Полностью заряженный аккумулятор - 14,4В или 12,6В?

Собственно, вчера почитал ЗР, там написано, что полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение 12,6В. А у меня в памяти со времён автошколы отложилось 14,4В. В общем растолкуйте, или отошлите к первоисточникам. Потому, как при езде напряжение 13,3-13,9 в зависимости от нагрузки. В первом случае - это нормально, во втором постоянный недозаряд.

Я вот недавно новый покупал (Титан), к нему книжка прилагалась (приятно блин) по эксплуатации, там вобщем есть табличка.
100% - 12,72
75% - 12,5
50% - 12,35
25% - 12,1
Так что 12,6 это совсем не плохо, ИМХО приведенная табличка не особо от модели аккума зависит ?

Напряжение холостого хода (без нагрузки) свинцового аккумулятора зависит от плотности электролита. При плотности 1.27 и 100% заряженности это будет примерно 12.6 В. Измерять надо через пару часов после зарядки, для выравнивания электрохимических процессов. 14.4 В, это напряжение на аккумулятора в режиме зарядке "постоянным напряжением". Точнее это от 14.2 до 14.5 В. Именно столько должен поддерживать исправный регулятор на генераторе.

То-есть 13,3-13,9 - это нормально при езде? Или всё-таки мало? 14.4В - это при каком токе зарядки? 1/10 ёмкости? Получается, что при 13,3-13,9 аккумулятор всё-таки заряжается, но при меньшем токе, так?

да он все время заряжается, лишьбы выдаваемое генератором напряжение было выше, чем на клеммах АКБ

только по напряжению бесполезно оценивать степень зряженности АКБ - ареометром надо (плотность), еще лучче дополнительно нагрузочной вилкой (т.к. 4хлетняя АКБ может после заряда иметь нормальную плотность, а на "вилке" скисать довольно быстро изза старения пластин)