Плавает ХХ.

Симптомы: после запуска держит обороты нормально, около 900-1000. Если разгоняться и доводить обороты больше 2000 - при отпускании акселератора начинаются фокусы. А именно. Держит обороты сам от 1200 до 2000. Трогатся без педали газа можно. или стоит сначала держит 2000, через какое-то время опускается до 1000. Потом может снова \сам подняться до 1500-2000. Короче - бесит.
Грешу на клапан ХХ. Он состоит из двух частей. Одна - камера со шпилькой перекрывающей (непосредственно клапан), вторая - катушка с сердечником, двигающая шпильку. Камеру я почистил всеми способами. Но как продиагностировать катушку? эта часть завальцована и не разбирается. На первый взгляд работает - но на практике глючит как описано выше.
ГДЕ КОПАТЬ? МЕНЯ УЖЕ ДОСТАЛО. ХЕЕЕЛП!

ps^ новый за 4200 покупать пока желания особого нет.

[Сообщение изменено пользователем 16.08.2005 18:20]

так вроде как клапан при движении просто нормально открытый, ниоткуда бензин он не подкачивает, имхо проблема в чем-то другом. Может болтик открутился от заслонки и она болтается там?
клапан за 4200? это в рублях?
мож машина иномарка?

ну да. При движении все хорошо, тянет, едет, чики-пуки. Проблемы только на холостом ходу, когда педаль газа не трогаю.

это все проверено естественно. на всяк случай почистил, подмазал. все хоккей.

да, в рублях под заказ. не нашел ни на разборках, ни в магазинах.
машина иномарка инжектор.

Если это скорп с карбом вебер TLDM - то обороты повышает шаговый двигатель , а клапан ХХ тут не причем. методики настройки шагового в мануале, у меня такое было от поганого бензина почему-то только по осени.

ну а раз инжектор - клинит заслонку расходомера воздуха или тросик газа - чистить -смазывать

Какая машина и какой двигатель ?

Расходомера нет. С тросиком не связано, т.к., даже не трогая педаль газа, заводишь и он через какое-то время начинает исполнять.

Ford Scorpio (`91), V6 2.9i EFI (BRE).

Была аналогичная проблема на Фольксвагене, попытки ремонта с полным перебором не удались. Клапан удалил, патрубки заткнул, обороты ХХ регулирую дроссельной заслонкой: летом - 750, зимой - 1200.

[Сообщение изменено пользователем 16.08.2005 09:13]

Вот блин сразу нельзя написать, что за машина!
На V-образниках скорпровских это стандартная ситуация из-за неунисонной работы расходомеров ( их же там два - вот один глючит( а могут и оба в разнобой глючить) - а компьютер добавляет впрыск топлива), если чистка и промывка не помогает - дороговато расходомеры менять, у меня все знакомые так и ездят - забили .

Вчера после экспериментов выяснил, что скорее всего проблема в мап-датчике. На этом двигателе он стоит ВМЕСТО расходомеров. Щас буду искать где взять исправный для проверки.

как мап не назови - один пень функцию расходомера выполняет

В инете нарыл, что этот датчик практически никогда не выходит из строя. Появилась еще одна причина - ТПС - датчик положения дроссельной заслонки. Записался на диагностику.

http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=18