Ктонибудь использовал масла типо (Хадо) с востановительными присадками ?

Хз.. 16 лет назад какие были?

Я вообще к тому, что все ети синтетические тесты и исследования для серьезного человека не показатель, хотя бы потому, что результаты там, в основном, глубоко внутри доверительного интервала сделанных измерений...

Вот если кто-то из производителей присадок возьмет репрезентативную выборку а/м или поставит эксперимент на двух БОЛЬШИХ группах одинаковых а/м, одну из которых будет кормить присадками, тогда да. До сих пор -- ни один.

[Сообщение изменено пользователем 24.11.2004 18:13]

Уже наши,
30 лет назад - фиатофские (у меня была 73 года)

Да вы зайдете на офицальные сервера производителей присадок, там вам все тесты с документами представят.
Кстати вы заметили что например Римет и той же фирмы продукты, которые с восьмидесятых годов производятся очень слабо рекламируются.
Это все потому, что это все восновном бывшие военные технологии. В открытой продаже они относительно недавно появились, и опять таки без рекламы, потому что основные контракты с военными.
А что об их продукции думает обычный автолюбитель, это их мало заботит. Те кто в начале девяностых достовал римет через третьи руки (т.к. его практичаски небыло в свободной продаже), знает что это за штука.

озвучьте плиз - какие такие "военные" льют всякую шнягу в двигатели перед боем? И потом двигатели (да и масла тоже) у танков в основном другие ... И кстати после боя по регламенту у них чутьли не полная переборка двигателя положена (и это регулярно делается) - т.е. на "наночастицы" там не особо надеются похоже ;-)

Находитесь спокойно, и не волнуйтесь етих пустяков. :-)
Про военные технологии, без рекламы, третьи руки и шедевральное "мало заботит обычный автолюбитель" -- ето тоже один из некорректных аргументов, которые используют производители всяких штучек, в данном случае, опираясь не на физическую а на економическую безграмотность обывателя... Всем, кто мало-мальски связан с бизнесом очевидно, что ето <нехороший эпитет>.

+100

[Сообщение удалено пользователем 25.11.2004 11:52]

Про танки не слышал, а про подлодки было. Да и зачем лить в танк если его "живучесть" намного меньше чем ресурс двигателя?

Ето не я.

А подлодки так-то и спиртом, бывает, моют. :-) И кое-где контактные группы из золота делают, да такие, что аудиофилы все кипятком писают. Что поделаешь, если технология такая, и в мурзилке с буквенно-цифровым заглавием приказано делать так. :-)

Кроме танков существует куча всякой военной техники, всевозможные легковые и грузовые машины и боевые единицы на них основанные, а так же куча всякой дизельной техники, где нагрузки нечета легковушкам.

Как так вышло?:confused:

"ER, XADO, Феном и др.: лить или нет?
Этот (и ему подобные) продукты обладают (?!) свойствами, которые заявлены только его изготовителем/продавцом. Эти свойства ни кем не могут быть проверены/подтверждены/опровергнуты, т.к. этот продукт не соответствуют ни одному заранее известному ТУ/ГОСТ/DIN/ASTM/API и пр. Не известна ни одна методика проверки свойств этого продукта. А точнее, проверять собственно нечего - у этих продуктов нет никаких заранее оговоренных численных технических характеристик и свойств, только голые слова, типа "повышает", "уменьшает", "увеличивает" и тд. и тп. Также этот продукт не имеют ни одного допуска/рекомендации ни одного авто/производителя, и соответственно заливка данных продуктов в двигатель возможна только на собственный риск и за последствия никто не отвечает... " Цитата.

"Информация, которую полезно знать о Римете, Лубрифилме, Тефлоне, Форуме и ER
1. Римет,Лубрифилм - содержат медь. При попадании Римета и Лубрифилма металлическая пара медь-железо создает гальванический элемент (гальваническую пару). В таком случае возникает электрохимическая коррозия. Развитые страны уже отазались от применения меди в авто добавках. Римет имеет керосинообразную основу, разжижает масло и влияет на снижение давления масла в системе.

2. Тефлон - тефлоновая пудра формирует непроходимости и блокирует масляный фильтр. Юбка поршня нагревается до температуры 450 градусов а Тефлон разрушается уже при температуре 435 градусов и не создает желательного покрытия вообще. Поэтому тефлон, не успевая создать защиту поршня, колец и цилиндров, разлагается с выделением сильнейших ядов, вредных мотору.

Более 10 лет назад тефлон снят с применения в вооруженных силах США. Заявленные производителями авто добавок свойства тефлона в двигателях внутреннего сгорания были не только не подтверждены но и опровергнуты испытаниями. Испытания произведены государственной комиссией США. С выводами комиссии согласен и сам изобретатель тефлона фирмы Дюпон. Поэтому можно сказать с большой уверенностью, что все добавки, сделанные на основе Тефлона, а их не мало, приносят вред а не пользу.

3. Форум - тот же тефлон (смотри выше). Состав Форума -базовое масло и тефлоновая пудра. Базовое масло заливать в двигатель нельзя- не сбалансировано пакетом присадок. Не имеет убедительных стендовых испытаний сертифицированной лаборатории.

4. ER - Энерги Релайз - кондиционер металла.Снижает трение, но снизить трение присадками не проблема сегодня. Является загустителем, требует добавления при смене масла, иначе эффект исчезает. Может работать только в свежем масле.Не является металлопокрытием. "
Еще одна цитата, для тех кто не любит ходить по ссылкам.

то, что ты тут написал - херь полная.. в силу неграмотности писанины видимо со свонга взятая. на самом деле все несколько иначе :-)

Зачем так грубо? Если есть аргументы-опровергни!

в поиск... я уже писать устал по поводу этих цытат...

вот у моей сестры случай может и смешной, но скорее мистический.
купила она машину полтора года назад. машина 2106 (с 06 мотором), 96г.в. переведена на 76 бенз (даже не знаю сколько в этом двигле прокладок стоит под головой). На спидометре при покупке было 50 000км, примерно на 4-6 тысяче (после покупки) пробега из-за разрыва топливного шланга или замыкания проводки, горел двигатель (вернее все его подкапотное пространство вместе с ним), после этого произвелась замена всего, что было около двигателя - карбюратор, все шланги, радиатор, в общем все кроме двигла.
Этот двигатель по-началу кормили (из-за не знания) минералкой Лукойл, летом были при холостых мигания лампочкой давления и пр.
Дальше двиган дымел, спецы говорили, что мол так и так - нужно разбирать двиг, да и капиталка светит. Сестра опять же по незнанию вообще не принимала никаких мер, ездила и на 2 литрах масла - т.к. не знала как проверять уровень масла. После полугода эксплуатации авто, уже стали заливать в мотор полусиснтетику (кстати сначала заливали ессо 10w40 сейчас BP не знаю какое) двиг не дымит, работает (тьфу тьфу тьфу) без перебоев, тяга хорошая уже прошел 24 с чем-то тыщи после покупки.
Никто настоящий пробег не знает, так же как и делалась ли капиталка на этом двиге. Но выводы некоторые делали.... говорили, что двиг прошел минимум 150 т.км. некоторые говорили, что и три круга спидометра прошло... (кстати я склоняюсь именно к пробегу около 250-350 тысяч) - т.к. на 76 тогда переводили для дальних поездок - из-за дифицита 92 бензина.
Я не знаю что повлияло на "живучесть" двигла, скорее всего что степень сжатия понижена, кстати на стекле (с водительской стороны) наклейка римет (я кстати не знал что это такое)... думаю прошлые хозяева лили в мотор эту присадку... но я в них мало верю, я больше склоняюсь, к тому, что пониженная степень сжатия дала больший пробег для двигла... - это история более повествовательная, а не поучительная, и тем более не рекламная

[Сообщение изменено пользователем 25.11.2004 15:06]