

дак управляемость, это когда машиной пытаются управлять, а на заблокированных или на вывернутых колёсах управляемость по определению нулевая. :-)

при прочих равных да, но как правило на шипах ездят быстрее, а ошибки теже и последствия совсем другие. Например летом сцепных свойств куда больше, а машины также бъются и с гораздо более тяжёлыми последствиями.

выходит, управляемость не является важной, и ее можно не оценивать? :-)
С торможением то такое же рассуждение можно применить - сцепных больше, тормозить проще, а ведь бьются все равно. ;-)

Так то хотябы с точки зрения комфорта езды управляемость важна. Не для всех конечно, если ехать в потоке то вобщем то пофиг, лишь бы старт и остановка были :-)
А вот по субъективным впечатлениям переставка например дается мне легче чем многим шипованым товарищам. Поэтому и хотелось в цифрах посмотреть.

управляемость может помочь в непредвиденных ситуациях и то если ты можешь её реализовать, либо машина достаточна умна.
Но большинство аварий происходит не из-за недостатка управляемости. Вот основная мысль. Хорошая резина позволит ехать быстрее, но не обеспечит безопасности.
Поэтому если говорят, что хорошая резина безопасней чем менее хорошая, то я с ними не согласен.

Вот давайте только без клитату!!! В Сочи из Геленджика зимой , иной раз, Вы можете на своих метровых шипах добираться по бесконечным обледеневшим серпантинам двое суток. /Не надо говорить, что без шипов я буду ехать неделю/
Пусть эти Ваши горрячиие фиинские паррни саами приедутт в Канада и "порвут" на своих шипах всех. Об этом я Вас и спрашивал: назовите финских победителей ралли Канады. Их нет. Так же как нет ни участников , ни проигравших , ни выигравших канадцев в Финляндии. По той простой причине ,что они не стемятся быть круче друг друга и варятся каждый в своём котле, особенно не волнуясь. что происходит в Канаде или Финляндии. Но на этом основании утверждать, что ралли Финляндии много профессиональнее ралли Канады, просто глупо.
Перепирательство совершенно бесперспективо при отсутсвии достоверной информации как с Вашей так и с моей стороны.

в двух словах:
1. скорость прохождения ледяного круга "внатяг" в среднем больше у НЕшипуемых
2. скорость прохождения ледяного круга "с буксованием" в среднем больше у шипованных
3. управляемость по баллам (субъективная) в среднем одинакова
4. скорость "переставки" на шипах в среднем выше

а что, хотя бы даже вот этого не достаточно?

Предлагаю вам поработать над ошибками ибо то что вы написали не сходится с реальностью.
Может не стоит уже сравнивать лысую резину с новой ?

тут все вопросы к журналистам ;-)

Маэстро, Вы крайне нелогичны - то Вам климату не надо, то вдруг климат Геленджика приводите в качестве крайне эмоционального подтверждения своей позиции. Да еще и делаете это в соседних предложениях... Вам не надо так напрягаться, расслабтесь.

Вот это и есть подтверждение той мысли, что мнение канадцев не более чем странное, хотя и может быть интересным. Все остальное - про причины непобеды канадцев - это только плод переутомления Вашего мозга.

Маэстро, я нигде не утверждал, что канадские ралли детсадовские. Это опять плод Вашего воображения.
Я всего лишь утверждал что советы по применению колес из региона с похожим климатом заслуживают внимания, особенно если рекомендатели имеют победы - "суп лучше есть ложкой, жареное мясо вилкой, а чем едят жареных тараканов мне не интересно".

Господа!
Ещё одна статейка появилась N 24 АвтоРевю. Там есть рассказ про эксперимент ПСЕВДОСЛИК против ЗИМНЕЙ шины.

Смешно, но факт что на машине с антибуксом псевдослик разгоняется быстрее! Скоро эта статья будет в и-нете, почитайте!

Там же разъяснены причины такого эффекта.


Серёга! Там туранза ER-30, ты такой у нас в магазинах не найдёшь. Это какой-то обман, а не туранза. Шумная, скользая, по сырости вообще плывёт. B-700 существенно лучше!