Почему у машин представительского класса задний привод ?

задний и еще раз задний??

это как раз достоинство-допускает большую нагрузку

это верно
Извини за правку но нельзя черное выдавать за белое-тут очевидные вещи-но не отнимаю право на свое мнение-только не надо выдавать его за абсолютную истину

шутки шутками, а поворот вееров правда не пройти :-) :-)
только в управляемом заносе :-)

[Сообщение удалено пользователем 10.09.2004 15:13]

Это не мое, где ты это взял.

а оно им нада? :-)
да с ихними системами курсовой устойчивости, АБС, АПС.. хрена они в занос войдут.. :-)

ты себе представляеш что тот самый пассажир которого везут в лимузине во время управляемого заноса? да он этого водилу уволит нахрен за то что у него виски из бокала на костюм пролилось!
да и при чем здесь лимузины: машины представительского и бизнес класса, там не всегда ездят на заднем сидении.

это Radar
прости как попало не понял-его цитировал

Где то вычитал, что все намного проще.
У заднеприводных машин (различных лимузинов) передние колеса выворачиваются намного сильнее и поэтому становится возможным парковатся в европейских городах впритык и т.д. Т.е. делают заднеприводными потому как радиус поворота будет меньше.

Блин, писал-писал, целый трактат написал, и все пропало куда-то. Е1 - огромный нереспект. Снова столько уже не напишу.



Если внимательно перечитать мой пост, то будет понятно, что он написан с точки зрения экономичности и экологичности, а не нагрузочной способности. Зачастую, преимущество с одной точки зрения оборачивается недостатком с другой. 2 раза про задний мост дык там 2 пожирателя энергии - дифференциал и гипоидная передача.
Вообще, с точки зрения экологов, легковушка - изделие крайне сомнительной полезности, грузовик намного эффективнее. А легковушка возит, в основном, себя. И зазря жжет топливо.

[Сообщение удалено пользователем 11.09.2004 12:59]

Есть такое дело ! На Мерсе W140 радиус разворота !чуть! меньше радиуса разворота Ваз-2110. А он длинее её на 1 метр.

по этой логике, у отеч. классики радиус разворота должен быть меньше чем у отеч. переднего привода.. а чо-та не получается, однако..
про запор молчу (не помню его радиус, а искать лень)

у мерсов колеса видели как наклоняются? вот отсюда меньший радиус поворота

а какая связь кастора и радиуса поворота?

сейчас полноприводные менее энергоемки чем с одним-и гипоидная по сравнению с цилиндрическими был прорыв вперед

по-моему это из другой оперы...



у ГАЗ24 радиус поворота меньше чем у ВАЗ 2101 и т.д.

вот оно и давно известно