Вопрос к спецам

Сколько воздуха (кубометров/минуту) засасывается в карб на класиках при 2000, 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту.

забавно, для каких целей важна такая инфа ?

смесь 1\15 - это по весу, можно прикинуть, приблизительно, тока как узнать, какой объем в килограмме, например, воздуха?

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2004 14:15]

1/16 !

А не проще так подсчитать:
Если объём двигателя 1500 куб.см., то за 1 оборот коленвала засасываетcя примерно 750 куб.см.
т.е. если 2000 об. в мин., то 750 * 2000 = 1500000 куб. см., осталось перевести в метры 1500000/(100*100*100)=1,5 куб метра. ну и т.д.
:-)

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2004 15:03]

мы не ищем легких путей!!!:-d

Это очень неточная цифра. На скорости вращения двига, близкой к 0 - так и будет, но при работе двига неизбежно возникает "воздушное голодание" из-за разрежения, возникающего в результате недостаточной пропускной способности открытого впускного клапана. На высоких оборотах объем, потребляемый двигом за один оборот колена, будет намного меньше, чем 750 куб. см.

Только датчиком массового расхода воздуха :-)

0.83 литра-1.3 литра от количества кислорода зависит
1кг бензина -15 кг воздуха(12.5 м3)

Спасибо, но может какой-нибудь спец ответит, т.к. те линейные закономерности которые вы здесь привели и я мог подсчитать, но вся фишка в том законы здесь нелинейные. И мне нужны примерные экспериментальные данные. А хочу я сделать, вот, что:
К воздухозаборнику воздушного фильтра, приделать трубку, к трубке приделать двеннадцативольтовый куллер , да такой чтобы объем воздуха который он гонит через себя в ед. времени был больше чем засасывает движок при 5000 оборотов в ту же ед. времени. При этом ( по моей задумке) получаемое давление воздуха в системе будет способствовать лучшему всасыванию воздуха в цилиндры, что будет способствовать (незначительно) увеличению мощности и и более быстрому ускорению машины. А т.к. давление не будет слишком отличатся от нормального, то, это не скажется на составе смеси.
Некоторые растачивают впускной коллектор что бы увеличить поток воздуха и его сопротивление на стенках, шлифуют впускной коллектор (чего делать категорически нельзя) , и мутят с жиклерами карба. Я хочу добиться того-же эффекта, но меньшей кровью.

12В кулер (от контупера, что-ли :-) ) не поможет. Представь себе мощность, необходимую для создания давления хотя бы 0.5 кгс/см2 на всей площади крыльчатки етого кулера. Стандартный кулер процессора PIV при етом должен будет создавать реактивную тягу килограмм в 15. :-)

http://www.autoprofi.ua/2002/N13/4/3.php

поставь турбину и не парься....
500 баксов и щасье обеспеченно...

ну пипец.... ну насмешили... вот это да... куллер как турба... ниче фантазия :-) работает :-) тока вот девайс - точно не буит :-)

если ты хош намальный наддув - свяжися со мной :-) аська в инфе :-)

[Сообщение изменено пользователем 27.09.2004 15:33]

дак расскажи здесь
интересно ведь


нефиговый такой вентилятор ставить прийдётся
представляешь, как там воздух сосёт?

еще один "турбонаддув из пылесоса Вихрь" получится - был такой проект в начале девяностых (гдето брошюрка счертежами дома валялась) :-)

если-б кулеры от вентилятора помогали - я б уже весь двигатель ими улепил (на работе этих кулеров хоть заешься) :-)

то weiss
че конкретно интересует ?

Нафига мне надув , я всего лишь решил немного помочь движку, создав начальный поток воздуха.
BlackDeath!, напиши что можешь предложить по мылу мне, а то у меня аси нет и ставить ее не хочется.
Кстати в инете нашел схему вентилятора в кожухе, ось вентилятора идет напрямую на ось любого движка.
Такое устройство, изменяя габариты и параметры и колличество лопастей, можно настроить для автомобиля.

нет нельзя настроить :-) если б было бы так просто - я б давно бы сделал :-) чтоб был хоть какой-то эффект - твой девайс должен как минимум давать приток воздуха равный обему засасываемому мотором. Самому такое не собрать :-) то, что в инете делается из мотора пылесоса и прочая байда - байда и есть :-)

даже больше -- создавать при таком расходе воздуха _давление_ компенсирующее действие диффузоров и воздушного фильтра и вызываемое ими разрежение. Етого без высокооборотистой турбины или компрессора не сделать. :-)

Комнатный вертилятор в десятки раз больше воздуха гонять за минуту может. Но немного в других условиях работы. :-)

но можно впринципе в багажник кинуть баллон со сжатым воздухом и периодически поддувать из него (например электроклапан адсорбера приспособить от десяток) ... получится бюджетный нитрос

тоже ниче не выйдет :-) или мотор разорвет или травить мало будет :-) первое очень навряд ли будет :-) эт сильно стараться надо :-) вощем резюме - если делать - то делать нармально :-) если хочется большего от машины - есть и другие способы чем нитра, турбо, расточка валы и т.д. :-)

учтите что это все ведет к увеличению расхода топлива

А типа охото мощу нахаляву ? :-)

хм, а вот такая задачка, хз проще ли или закавырестей...

В общем, как известно, для преодоление бродов и прочей воды с невыясненой глубиной, во избедании гидроудара на внедорожники всабачивают шноркель (такая труба воздухозаборник, обычно идет вдоль передней стойки до крыши). Так вот, впускной тракт удлиняется, лишнее сопротивление от лдлины трубы и все такое... Даже если не постоянно гонять со шноркелем, а подцеплять его непосредственно у водной преграды, все равно, по словам обладателей этой приблуды, моща страдает (а ее ой как надо шоб на рыхлый и крутой берег потом выбраться...). Потому вот и охота знать, чем можно скомпенсировать сопротивление от удлинившегося впуска, помочь малость движку дышать. может и правда балон с воздухом присобачить, тогда вааще с головой нырять можно будет, пока штурман шноркель ладошкой затыкает :-d

да, для Нивы в качестве шноркеля обычно пользуют водопроводные пластиковые трубы, диаметр вроде как 50

а ты выхлоп наверх подними тоже :-) тады моща отбираться не буит на него :-)