стойки "9-ки"заменить или прокачать?

Не исключено, многие автолюбители кто эксплуатируют “девятки” старше шести лет сталкиваются с такой проблемой. У машины стала ниже посадка,стойки до конца не отрабатывают на неровностях; возникает резонный вопрос о замене стоек или может быть можно их реанимиравать?
Если прокачивать на сколько их хватит и как они будут показывать себя в работе?

заодно и пружины. именно их состояние определяет клиренс и энергоёмкость подвески. Стойки качать, но только у проверенного мастера.

с заменой поршней на СС-овские. Все остальное не надолго!

кто очем, а лысый о парикмахерской ))

Завидуй молча! ;-)

поменял на восьмерке стойки, поставил плазу - не дорогие, хорошие, машинка стала меньше раскачиваться, ямки принимает жеще, с ними прикупил поворотные опоры севи спорт (сс20 не стал брать из-за их стоимости, толку мало на тазик ставить - понты одни)

2130р комплект-дорого но этого стоят!




Так же думал пока не поставил себе! ;-)

колись, чем лучше? )

пару лет назад на 08 передние переделали в двухсторонние пожоще а задние от 10 ки воткнул

Через пол года задние побежали, передние ходят до сих пор. Делал у ребят в Ельфе. 2000 в круг

Эт чё такое? :-d

C Уважением KROT.

В марте стоял вопрос прокачивать или покупать новые стойки? У девятки на тот момент был пробег в 75000 км и родные заводские стойки и пружины со всеми вытекающими последствиями - пробой на кочках, раскачивание на дорожных волнах и пр. Интересовался у всех, читал форум. Определился когда попалась следующая ссылка (обзор амортизаторов):
http://www.chasti.ru/public/parser.php?btn=article...
Так вот согласно этой ссылке, не убиваемые стойки это Кони 300$ за комплект, всё остальное фуфло или как повезёт.
Итоговая консультация у мастера на Черняховского который постоянно делает плановое ТО на моей машинке сподвигла меня согласиться на прокачку. Доводы мастера:
1. В любой стойке рабочим телом является масло, которое как и всё на свете имеет ресурс (он определяет его в 50000 км).
2. Покупка новых стоек, особенно неразборных в т.ч. и импортных лотерея почище покупки нового ВАЗа. Могут не совпадать размерности и пр. и пр.
Так вот стойки прокачал, пружины заменил, машина едет гораздо жесче, проехал уже шесть тысяч, доволен!

Это поршень СС-20!!! Который полностью исключает люфт уплотнительного кольца (не будет внутренних стуков амортизхатора) ;-)

А где эти звери водятся? И скока стОят?

естественно с переделкой. Просто разобрать и собрать - полная вата, ничё не даст. :-)

[Сообщение удалено пользователем 07.06.2005 13:43]

С уважением к вашему мастеру!,во сколько обошелся ремонт и менялись ли внутренности, если была замена можно ли по подробнее? плз!!!

из импортных какие стойки "мягкие"? сильно жесткие не комфортно

качни не парься с импортом
у моего механика по кругу с расходниками примерно 2000
тел в инфе звони подскажу

Из расходников покупал только масло. Всё остальное видимо использовалось от родных стоек. За процессом не наблюдал (там команата для клиентов с телевизором :-) ). Стойки на Черняховского ремонтирует специальный человек. Оринтировочная стоимость услуг - 2000 руб. Ресурс до следующего ремонта определяют в 50 тыков.

Андрей?

Заменить а потом прокачать и нвые и старые.