[закипела-а-а-а-а]

Приехал сегодня на машине на работу из другого города, гляжу из под капота дым валит, открываю, тосол кипит. Что такое? Что делать?
машина 21093i

Вентилятор работает?

либо предохранитель, либо датчик, либо сам вентилятор накрылся. Посмотри каждый этих элементов.

хз. не обратил внимания, вроде работает

ищи поиск. варианты:

- негерметичные шланги
- дыра в бачке
- протекает печка
- сдохла помпа
- дыра в сальнике помпы
- вентилятор
- датчик температуры на радиаторе
- предохранитель
- термостат
...

[Сообщение изменено пользователем 27.05.2005 11:01]

У меня на днях тоже закипела, причина сдох предохранитель. Еще надо посмотреть реле.

Я в машинах не очень разбираюсь, это у меня первая машина, так что ваще не знаю что к чему. Скажите в данной ситуации сейчас что делать?

Эппидемия напала на 9ки!!!!! Этож какая по счёту за неделю????

Ехать в ближайший сервис имхо если сам не шаришь что к чему....а так можно и до капиталки докататься....

Это все понятно, но сегдня в сервис не получится, так как на работе я, а вечером нужно ехать не домой, так что ваще не знаю что делать.

Купи мурзилку по своей машине. Там много интересных вещей написано.

Купил уже сразу же как машину купил.

1. проверить эл. схему просто:
сдергиваешь на заведенном двигателе контакт с датчика ОЖ между ГБЦ и термостатом (за воздуш фильтром). Получается аварийный режим, после этого должен включиться вентилятор (я так и ездил с постоянно вкл-м вентилем чтобы двиг не вкипятить). Если не вкл-ся значит проверять предохранитель и сам вентил-р. Если вкл-ся проверять датчик ОЖ на станции диагностики.
2. проверить патрубки ОЖ на течь. возможно порвало патрубок, тосол стал подтекать и испаряться (потому и валит пар). проверить крышку расширит-го бачка на работу перепускного клапана (обычно он выглядит прилично, а внутри прижимные пружины сгнили ... :-) ).
удачи !

да забыл. после того как сдернешь клемму ОЖ загорится чек энджин. Глушишь ее, втыкаешь клемму обратно (после поиска неисправностей). Снимаешь клемму с аккум-ра ждешь 10 сек (сбрасывается ошибка), одеваешь клемму акума обратно.

Самое простое - проверь герметичность бачка. Я когда систему охлаждения менял, не врубался вентилятор именно из-за этого, бачек был корявый, пришлось оставить старый.
Может тупо крышку недокрутил ... потом уже лезь в цепи. Если нет герметичности в контуре, то должен капать тосол всяко :-)

а уровень тосола в норме? ;о) можно еще с включенной печкой ездить - помогает

Уровень тосола в норме, с печкой попробую.

проверю герметичность, может действительно в этом дело, но когда открыл копот, тосол просто кипел, ну естественно все вокруг толи в пару было, толи тосол вытекал.

вообще-то, в процессе движения надо смотреть на приборы...
в данном случае - на термометр

дак вот надо, а я не обратил внимания.

чем кончилось то?
у меня в такой же ситуации толстый патрубок, который от бачка отходит протерся. Заменил, тосол залил - и все ок стало..

[не тот форууууууммммммммммм]

http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=17