мороз и сигнализация

приветствую вас уважаемые! поделитесь тайной почему А6 Starline при -15 отказывается принимать сигналы с брелка. на брелок сигнал идет четко.

попробуй акумулятор проверить
ну и брелок в холоде не держи...

АБ нуль 62Ач крутит движок чуть машину не переворачивает падение напруги минимальное брелок и один и другой с новыми хорошими элементами . при - 12 работает четко. пока остывает работает и при - 13 (по датчику) - 15 все гитлер капут.

что братва! кроме аккумулятора причин никто не знает?
это не интересно на всех форумах одно и то-же, а причина есть и не по питанию. в чем прикол?

ну я бы мог сказать что сигналка барахло дак тут опять никаму не нужный спор разведут по этому я такого говорить не буду...

попробуй пошевелить провода которые к антенне идут
может контак плохой и в следствии температурного сужения метала контакт пропадает :-)

насколько я видел жалоб на все это на этом же форуме причина у тебя простая,



выхода у тебя 2
1) колдовать с током аккума ( прямой провод, поменять аккум, мудрить с кондерами
2) выкинуть это гуано

если АБ г.. то почему с сигналки идет передача багажник открыл сработка пришла , а отключить фиг вам. отключаю сервисной кнопкой , грею приемопередатчик - все работает. провод посмотрю завтра дам диагноз.

выкинуть не проблема в принципе, на пиво больше уходит, так ведь она ж не последняя, я надеюсь, поэтому причину найти очень охота. или дать ей оценку и не только в форуме.

[Сообщение удалено пользователем 13.12.2005 14:56]

не верю что проблемма не разрешима. думаю добью

спасибо люди добрые за совет. низкий поклон. еще забыли про 2 камня, кувалду и вообще все п... а мы д^Артаньяны. эти диагнозы мне известны , но я же не про механизм уничтожения спрашиваю. если не знаете зачем лезете с советами

Электроника - наука о контактах !!! :-)
В авто ДОЛЖНО быть все на обжим, а не скрутка, пайка ....
А если пайко то покрыта лаком ОБЯЗАТЕЛЬНО

Может еще батарейка в брелке замерзает и падает мощность передатчика - не срабатывает как - совсем или сработка только с близкого расстояния.

может кючевое слово датчик ?

может антенна хренова устаноленна ....

Стоит А6 ни каких проблем.

Бред. Правильная пайка - всегда лучше. Обжим - почти всегда быстрее (значит дешевле), но не лучше. При пайке, место контактов двух проводов (к примеру) закрывает припой. Т.е. правильная пайка, это сначала "скрутка" (чтобы был контакт металл одного провода-металл другого провода), а потом паяние :-) . То, что перед пайкой провода сначала лудят, это по идее неправильно :-) . Но так быстрее и проще.

По теме. Возможно уходит частота настройки входных контуров приёмного тракта сигналки (в машине). Возможно изначально, передатчик в брелке стоял немного в стороне, и при падении температуры эта расстройка нарушает работоспособность тракта. Или ещё что-то в этом роде. Вылечить можно (если это дефект конкретной штучки, а не серии в целом) только при наличии приборов. На столе. АКБ, скорее всего совершенно не причём. Там свой стабилизатор должен быть. Так что... скорее всего проще заменить и не париться. По деньгам выйдет скорее всего не дорого

Уважаемые! еще один прикол беру другой брелок у соседа и его приемопередатчик ( унего остались от сгоревшей сиги, сам по нечаяности спалил,сосед) пробовал все= попробую все таки провод. может кто имеет структурную схему п/передатчика. сдается там м/схема не поддерживает Т диапазон.

Ну не всегда :-) см. ниже.

Вот это точно бред !!!
Лудят для того чтобы олово максимально хорошо РАСТЕКЛОСТЬ по проводнику и произошла диффузия металлов.
Ваш способ пайки (скрутка не облуженных проводников и последующая пайка) приведет к тому что внутри скрутки олово может не растечся по проводнику, останутся пустоты и остатки флюса (дай бог нейтрального) - что в условиях влажности приведет к ускоренной электрокорозии контакта. Так-что учитесь паять правильно, видимо еще не приходилось искать неисправность электроники когда пайка снаружи выглядит замечательно, а контакта нет или он плавающий.


Согласен быстрее, но в некоторых применениях :вибрация, влажность, агрессивные среды - обжим надежние пайки. Условия для авто подходят ? :-)
Пайка - контакт разных материалов и как следствие электрокоррозия, кстати при правильном обжиме используются и гидрофобы :-)

Смысл полуды вовсе не обеспечении контакта. Полуда защищает место контакта от окисления. Проводимость припоя на порядок хуже чем у меди. Так что предварительное лужение нужно только для "облегчения процесса". И не более того.

"...вибрация, влажность, агрессивные среды - обжим надежние пайки...." Ни чего подобного! Автомобильная электроника (и электротехника) это вообще полный мрак. Там всё делают чтобы уменьшить время сборки. Есть методы ("холодная свара", например или монтаж "накруткой") которые обеспечивают газонепроницаемый контакт металлов. Они приближаются к качеству паянного соединения, значительно превосходя последний по времени. Например, разъёмы типа IDC. Весьма надёжны и чрезвычайно быстро выполняется монтаж. Там контакт прорезает проводник и получаем газонепроницаемый участок.
Обжим - менее надёжная технология. Особенно, автомобильная халтура :-)

"...Пайка - контакт разных материалов и как следствие электрокоррозия..." При правильной пайке электрокоррзии
не бывает. Смысл пайки, опять таки, сделать газонепроницаемую защиту места контакта проводов. Диффузия тут не причём. Это из другой оперы.

"...Так-что учитесь паять правильно, видимо еще не приходилось искать неисправность электроники когда пайка снаружи выглядит замечательно, а контакта нет или он плавающий...."
Это холодная пайка. Этот дефект характерен только для печатных плат. Там всегда контакт "полуда-полуда". "Медь-медь", "золото-медь" там, как правило, не бывает. Это опять таки компромис. Для скорости.

Насчёт учитесь паять - :-)
P.S. Спорить больше не буду, так как ни к чему. :-)

Ключевое слово ПРАВИЛЬНОЙ, тоесть качество зависит от монтажника в большей мере чем при другой технологии. Кстати, почему-то пайку обычно мажут цапонлаком, наверное чтобы цветом выделялась :-)

Знаю - разновидности обжима, принцип тот-же


Не согласен, хотя ... просто у меня есть доступ к нормальным технологиям, в том чиле обжиму гильзами заполненными гидрофобом :-)


Вот тут согласен :-)

ЗЫ
Насчет "учиться паять" - просто я ООччень сомневаюсь что без предварительного лужения получится пропаять скрутку двух-трех проводов сечением этак 10-20 квадрат :-) Да и провода (особенно отечественные) бывают окисленные - в 50% агрессивный флюс применяют а не шкуркой :-)
ЗЫЫ
пайка в условиях влажности (не в авто) вобще не держится больше года если разрушается изоляция места пайки (изолента, лак и т.п.)

Привет Всем! Сообщаю радостную весть. я её нашел (причину) 5- проводный шлейф идет от приемопередатчика до блока, в одном из перегибов крайний провод , идет на - антенны, внутри сломался контакт был не очень хороший и , скорее всего, в мороз (опять же по закону физики) контакт пропадал
а то что именно - 15, то я думаю что это просто так получилось. вчера мне просто повезло я начал гонять провода и порыв выразился явно, потом нашел провод, потом место и т.д. Короче ночью было - 19 все работает . насчет пайки или обжима все-таки лучше хорошая скрутка, а не сопля, и обжим трубчатой медяшкой, все-таки один металл. сделал и забыл.

у старлайнов гавёные разъёмы на проводе-лапше, который к рогам-приёмопередатчику идёт. Особенно тот конц, который в сигналке - когда крышечка защёлкивается, провод возле разъёма изгибаетя почти под 90 град, и довольно быстро обламываются жилы .

Выпаял с платы сигналки штекер разъёма и впаял провода туда намертво - стало гораздо лучше

есть настройка прогревать машину если температура ниже -15 ... так вот у Вас наоборот не зоводиться от -15 и ниже ..:-)

а что с ними надо делать .... зачистил залудил ..... окислители сгорают .... от температуры....... следовательно контакт

я те сразу сказал

спасибо ПАДЛЫЧ™ , что ты раскачал а то я уже начал умничать чё то думать , а оказывается все проще. А разъемы , действительно плохие в остальном все работает без нареканий . соединения в разъемах как у китайцев залил силиконом чтобы не дергались. Посмотрю как будет дальше