Убитые покрышки - Наши Дороги

Вообще больная тема (во всяком случае для меня).
С сб на вс ехал... разговаривал по телефону... км 40, не больше... "пух"... правый передок машины завалился на бок, причем моментально... по тормозам... метра 3-4 проехал... выхожу... машина на диске...
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=9233&...
прорезь с внутренней стороны покрышки, диск разрезал?
покрышку брал в конце зимы из-за того, что лопнула одна из задних... совсем новенькая ведь
на летнюю вовремя не раскошелился... и вот
за два года три покрышки (две нокиан хака зимних, близак зимняя - второй близак тоже пришлось выбросить - пара), одна грыжа...
эта тоже на выброс, да? как вообще с этим бороться? не ездить вообще?

дороги в убитом состоянии, с утра едешь на работу - все в порядке, вечером уже ямы... на след. утро заплатки, вечером опять дыры - что за страна такая...

не надо на зимней резине летом ездить
фигово ей

Ради экономии нужно сейчас еще зимнюю покупать и ставить. Скоро зима начнется - не нужно будет переобуваться. А что , когда едешь и по сотовому разговариваешь на дорогу смотреть не надо??

просто сборище гарных хлопцев, по Вашему летнюю убить нельзя на этих гребанных дорогах?
сам только свежий низкопрофильный бридж на свалку вывез

а по сабжу ПЯ, конечно :-(

дороги фиговые, никто не спорит... но зачем им еще "давать фору" в виде зимней резины + отвлечения внимания ("разговаривал по телефону... км 40") - мне лично непонятно.

епт, я к слову сказал - ехал около 40км именно из-за того, что разговаривал по телефону - для меня это медленно... на такой "скорости" нужно быть таким же везучим как я, чтобы вот так убить покрышку...
а на зимних покрышках гонял ибо на новые денег не было... то одно, то другое и нету в кошельке нефига...

я что спросил-то - на выброс ее? или кому надо в сад под клумбу? :-)

такое впечатление, что это заговор - на убитых дорогах бабки делают, на покрышках , как на пробитых, так и на продаже новых

больше качать в него надо. Табуретка конечно, но что делать.

да.

я в конце апреля 2 близзака упорол вообще на 20км/ч
ехал по 8марта через радищева. рельсы вспучило.

Зато мэрия спит спокойно:gun:

а какое давление было и размер колеса(убитого)

165\70R13 двойка

А не литье-ли случаем. Вот я за сезон весна лето влетал уже несколько раз. Ну не угадаешь где у нас что.
Резина в порядке хотя диск замят конкретно выправил и дальше поехал.

Небось диски люминивые??? До меня еще лет 10 назад доперло, что модные диски годятся только для убийства резины!! А железяки кувалдочкой потюкал, отбалансировал и до следующей ямки!!

2 Akademuk: для себя сделал вывод - резины на колесе должно быть не менее 12-13см, т.е. 175/70, 185/65, 185/70. Слики типа 185/60 и 175/65 пробиваются на раз.

это чо на 2 умножать чтоли?
арифметика непонятная какая-то

опятьже

на 2 уже 13см

чем тогда плохи

?

грыжу тоже на выброс. у меня счет - зима - 2 покрышки, лето - уже три выкинул !

2 weiss: 185/60R14
185 - ширина профиля в мм
60 - высота профиля в процентах от ширины
R14 - посадочный диаметр

Итого: покрышка 185/60 имеет высоту борта 111мм в ненагруженном состоянии. Прожим покрышки зависит от резины, обычно это 7-10мм. Итого осталось ~100мм.
185/65 это борт 120мм, 175/70 - 122мм и т.д. Из практики (2110) - на 185/60R14 и 175/65R14 боятся надо почти всего. На 175/70R14 и 185/65R14 - веселее намного. 185/70R14 - убивать надо намеренно и целенаправлено (одно НО - цепляет за брызговики).

самая смерть для резины - кованые. У меня счет два зимних колеса( NF3) и одно летнее.



зимняя была именно такая. летняя 185/60.
Но опять же на четырнадцатые диски не повесишь ведь 185/70. слишком высокая помоему получается
( она интересно будет или нет за чашку стойки передней задевать???)

2 NAF-NAF: У меня на 2111 185/70 лето более менее влазит, только цепляет на вывороте колес за штатный большой брызговик. Зима 185/70 (Хака-2 ) лезет, но на грани фола, т.к. там боковина протектора квадратная. а не скругленая как у летней. Т.е. 185/65 зима, 185/70 лето получается. Это для меня максимум при условии отсутствия подкрылков и маленьких передних брызговиках. Сейчас стоит 185/65 и зима, и лето. Диски кованые, пока была убита только одна хакка-2 :-( ...

ЗЫ: хорошо когда есть где взять резины на померять, а то вслепую брать неинтересно.


[Сообщение изменено пользователем 16.06.2005 10:46]

Надо научно подойти:
- острота края ямы (в градусах);
- глубина ямы (касается колесо при проезде её дна, или нет);
- геометрические и прочностные характеристики диска;
- характеристики резины;
- скорость движения;
- масса автомобиля...

Ещё! Есть ведь в институтах кафедры автомобилестроения. Вот там спросить надо, чтобы провели исследование (научное!) и к каждой машинке при продаже выдавали табличку с перечнем скоростей, глубин ям и всего остального для их безопасного проезда.
И рекомендовать ввести эту табличку в экзамен на права!

P. S. Не относитесь к вышесказанному со звериной серьёзностью :-)

2 Sopic: в общем то так оно и происходит, примерно :-)

Вся резина и диски дальше по тексту - R14.

Поездив полсезона понял что 185/60 не для наших дорог. Стал смотреть другие авто - большинство иномарок едут на 185/70R14 или 195/65R15. Это иномарки, сделанные для ИХНИХ дорог. У нас же 2110 для НАШИХ дорог имеют резину как у самоката. Стал думать чтож такое, как же так. Итого после года экспериментов получилось:

- для наилучшего проезда ям нужен высокий профиль и крепкий каркас/борт шины (т.е. шина должна иметь бОльший индекс нагрузки, не 80-82, а 86-90). В десятку без переделок лезет 175/70 и 185/65. С натягом 185/70. 185/65(70) легче найти, чем 175/70. Минусы - аквапланирование летом и проходимость зимой.

- для большей сохранности покрышки при пробое нужна штамповка. Если же диск литой, то ширина диска должна быть 5" для 175-й резины, и 5,5" для 185-й, чтобы в случае "лобового" удара протектор хоть немного перекрывал хамп диска. Опять же минус литья: найти литье 5" нереально, 5,5" делает только ВСМПО и K&K. Остальные 6".

Мораль: для 2110 вариантов не так уж и много - 175/70 + 5", 185/65(70) + 5,5". Первый реализуется с виду относительно легко, т.к. штамповка вазовская как раз в основном идет 5", надо только резину найти 175/70, а вот тут как раз и выползает неходовой размер, соответственно выбор невелик ... Ставить 185 резину на 5" диск неправильно, потому под 185/65(70) нужны диски 5,5", они есть и штампованные, и литые. Резины такой есть много всякой, дисков тоже.

А откуда данные по соотношениям ширины резины и диска? Я что-то подумал, а вдруг важно? А то никогда внимания не обращал...

да, диски не штамповка...
вообще уверен, что это диском разрезало...
но всеже спустило моментально, значит прорезал где-то еще...
на покрышку смотреть не могу - нервов нет уже :-/

2 Sopic: оптимальное соотношение ширины диска и резины смотрится в любом шинном букваре, либо шинном каталоге. В нашем случае на 5" максимально рекомендовано 175, на 5,5" - 185. Минимально на 5" - 155, на 5,5" - 165. В случае максимальной резины получается что протектор немного шире самого диска, и в случае наезда например на кирпич, смявшийся борт шины не задавится между кирпичом и хампом диска. Примеры: случай с 175-й резиной и 6" диском, получается что реальная ширина протектора шины ~16-16,5см, а ширина диска по наружной кромке хампов ~16см. Т.е. смявшийся и вылезший при ударе борт легко попадает между хампом диска и кирпичом, кирдык ... 185 и 5,5" это ~17-17,5см и ~15см, т.е. с каждой стороны стабильно торчит по ~1см протектора.

А вообще конечно по нашим дорогам убить можно всё и вся ...

убийство колеса это вина водителя думать надо и смотреть сам езжу на 205\45\17 ни на раз ни на два не пробиваются.