Интересный вопрос тормоза только у иномарок есть?

Нехочу спорить с модератором, знаю что в личьку из них никто не отвечает, вот возник вопрос, мою тему тут прикрыли, тема была про тормоза, всегда считал, что тормоза, у всех автомобилей сделаны одинаково, спросил именно в этом форуме, так как здесь, больше практиков, нежели теоретиков, в иномарках, народ больше по сервисам тусуется....модератор этого форума видимо, хочет чтобы я был потенциально опасен и ездил с ватными тормозами ((((
мой вопрос нисколько не выбивался из принцыпов данного форума

а можно вопрос продублировать ?

нашел
ну по вопросу что схватывает в конце
в нексиях и вообще ничего ен понимаю, но могу сказать что в vag машинах такое бывает изза маленькой остаточной толщины колодок это рас
изза неправильно настроенного регулятора тормозного усилия ( передние/задние) это 2
изза воздуха в системе это 3

если бы вакуумник нае*нулся то у тебя бы педаль колом встала

все новое стоит


его не трогал, даже незнаю где он

прокачал, как положенно, с заднего по диагонали...

там как у всех ;-) вакуиник, главный торможной, калдун, рабочие цылиндры....
почему педаль встала если на заглушенной машине нажимается...

Автор: Bkmz (отправить письмо) (о пользователе)
Дата: 17 Дек 2005 20:58

там как у всех вакуиник, главный торможной, калдун, рабочие цылиндры....
почему педаль встала если на заглушенной машине нажимается...


вот то, что ты "колдуном" называешь и есть регулятор тормозных сил, так то :-)

О! Вспомнил. В заруле статья была. Если иномарка выпускается с АБС и без АБС, то в случае безАБС на задние тормоза в районе ГТЦ ставят хитрые клапаны и соотношение тормозного усилия перед-зад не 60 к 40, а 80 к 20. В процентал. Задние почти не тормозят. Замечал такое , когда на Эспере ездил. Не нравица мне это!
К чему это я? А , вы про тормоза чёта спрашивали.

У кого была похожая проблема, причина оказалась в старых тормозных шлангах. Они растягиваясь под давлением давали ватность.

а разве не колдун регулирует это соотношение?
Так-то она много от чего зависит, например от развесовки, базы, клиренса, от тормозных механизмов.

Колдун это изменяет при изменении нагрузки на заднюю ось.