ТЕСТ ШИН NOKIAN HKPL4 (собственный)

Протестировать шину захотелось, после того как в один прекрасный день решил просто «топнуть по тупому» (как сделал бы обычный водитель в критической ситуации) по тормозам с 40-50 км/ч и проверить «рульность» этих шин. Пока машина останавливалась, я успел послушать музыку, поболтать с женой, покурить (хоть я и не курю, но как-то нужно было провести время в ожидании остановки).
Наконец выпал снег. Тест проводил на укатанном снегу с тонким льдом под ним, ну прям стихия для HKPL4!!!
Условия теста:
Ю – торможение юзом (резкое нажатие на педаль тормоза и удержание до полной остановки);
ИА – имитация АБС (удары по педали, имитация системы АБС до полной остановки, но с «головой»)
Торможение со скорости:
20 (две попытки),
40 (две попытки),
50 (три попытки), км/ч.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Снимки сделаны после остановки с 50 км/ч в режиме «Ю». Ну как вам ? Впечатляет длина пути ?
Представлен график:
Красный (основной) – режим «Ю» (по среднему значению из полученных точек);
Синий – режим «ИА» (по среднему значению из полученных точек);
Зеленый – режим «ИА» лучший результат (по лучшему значению).

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

По графику видно как круто задирается характеристика в сторону увеличения тормозного пути в зависимости от скорости.
Думаю по основному режиму «Ю», коменты излишни (смотрим график и прикидываем скока надо денег на жестянку при опред-й скорости).
Итак, по 40 км/ч в режиме «ИА» я смазал и результаты получились хуже чем в режиме «Ю». Однако при 50 км/ч в режиме «ИА» я заметно улучшил результат по среднему значению путь уменьшился на 3,2 м, а со второй попытки на 5,3 (лучший результат) !!! Расстояние между блокировка колеса – отпускание педали- блокировка колеса в режиме «ИА» при 50 км/ч ср. знач. =2 м.
Не смотря на то что в режиме «ИА» при 40 км/ч я смазал результаты, напрашивается вывод – необходимо потренироваться на авто без АБС, имитируя работу системы АБС, т.к. тормозной путь реально сократился (это для тех кто говорил, что бесполезно так делать).

Заодно протестировал шину на прохождение поворотов. По кольцу в диметре 20м (примерно) смог развить скорость всего то в 45 км/ч. Дальше уже начинался снос всех !!! 4х колес по касательной ! Разница между следами передних колес и задних при сносе по ширине, составила от 20 до 60 см, в зависимости от подачи газа и притормаживания.
На сухом/городком асфальте ощущения куда более болезненные, приходится лавировать между сносом и заданной траекторией. Тронутся на асфальте без шлифовки трудно. Торможение на асфальте с 60 и 80 км/ч до препятствия в предблокировочном режиме заставляет напрячься в страхе. Реально ощущается смятие ламелей и как следствие уменьшение площади контакта.
Про переставку скажу только одно – на той же скорости при резком перестроении машина по управлению напоминала сосиску.
Следует упомянуть про покрытие. Из опыта (10 лет + разные авто), чтобы оценить длину торм. пути на «зашлифованном льду», который превосходно образуется перед светофорами города, следует величины из графика умножить минимум на к=1,5 для данной резины.
До этого была шина Гудьер UG500, она по ощущениям хуже чем HKPL4. Жаль, что не успел ее протестировать.
Да кстати искал длину торм. пути Хаки по тестам, но не нашел (плохо искал)))). Кто в курсе ? Хотелось бы сравнить данные.

чо то сомнительно чтоб ты правильно сымитировал работу абс:-)

+1

[quote]Хотелось бы сравнить данные. [/quote

в журналах по другому тестируют! там тормозят с другой скорости имхо!!!! поэтому можешь не искать!!!

вникать не стал, но резиной доволен. Первый позитив был ещё 30 октябряна гонке в челябе (по объективным показателям). Последние сутки получил субъективное удовольствие от вождения. Уверенный разгон, ещё более уверенное торможение, оч прогнозируемое поведение в повороте, легко корректируется. Воощем предварительно зачёт.

я и не говорю о "правильности", нога + педаль далека от АБС. Цифры говорят сами за себя.


со 100 км/ч ???? ))))

кстати погрешность спидометра может сильно повлият на результат. ;-)

например точки на 50: (22), (20,3), (22,3) на то оно и среднее знач-е. Были выпадающие точки, я не брал их во внимание и делал перезаезд. ;-)


какое покрытие ?

Похвально!
Очень интересно и качественно!

практически все слаломы были снег укатаный до льда. Было оч скользко, особенно после потензы на асфальте. :-)

хорошо когда товар устраивает.
Из ипортных шин до сих пор :
1ое место - Бриджстоун MZ-03 (это шина над которой я издевался и не по детстки. ощущение, что наступила зима 2004 не было вообще, стиль был абсолютно летним/агрессивным)
2ое - теперь уже Хака 4 (в принципе не плохо, но учитывая цену ......)
3е- Гудьер UG500 (это шина, которая издевалась надо мной)
____________________________________________
На ощупь/смятие/жесткость (покрытие-зимний асфальт) выбор пал на Бридж IC5000, но узнав какой шип туда поставили наши предприниматели, напрочь отпало желание покупать "обезображенную" таким образом шину. Как обычно, найдется тот кто убьет все хорошие начинания.

какой?
где об этом узнать достоверно?
По готовому ошипованому колесу можно определить тип шипа?
ВСЕ покрышки разных продавцов шипуются в 1 месте?
А по другим шинам/моделям есть инфа какие шипы стоят?

http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n19/tyr...

кстати, для меня это было сюрпризом, когда выбирал недавно замену своим пирелли. даже не знаю, как к этому относиться...

Можно заехать в Юмакс и попросить помотреть шипы. Они у них установлены на панельке. Могут рассказать о +/- каждого шипа.
упрощенно у IC500 (гвоздь)
| |
| |
-----
у хаки и UG500 (рюмочка)
| |
\ /
------
Достоверно можно узнать у продавца или поковырять посадочное место с шипом. А кто разбирается тот и без этого практически сразу скажет какой шип стоит.
На счет ошиповки. Во скольких магазинах был, продавцы сами определиться не могут то ли в Питере, то ли в Омске или вообще у нас в Хайвее. На крузере шипы даже визуально прохо сделаны - облой/кривизна и т.д. (маде ин китай имхо), сами установленные шипы торчали кто куда - кустарная работа.

ну что же.... самый лучший результат на голом льду с 50км/ч - 38м. О чем я и говорил. Чтобы определить тормозной путь на льду, мою цифру нужно умножить минимум на к=1,5 и получим лед. ИТОГО: 21,5*1,5=32,3 м. Ну и в тесте на бедную Альфу натянули лапти на 205 :-) хотя на фото ширина шины тянет на 175-185. Ну да ладно )))).

в смысле натянули ? оригинальный размер когда диски R16
летние колёса - 225/50 R16
зимние - 205/50 R16

По размерности нет вопросов. Я конечно не спец по альфам, но на ту что на фото врядли встанут R16. Да и не суть в принципе может там фотки из архива, поэтому и кажется шина узкой.

Интересная тема, интересные результаты. В этом году сменил зимние изношенные Мишлен Максиайз на Бриджстоун Рево 1. Впечатление такое, как будто машина так и осталась на летней резине. По асфальту на скорости выше 100 машину приходится подлавливать, рыскание очень напоминает начало срыва в снос/занос. Вбок держит тоже существенно хуже, чем мишлен. Если при развороте или "вправлении" машины в поворот с помощью левой ноги или ручника на мишлене занос прекращался почти сразу после снятия тормоза, то на бридже занос продолжается существенно дольше, а при выправлении траектории рулем и газом просто едем боком :-). До кучи машина стала более валкой и задумчивой. Может кто тоже на таких ездит, как впечатления?

Я езжу на таких (Рево 1 Машинка Тойота передний привод) ,ощушени схожие с вашими,
сказать честно очень она мне не нравиться в своем поведении. На дорогедержиться плохо, тормозит отвратно. Единственное где она ведет себя хорошо так это по снегу, в том числе укатанному, дорогу держит идеально и по сухому асфальту. А вообще езда сейчас по городу на этой резине практически не отличаеться от езды на летней резине(у меня еще есть 2109 которая до их пор на летней), даже в каких то случаях летняя получьше будет(это по мыльному асфальту).
Вывод: купил резину ачитавшись отзывов о ней и рекламы, а реально оказалось полное ГА....НО. Года три назад ездил одну зиму на б\у-шном Близзаке МЗ-02 так вот он НА МНОГО лучьше чем Рево 1

Спасибо, значит я не одинок. :-) Теперь остается принять решение: Либо продать с потерей денег и купить нормальную, либо зиму домучиваться. До кучи еще Бриджам написать, какое Г они слепили.

У меня тоже многие знакомые расстроились купив в этом сезоне дорогую брэндовую резину. Зато довольны, у кого дешевая русская. Еще довольны те у кого япошка б/у.
Лично мое мнение, как специалиста по маркетингу, что реклама это реклама и, будет рекламой. Реально все шины примерно одинаковые. Плюс минус разница рисунка и мягкость. Шипы чуть помогают.
Помогает только грамотное поведение на дороге, умение чувствовать автомобиль.

неправильное у вас мнение!!!! либо мало с резиной экспериментировали!!!!!

Хотелось бы еще ког нибудь выслушать кто на Рево 1 езит этой зимой.

браво