Встреча клапанов на 12. Вопросы.

11:37, 08.05.2005
Оборвался ремень ГРМ на скорости 120. Клапана позагибало....

При разборке обнаружился разрыв очень аккуратный вдоль зуба. Ровненький, как от ножа... Ремень с виду идеальный. Без потертостей, трещин и т.п. Как новый из магазина. Печально.
В одном из роликов сухо. Ржавая крошка и при прокручивании подзаедает.... Видимо в нем дело...
Что сделал. Ролики заменил. Поставил другой ремень. Проверил компрессию. В одном циллиндре 11. В других - дыра - 0.

Двигатель разбираю. Башку пока не снял.
Как избежать встречи клапанов при обрыве ремня ГРМ в будущем?
Рассматриваю варианты:
1. Поставить поршни с выемкой. Как отразится на степени сжатия и при работе не газе? Насколько упадет мощность? где прочесть, как определить? Бывают ли такие поршни?
2. Поставить короткие поршни. Вопросы те же, но не будет ли разбивать быстрее циллиндр? Кто-нибудь ставил? Интересует как ведет себя двигатель, особенно если пробеги большие.
3. Заменить просто клапана, притереть. Но как узнал от знакомых - никто не застрахован от обрыва буквально хоть через 5 тыщ. пробега. Даже при новых деталях и нормальной регулировке ремня.
0
~XO~
11:49, 08.05.2005
От пользователя starplus
Поставить поршни с выемкой. Как отразится на степени сжатия и при работе не газе? Насколько упадет мощность? где прочесть, как определить? Бывают ли такие поршни?


поиск. Очень сильно разбирали тему. ТОчно помню - осенью 2003 года. После этого так же не раз, то там очеь подробно.
0
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.