ГБО Lovato, карбюратор, где находится регулировка оборотов ХХ?

После регулировки зажигания обороты ХХ, на газе, стали больше 1000. На карбюраторе, на бензине, ХХ и смесь настраивать не раз доводилось, а вот на газе – нет. Редуктор Lovato, подача газа в карбюратор осуществляется через конфорку в кастрюле. От редуктора к конфорке идет толстый шланг. Y-образный дозатор, про который пишут в литературе, вроде, отсутствует. Зато в этот толстый шланг врезан пластмассовый патрубок с большой, подпружиненной сущностью, которую явно можно крутить. У меня есть робкое предположение, что это “регулятор качества” смеси. Я прав? Далее, на самом редукторе, акромя пластмассовой пробки слива отстоя, на ребре, около тосольных трубок, имеется другая пластмассовая сущность со шлицем, тоже предназначенная для кручения. Толи пробка, толи регулировочный винт. Это и есть регулятор ХХ, или может быть чем-то другим? К сожалению, марки на корпусе редуктора не указано. Поиск в Инете картинок с изображением органов управления Ловатовских редукторов тоже найти не удалось. Что там еще может быть, чего лучше не трогать? Подскажите, в общем, где расположен регулятор ХХ?

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2005 08:48]

Да, это и есть регулятор ХХ на газе. Он имеет параболистическую характеристику регулирования, т. 2 точки увеличения оборотов при ХХ. Попробуй обе, где лучше, то и твоё. Один более экономичный, но влияет на динамику, в другом случае увеличивается динамика, но и расход газа тоже увеличивается.

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2005 09:01]

Спасибо.

без ГАЗОАНАЛИЗАТОРА?
Госодарственная премия тебе светит! ;-)

это "КОЛИЧЕСТВО"... ИМХО

это "КАЧЕСТВО" ... ИМХО (Lovato сам руками не крутил ... старый стал ... лень :-) )

После того, как человек с Газоанализатором минут 5-10 крутит их в моем присутствии ... на РАЗНЫХ режимах ...
я туба сам - больше не полезу .... ;-)

Покрути ....
только следующая тема может быть "Хелп, расход 18 л/100 км" ...

ИМХО - не мучаться - и на настройку, на ГАЗОАНАЛИЗАТОР. ;-)

З.Ы. хотя, когда у меня был карб - я тоже САМ крутил :-) (САГА, Пермская, винт ХХ и два болта на штанах ... вот это была развлекуха ... :-) ... но получалось ...)

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2005 09:47]

Вот я как раз после газоанализатора и крутил свой карб. Сделали мне расход 18 литров на сотню и белый нагар на свечах... :-(. Нет, я ничего не имею против газоанализатора и экологии. Скорее, это недоверие к рукам, которые его держали или настраивали... :-( А с этим, увы, очень часто бывают проблемы.

Цифровой тахометр+Икс. Говорят, что вместо Газоанализатора можно лямду с вольтметром в выхлопную пихать :-). От премии не откажусь.

Внимательно перечитал сообщения от RickSha и Basilio и понял, что они противоречат друг другу. Со слов RickSha, регулятор ХХ, или, другими словами, регулятор кол-ва смеси находится на редукторе, а по мнению Basilio - на шланге, между редуктором и конфоркой. Кто прав?

У меня есть доверие к рукам диагноста на Минометчиков 23.

ftp://194.226.230.13/pub/auto/lovato.rar (10 Мб, для релкома - ЛЬготные сети, Внутригород, типа ...)
Права - инструкция ... 61 лист ... бегло пролистал - на вскидку - не нашел ...

На шланге лучше не трогать, там дозировка по камерам идёт. Только в крайнем случае подкрутить можно на четверть оборота против часивой, который идёт на 1 камеру. Это если при полном выжатом газу машина не едет, тупит. Газа мало. Но лучше всё же не трогать после сервиса. А вот на редукторе и выставляются ХХ в зависимости от температуры за окном. Бегает немного от погоды. В сервисе ГазПарт сказали, когда ставил ГБО.

И так, Согласно инструкции, на редукторах расположен винт регулировки "МИНИМУМА". На шланге между редуктором и конфоркой стоит "РЕГУЛЯТОР МАКСИМАЛЬНОГО РАСХОДА"
На стр 35 инструкции написано, что при проблемах с холостыми, вертеть нужно РЕГУЛЯТОР МИНИМУМА. т.е. ВИНТ НА РЕДУКТОРЕ , а при проблемах с расходом, CO, и мощностью - винт "Максимума". Таким образом, благодарю RickSha за правильную подсказку, А Basilio - за ценный файл документации. Спасибо :-)

воистину, век живи - век учись ...
Был не прав, исправлюсь ;-)

на карбе стояло советское - искрутил его вдоль и поперек. .. :-)
теперь - инж ... и от температуры за бортом - ничего не плавает .... расслабился :-)

+1

А вот здесь, похоже, Вы абсолютно правы, что ничего не крутите. Вчера почитал статейку про ГБО на инжекторах - там вот что написано:

...запрещается самостоятельная регулировка автомобиля (неправильное регулирование может явиться причиной хлопка (только инжектор) и, как следствие, выхода из строя ДМРВ, корпуса воздушного фильтра, впускного коллектора).

...- Инжектор: запрещается эксплуатация автомобиля до полной выработки газа из баллона (обедненная смесь может быть причиной хлопка). Рекомендуется оставлять 10%.

Вот так!

http://www.premium-auto.ru/lib/auto-gas.1/book1.ht...
все про все гбо, есть и настройка.
с этой помощью добился 11-12 литров по городу, за гордом 9-10