Вопрос к специалистам по колёсам и ко всем остальным
A
----Aлекс 
18:07, 24.11.2005
Нужна инфа по допускам количества грузов на разных размерах и типах колёс.
Типа:
195/65-15 зимняя шипованая, на ковке - норма 50-100гр, предел 150гр.
215/45-17 летняя, на литье - норма 75-120гр, предел 170гр
и т.п.
Типа:
195/65-15 зимняя шипованая, на ковке - норма 50-100гр, предел 150гр.
215/45-17 летняя, на литье - норма 75-120гр, предел 170гр
и т.п.
18:31, 24.11.2005
а какая разница, кроме эстетики канешно от больших грузиков? колесо отбалансировано т.е. уравновешено и хорошо
ИМХО
ИМХО
A
----Aлекс
19:45, 24.11.2005
какая разница, кроме эстетики канешно от больших грузиков?
количество грузов косвенно указывает на качество резины и диска
могу ошибаться, но есть ГОСТ на эту тему
там учитывается кол-во грамм при балансировке по диаметру диска
материал диска во внимание не берется
там учитывается кол-во грамм при балансировке по диаметру диска
материал диска во внимание не берется
сейчас читают
09:29, 25.11.2005
количество грузов косвенно указывает на качество резины и диска
не косвенно а прямо
если грузов дофига то либо резина либо диск либо вместе дерьмо
A
----Aлекс
10:40, 25.11.2005
Dim-ka
ок! ;-)
11:52, 25.11.2005
дак ещё зависит как забортовали. Дисбалансы покрышки и диска могут складываться, а могут и вычитаться. Т.е. перебортовав резину можно массу грузиков уменьшить.
12:52, 25.11.2005
да
токо не все шиномонтажки делают даже если попросишь оптимизацию
токо не все шиномонтажки делают даже если попросишь оптимизацию
любой каприз за ваши деньги :-)
12:54, 25.11.2005
По идее вначале балансируется диск, потом одевается резина и меряется дисбаланс уже покрышки. Далее это всё надо разобрать, немного покумекать и собрать в "противофазе" и отбаласировать.
D
DenisG
13:16, 25.11.2005
Если резина и диски новые т.е. "квадратность" сведена заводами к минимуму (за исключением похабного храненния шин на складе в результате чего шина диаметрально складывается), то резина забортовывается на диск. Причем на резине белым/красным цветом нанесена точка, указывающая на наиболее легкое место
т.е. эту точку при забортовке необходимо совместить с пипкой на колесе. Далее колеса ставим на авто без балансировки и катаемся примерно 300 км. После чего едем и балансируем их, а заодно если шины шипованные меняем колеса для лучшей прикатки шипов местами, передние с задними.
Разбаланс внутр/наруж колеса при балансировке новья по 30/30 это хорошие шины и диски, выше естественно хуже и т.д. У меня был случай, когда напрёг шиномонтажников с правильной забортовкой, два колеса на стенде показали 0/0 т.е уехал без грузов ))))
Разбаланс внутр/наруж колеса при балансировке новья по 30/30 это хорошие шины и диски, выше естественно хуже и т.д. У меня был случай, когда напрёг шиномонтажников с правильной забортовкой, два колеса на стенде показали 0/0 т.е уехал без грузов ))))
A
----Aлекс
14:24, 25.11.2005
токо не все шиномонтажки делают даже если попросишь оптимизацию
думаю, што многие с удовольствием сделают, только цена разбартовка+забартовка будет плюсоваться
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.