Зачем греть

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq02#2.7....

Basilio этак можно, что угодно вывернуть и перекрасить...

да понятно все, девушка с утра не в духе - насиделась в холодной машине, а тут еще лезут с советами, ссылки какие то со словами непонятными кидают, нет бы простыми словами :-)

вы все неправильные советы даете, вот девушка и сердится :-)
Хоть бы один сказал, что можно не греть :-d

Девушку? не греть? :-d
... не ... мыж настоящие мужчины! :-d
Греть! Обязательно! :-d

девушка то хамоватая какая то попалась...

но упорная... :-)
Девушка, Вам можно не греть, но сидеть в холодной непрогретой машине тоже противно. Я предпочитаю в это время заниматься утренней разминкой в виде кидания снега....В это время греются сиденья, салон, стёкла.....

Вообще, какая разница двиглу - едет или ХХ? Не зря в манулах НИГДЕ нет вообще термина "прогрев". Так что нефиг греть. Такое моё мнение :-)

где-то читал про классику...
что мол если не тянет - прогрейте до раб. температуры... отсюда вывод почему не тянет? - повышенный износ - оно вам надо... хотя тем людям, которые машину берут на год, потом продают ее и покупают другю машину... это вовсе не нужно... а вот тем, кто хочет по-дольше поездить на своей машине... тот прогревает...

Сколько машин было - все на АКПП - никогда не грел, ну максимум наверно минуту, пока снег счищал. Никаких проблем. Сейчас в мануале написано - греть не более 15 секунд.

Дамы и господа, вы вмешиваетесь в святое, я бы сказал, пытаетесь священную корову за хвост дергать - прогрев двигателя и обкатка являют собой самые важные религиозные обряды машинковладельцев, а вы над этим надругиваетесь...

да уж ...

вообщето прежде чем горлопанить самоуверенно : да греть или нет , не греть - нужно обязательно добавлять - какая марка авто и год выпуска

на лёгком примере : BMW с коробкой СтепТроник - греть её на хоолостых стоя на месте - примерно тож самое как сказать - прогреть редуктор на месте ))) примерный смысл я думаю разъяснять не нужно

а вообще мысль , что прогревать "автомат" нужно корнями уходит в далёкое прошлое , когда сами производители смазочных материалов и комплектующих не имели возможности создать соответствующие материалы )) и когда смена жидкости в автомате была такая же явная процедура как и смена масла в движке ... иное дело последние 5-7 лет ( те же Стэпы и прочие типтроники от ZF ) автоматы , которые абсолютно необслуживаемые на весь срок службы авто - независимо от того - будете его греть до покраснения либо начать движение еще в момент посинения :-)

Всем удачи ))

+

так плохо тянет в холодном виде на из-за повышенного износа, а из-за того, что в холодной камере эмульсия хуже в пар превращается. Особенно в карбовых движках, т.к. коллектор холодный.

Не в коем случае не посягаю на священный обряд, просто инфа к размышлению :-)

+1. Автомат не прогреть на месте!!! он прогревается в движении!!!

Я например завожу минуту работает двигатель, далее ставлю на R и держу тормоз 30 секунд потом ставлю на D тоже держу тормоз 30 секунд и потом отпускаю тормоз и поехали, обороты не больше 1,5 тыс, пока не прогреется до рабочей температуры. С двиганом все ок тьфу тьфу!