Особенности главных тормозных классика

Существуют главные тормозные старого образца,в которых манжеты подпружинены,и цилиндры так называемого нового образца,в них манжеты просто так сидят на своих местах.По результатам эксплуатации тех и других видится особенность,что в которых манжеты подпружинены,они быстрее реагируют на педальку и когда стоишь например на светофоре чуть надавливая педальку то она жестко стоит на месте,на другом же цилиндре если чуть давить педальку то она мало заметно но все же проваливается(опять же это ощущается лучще на светофорах),то есть какбы манжеты чуть перепускают.Кто нить заметил такую особенность?Замечу речь идет о исправных цилиндрах.

По законам физики они должны наооборот позже реагиговать: нажатие на педаль-сжатие пружины-давление на тормозную жидкость-действие на колодки. У простых шаг " сжатие пружины" отпадает.




Куда? В вакуумник?




на исправных такого нет!

-нету там такого,пружина для того и стоит чтобы манжета была постоянно поджата к торцу штока.

-в руль!,конечно в наливную часть цилиндра

она и так там почти мёртво сидит.



через мажеты или через что? Выкинь такой цилиндр или меняй манжеты.




СПОКОЙНЕЙ!

Так я его и выкинул этот тормозной нового поколения,старой системы работает на ура до сих пор,вопрос в том и есть,чо в магазах то одни новые,и чо они все так сделаны теперь?

Может тебе фуло подсунули? А вообще, лучше импортные детальки покупать - так надежнее.

Ну, купил я LUCAS ГТЦ классический. Поставили, стали прокачивать... Из него идет пена(один контур)... Мертворожденный оказался. Смотался через дорогу, купил "Базальт"...