Занос на рельсах

Как правильно заезжать на трамвайные рельсы, и съезжать с них? Сегодня на Луначарского заехал на рельсы - для поворота налево на Куйбышева, закрутило так, что мама не горюй. Хорошо что рядом не было никого и скорость была не больше 15 км/ч...
Машина переднеприводная.

под более тупым углом и на очень маленкой скорости

если надо заехать на рельсы, то можно "рыскнуть" немного от рельс, и по резче обратно колеса вывернуть (на маленькой скорости ... естественно) ...
т.е. колеса окажутся (передние) почти под прямым углом к рельсам ...

единственное - снос задней оси надо контролировать ... чтоб никого не собрать ...

вобщем - самый железный способ - поперек.
все что не поперек - то медленно и очень аккуратно ...

И НЕ тормозить, вообще, в момент пересечения колесом рельса.

+1

Была аналогичная ситуация.
Теперь проезжаю так:
торможу только до въезда на рельсы;
чем меньше угол - тем меньше скорость;
если вдоль рельсов бугор из укатанного снега, льда, то скорость еще меньше (до 5..10км).

Ну не знаю, я наоборот. Если я правильно понял, вопрос не про пересечение рельс, а про продольный переезд через них). После обгона кого-нибудь по рельсам возвращаюсь обратно рывком, чтобы время движения через рельсы было минимальным и угол между плоскостью колеса и рельсами был максимальный. И если есть высокая колея вдоль, то не перестраиваюсь пока не будет более-менее пологого участка. А на маленькой скорости инерции может не хватит и колесо встанет на рельс.

ну и наверно старатся как можно меньше ехать по самим рельсам.:-)

Вот у него (и у меня тоже) инерции хватило!!!
Метров 10 катился задом вперед!

меня позавчера там же занесло. В оконцовке выкинуло на тротуар ударился об зоопарк.Больше там до лета наверное ездить не буду...

По рельсам вааще ехать не стоит, только рядом с ними.
Мне частенько приходится так исполнять на хорошей скорости (полнопривод, Нива). Тактика такая - до момента пересечения путей задаем траекторию въезда на рельсы, в момент пересечения газ ровный, колеса максимально прямо, упаси бог скинуть газ или тормознуть или просто сцепление выключить - хана неизбежна ;-). После пересечения рельс на заранее выбранной точке (не на рельсах, а левее, пропустив левый рельс под брюхом) ловим машину и закладываем траекторию обратного виража для выезда. По тем же правилам - в момент переезда НИКАКИХ резких движений, даже если потащило нетуда. Машину ловим и возвращаем в свой ряд уже после пересечения путей задней осью. Получаемая раскачка на полноприводе может вызвать резонанс (увеличивающееся по амплитуде рысканье при попытке ловли машины), с этим стоит потренироваться где нить еще до попыток исполнений на рельсах.
Так делаю я, что не есть руководство к действию. У меня получается, не факт что все пройдет гладко у других, особенно у заднеприводных

У них база длиннее и монопривод -- можно рулем и/или газом играться, в зависимости от того, какую ось сносит :-). Но можно и доиграться. :-)

каждому свое
из-за этих пробок и упертых водил аля 20 км/в час

приходится пролетать по рельсам, время деньги

Я имел в виду, что если уж выехал на трамвайные пути, то не стоит прямо колесами по их рельсам ехать (у некоторых колея совпадает), надо все таки по какому нибудь покрытию отличному от скользкого металла двигатся ;-). А то полно умников - упасть упадут, а выехать без разворотов поперек кому-нить в бочину или столб не могут ;-).

вот они прелести переднего привода ;-) - средство только - преодоление хоть под каким углом НО под тягой ! т.е если есть неуверенность - перед преодолением лёгкое торможение - загрузка передка - и далее придавить акслератор ровно на столько , сколько требуется для уверенного движения без букса

и преодоление колеи тем же самым методом

Мда... На Луначарского передо мной неделю назад Тико с пятью пассажирами такой вальс станцевала, еле отрулился. 8( Лучше на рельсы вааще не выезжать так-то, но если уж пришлось, то действовать так-же как и при нахождении в колее.

Мой алгоритм анологичен описаному Re:. Только добавлю что при всей проверенности действий, всегда нужно быть готовым поймать машину.

А рельсы на перекрёстках с уложеными металлическими покрытиями это тоже засада. Занести может похлеще чем на катке, особенно на шипах. 8(

согласен полностью



может человек на тико просто пошутил ? :-)

рельсы вешь опасная, но очень нужная и выгодная,
во первых новички и неуверенные в себе водители никогда на них не заезжают,
во вторых всегда есть возможность объехать пробку

и ребята не забывайте что при повороте налево и равзвороте, вы должны занять крайне левое положение и при наличии рельс производить маневр оттуда, если нет трамвая, а не раскорячившись на всю и так узкую зимой проезжую часть.

Спасибо всем за советы!



Ну так-то по ПДД левый поворот должен производиться с рельсов - если знаками/разметкой другого не предписано...

>>>А рельсы на перекрёстках с уложеными металлическими покрытиями это тоже засада

+1 проверяется простой перегазовкой на таком покрытии.

мой основной принцип: никаких тормозов при маневрах или в экстемальных ситуациях с заносом. пока передние ведущие тянут, можно выровнять траекторию, затормозил - крентец...

Я лично так делаю (2109) перед заездом на рельсы (передача обычно 2-я) выбираю более менее перпендикулярную траекторию, перед самыми рельсами сбрасываю газ на долю секунды, она клюет носом (чтобы загрузить перед) и сразу набирая газу на рельсы, ну и надо быть готовым ловить машину, никакого пижонства с рулением одной рукой и т.д.

В одном уверен на 100% если передача не тянет - готовься полетать.

Я один раз выехал на Ленина, и чтобы как-то вклиниться в движение по Ленина, пришлось с поворота налево сразу на рельсы прыгнуть, но чтобы сзади меня никто не догнал пришлось немного поддать газку на 2-й передаче и меня как начало из стороны в сторону кидать, но педальку газа я не отпускал и в итоге машину удалось выровнять.
зы. машина у меня -099

Я тож грешу ездой на рельсах на "оке", при заезде на них ничего особенного, вот при выезде машину держу в натяг и потихоньку поворачиваю колеса в сторону "куда надо" если угол становится большой, а рельсы "не отпускают" сбрасываю скорость смотрю чтоб сбоку-сзади никого не было и резко поворачиваю руль на небольшой угол, потом выравниваю (благо передний привод), пассажиры правда пугаются, а так неплохо получается...

какая разница какая скорость? ну я на эти рельсы заезжаю и на 60, и на 80 бывает....... главное - быстро проскочить сам рельс (и ехать по снегу между рельсов потом), ну и при перестроениях быть готовым выравниваться из заноса. а так - ниче особо страшного в тех рельсах нет (кроме трамваев ;-) ). особенно зимой, когда все реакции плавные. вот на асфальте при вращении поймать машину куда сложней - все намного быстрее происходит.

ОКА прилично себя ведет на рельсах, т.к. колея не совпадает и одно ведущее колесо не на рельсе стопудово...

Еще как заезжают :-(