Клон Webasto

Зима на носу. Хочу поставить приблуду для теплого запуска. Из-за определенных причин (слабый ручник, ремонт которого еще далеко и прожорливость двигла на ХХ) варианты с запуском двигателя не подходят. Видел как-то год назад рекламировалась наша отечественная система типа термоса для тосола. Перед постановкой на ночлег тосол запускается в этот термоотстойник и держится теплым всю ночь. Утром нажатием кнопки теплый тосол подается в систему и двигатель нагревается сразу.
А теперь вопрос. Кто-нибудь ставил такое и как отзывы? Сколько стоит и подойдет ли на иномарку?

или баян или реклама

в поиск плиз

Читай: www.autoplusmadi.ru/

У Webasto совсем другой принцип - постепенный нагрев ОЖ, здесь же в систему под давлением закачивается горячий (теплый) тосол. На улице -30, в системе -10-15, подается +30 - +60, что будет с ДВС, шлангами при таких перепадах каждое утро? Производитель утверждает - ничего страшного, ставьте:-)

термос, это не клон.
Теплостар - клон вебасты

стоит как 2 термоса, а работает как вебаста, т.е. автономный котел

Ну я знаю, написал просто так.

А при холодном запуске? Где-то-читал, что один холодный запуск равен (для движка) нескольким сотням км пробега в теплое время.

Кто-нибудь реально ставил?

При холодном запуске - ты каждый день машину холодную запускаешь, неважно сам или автозапуск - она постепенно прогревается, та же Webasto или Теплостар постепенно выходит на рабочую температуру. Здесь же мгновенный перепад температуры. И если 1 хол. запуск равен несколько сот км. пробега, то с чем сравнить такие терзания двигателя?

о - они из "русских авто" уже сюда перебрались

to Pash.

да нифига не будет при таких перепадах - двигатель он из железа сделан а не из хрусталя :-)
Думаешь сразу после пуска двигла тонкие стенки его цилиндров долго остаются холодными? Они греются быстро и сильно (а тосол в рубашке пока еще холодный) - и ничего

Не согласен. Самые неблагоприятные условия когда двигатель начинает работать - начинается процесс трения. Дык вот этот процесс будет тем менее нежелателен, чем меньше температура. Ведь если двигатель будет уже немного нагрет тосолом микроприпуски размеров будут ближе к рабочим, а соответственно и износ меньше.

ага, только двиг НЕ работает. Это разница.

+1

Я пользовался. Не знаю как вебасто, но наша советская - это слегка порно.

Я себе буду ставить автозапуск. Мне кажется он со всех позиций целесообразнее. Вообще КПД у этого тосола минимальный - стынет в секунду. Все это бесполезно. Если промазали хоть на минуту с выходом - вы придете и будете запускать опять же холодный двигатель. Потом циклы - тепло будет только раз в 10 минут - в промежутках вы околеете в незаведенной машине. Про глюки и недоразумения и неудобство пользования я даже говорить не буду :-(

А всех, кто говорит "ага, только двиг НЕ работает. Это разница." - я считаю либо параноиками, либо откровенными рекламирующими эти устройства.

Ибо объяснить, почему они с пеной у рта доказывают, что нельзя двигатель холодный заводить, который в любом случае будет в рабочем состоянии, когда у вас кузов сгниет через 2- лет. - по другоме нельзя.

Сравнить с тем, что вы продадите через 10 лет машину, так и не дождавшись последствий "неправильного пуска". В итоге все машину через 20 лет пойдут на свалку старыми, а вы выбросите свою новой :-d

теплостар-это не клон вебасты.это выкидыш.

Вот это:

и это:

я не понял. Что значит промазать и кто такие циклы?

Хотелось бы услышать хотя бы вкратце. плиз.


блин, уже почти отговорили :-(

Для Romen:
1. "Промазать с выходом" - настроить запуск прогрева на определённое время, а прийти чуть пораньше. Ты уже пришёл, а она ещё не нагрелась, а ехать всё равно надо. В результате - заводишь холодный движок.
2. "Циклы" - периодические нагревы остывающего тосола при выключенном движке, мол для получения теплоты в салоне. Не хватает, как правило, теплоты этой для нормальной жизни.

Вывод (того, кто установил): вложения не оправдались.