разница между электроусилителем и гидроусилителем

Question

чем электроусилитель отличается от гидроусилителя в принципе?

Митяйич · Accepted Answer

Deady
В принципе? 
Он отличается принципом действия! :-)

Sergey GT · Answer

эсли так рассуждать то и ЭУР тоже всегда отнимает. Генератор ведь крутится. :)

Волк-ер · Answer

IlPetr Ваши котегоричные заявления меня просто поражают ,

Есть и простые и сложные и Гуры и  Эуры 
Вы хотите сказать что Хонда Аккорд Торнео - это предельно упрощенная машинка ????

не соглашусь с вами  , а вот на Сивике стоит Гур ,
и что она выше классом ?????

Обормот · Answer

Электроусилитель удобен собирателю предельно упрщенных авто (полная унификация) желающих срубить бабла побыстрому, гидра - для высокотехнологичных (ничего лишнего, минимальные допуски), потому за минимальные дополнительные деньги, но унификация страдает.

Sergey GT · Answer

вообщем вопрос сильно спорный, в каком случае потери больше. А не имея конкретных цифр спорить бесполезно. А главное насколько существенны эти потери? Что-то мне подсказывает что ими мона принебречь.

Cлaвa™ · Answer

и в чём прикол ? :)
у гидравлики давно уж существуют системы Servotronic и верх технической мысли система AFS от Bosch

Vla · Answer

Только его легче крутить, пока ЭУР не работает!

Так что гидрач в этом отношении хуже. Насос надо маслать постоянно.

Лоб · Answer

Автор: if  (отправить письмо)   (о пользователе) 
Дата:   18 Янв 2005 16:48

>При ГУР хоть на большой, хоть на малой скорости - руль легко крутиться, а при ЭУР - чем больше скорость тем туже поворот руля.

про гидроусилители с прогрессивной характеристикой, я так понимаю, ты не слыхал не разу?

Ну и где ты раньше был и почто так долго молчал?

Волк-ер · Answer

и там и там прогрессивные сейчас ставят 
на не бюджетных машинках

if · Answer

>При ГУР хоть на большой, хоть на малой скорости - руль легко крутиться, а при ЭУР - чем больше скорость тем туже поворот руля.

про гидроусилители с прогрессивной характеристикой, я так понимаю, ты не слыхал не разу?

Лоб · Answer

При ГУР хоть на большой, хоть на малой скорости - руль легко крутиться, а при ЭУР - чем больше скорость тем туже поворот руля.

Волк-ер · Answer

Гидрач практически всегда отнимает мощность 
привод всегда крутит масло в системе

ЭУр регулирется - езжу на хонде с ЭУР
нравится - под рулем ручка +-   нада посильней 
нада послабей

Deady · Answer

во во, поподробнее можно, пожалуйста

Sergey GT · Answer

а гидрач тож постоянно не отнимает

Vla · Answer

А еще электро не отнимает постоянно мощность у мотора

Invi$ible · Answer

Мое мнение: на таз усилитель нужен не для того чтобы руль легче крутился, а для того чтобы этот самы руль меньше колбасило от колеи/камушков/неровностей.

Sergey GT · Answer

электро - позволяют усилие регулировать.

ld_fanate · Answer

имхо - на любителя: у ЭУРа алгоритм работы можно в широких пределах менять (меняется лишь прошивка в чипе, управляющем электромотором), а вот ГУР - только всякими хитрыми золотниками и жиклерами.
ЭУР проще (значит надежнее), зато если генератор помрет вдруг посреди трассы, то на ЭУРе далеко не уедешь :-)

Вот в гетцах 1.6 к примеру стоит ЭУР, а в 1.3 гидрач - машина одна и таже, а рулится совсем поразному (ГУР он помягче чтоли).

Deady · Answer

http://stuning.ru/product/786/ - так ссылка точнее.

собственно по сылке и узнал, что хотел.

Митяйич · Answer

а хрен его знает все зависит как обычно :
от производителя
от способного монтажа

Ну на ваз проще всяко будет поставить электро, благо уже есть изделия адаптированые.... но тцэна 15ТЫР.
вот ссылка http://stuning.ru/catalog/77

Там внизу страницы он!

Deady · Answer

что эффективней? надежней?

Митяйич · Answer

ну один с помощью электродвижка помогает руль крутить, а другой давлением жидкости!

ld_fanate · Answer

а исчо ГУР отличается тем, что в -35 он замерзает и при пуске некоторое время издает такой жужжащий звук  (видать пока масло в нем не размаслается) ... А в ЭУРе просто подмерзать нечему

разница между электроусилителем и гидроусилителем

Поделиться