Почему у машин представительского класса задний привод ?

Ну может не у всех конечно, но всё же...

например Mercedes (остальное дополните сами) - в большинстве случаев имеет задний привод, однако используется для всяких "чуваков с чумоданчиками" и проч. Ведь все мы знаем минусы заднего привода. Собственно - почему, какие причины повергают производителя делать так?

БМВ - задний привод это два

это очень знаменитые, популярные марки, поэтому фирмы-производители следуют некоторым традициям. у этих машин задний привод всегда был, есть и будет.

ps а эти самые минусы они устраняют с помощю различных электронных систем безопасности (ABS, ESP......)

ТОЛЬКО ПЛЮСЫ !!!! и только плюсы !!!!

ага, особенно на гололёде на крыле звёздочки рисовать... +1 :D:D:-d (я добрый, я сам за задний привод, просто мне понять надо почему так поступают эти крутые производители)

Что, неужели только из-за традиций?

А какие именно?

в смысле ?

Ну ка, расскажите нам про минусы заднего привода и аналогичные плюсы переднего! Только сравниваем именно тип привода, а не ВАЗ 2101 и Вольво S80

все скоростные машины с задним приводом. Ф-1 невозможно даже представить с передним :-) далеко бы она уехала...

Ну, у Ф-1, вообще-то, и двигатель за спиной водителя находится ;-)

По-моему, рассуждать о плюсах и минусах именно ПРИВОДА нет никакого смысла: главное-то не привод, а хар-ки шасси, развесовка автомобиля и т.п. А применение заднего привода на Мерседесах и БМВ - это, в первую очередь, дань традиции и понятное желание продолжать использовать накопленный за годы производства инженерный опыт. А "плюсы и минусы" придумываются для покупателей, чтобы не сомневались. Чаще всего в рекламной литературе описываются такие плюсы заднего привода на МОЩНЫХ автомобилях:

1) Лучшая загрузка ведущих колес при старте (при старте любой автомобиль слегка привстает на дыбы)
2) Карданный вал лучше справляется с передачей большого крутящего момента (выше надежность, меньше вибраций и т.п.), чем "передние привода" со всеми их "ломами" и "гранатами".

Я такой вопрос поднимал года 2 назад на форумах.

Сам имею такое мнение... но оно касается только представителей японии, Тойота Кроун.. Аристо... Президент, Ниссан Сима, Хонда Леопард.. тому подобное..

Двигатель как правило 6 цилиндров. Поперечное положение двига очень проблематично в моторном отсеке. Тем более с АКПП. Поэтому только продольное расположение.
Масса агрегата двиг+коробка сконцентрированные на передние колеса не есть гуд для комфорта, жопа в свою очередь разгружена. При заднем приводе масса почти равномерно распределена.

Сейчас занднеприводные авто высокого класса снабжены электроникой. И ни о каких заносах пробуксовках говорить не приходится

задний привод рулит!!! кто на нем ездил, на приличной машине, меня понимает....

+1

и подруливает :-)

Audi - передний либо полный привод или я не прав?

Мощность двигателя наиболее эффективно использует полный привод, на втором месте - задний, на третьем - передний. Тут уже писали про ШРУСы, которые не выдерживают высокого крутящего момента, плюс снос передней оси при передозировке газа - это не то, что занос задней.
Кроме того при переднем приводе угол поворота передних колес ограничен.
кроме того - развесовка.
Ну, и для любителей погонять, задний привод дает больше возможностей.

я бы вёл речь не классе, а о марке.
А так, вроде всё написали.

но передний привод очень подошел как раз к авто малого КЛАССА а потом начал распространяться на ВЫШЕ КЛАСС-это и есть ответ

только потому , что в массовом производстве для малолитражек передний привод существенно Дешевле на этаппе разработки новой модели и потом последующем производстве

а то что америка в своё время на этой волне делала все свои дредноуты с передним приводом - так время всё расставило по своим местам !

Крайсдер в бизнес и люкс классах вернулись к заднему приводу
кадиллак тож самое и все остальные возвращаются

а как пример BMW 1-er - Заднеприводный а/м "гольф"класса - уникум !!! рядная шестёрка ! идеальная развесовка , всё это естесссно имеет большую цену , но .......... вот тут я таки оставлю многоточие .

например А8.

+1

Если не ошибаюсь то моноприводные авто при разгоне по прямой - быстрее полноприводных. В особенности - заднеприводные(как я понимаю из-за развесовки)

[Сообщение изменено пользователем 07.09.2004 23:06]

м-м-м... не уверен.
если можно - источник.

голая теория: полный привод способствует лучшему сцеплению с дорогой и позволяет передать больший крутящий момент, т.ч. не верно

очевидно вся мощность приложена в одно место-на двух распределена по осям-сцепление выше,обороты-ниже

Например все французы Е - класса переднеприводные. Ауди, опять-же, хотя есть и полноприводные.
Мне думается, что это в большей степени дань традициям того или иного производителя и не более того.