как устроены педали тормоза в учебной машине

Здравствуйте все, всем хорошего воскресенья!

недавно сдавала на права в Испании. Во время экзамена в учебной машине произошло нечто непонятное с педалью тормоза. Ехала на 3 передаче на скорости 50 км в час, метров за тридцать до поворота направо сбросила до 30 км/ч и поменяла на вторую скорость. Непосредственно перед поворотом начала притормаживать еще, чтобы еще немного сбросить скорость и лучше вписаться в поворот. Притормаживала как обычно, легко нажимая педаль тормоза, совсем не сильно, для того, чтоб просто чуть чуть сбросить скорость, но не останавливать машину совсем. И в этот момент машина не реагировала на тормоз. Я нажимала на педаль, а машина ехала с той же скоростью.

Машина была оснащена вторым комплектом педалей. Рядом сидел инструктор.

То, что педали тормоза в учебной машине соединены я знаю. Когда во время уроков вождения инструктор нажимал на свою педаль тормоза я чувствовала это и даже чувствовала насколько именно педаль двигалась вниз.

Вопрос - может ли инструктор блокировать ученическую педаль торомоза , скажем, подставив ногу под свою педаль ? не актвировав при этом звуковой или световой сигнал?

Нет.

Если курсант задумает тормозить со страху, то тут уже ничего не спасет.

Там обыкновенно схема простая, если очень грубо: нажатие на инструкторскую педаль передается на основную, нажатие на основную никак не трогает инструкторскую и помешать невозможно.
Другой вариант, что в испании плевали на безопасность и тупо жестко соединили их вместе, тогда конечно, помешать можно и сигнала никакого не будет.
Но верится в это слабо.

Если инструктор подставил что-то под свою педаль, то, если она жёстко соединена с ученической, она просто не нажмётся. А раз педаль нажимается, а торможения нет, значит, тупо отказали тормоза. И я лечу, куда глядят глааазааа!

мне трудно судить нажималась ли моя педаль. я на нее давила, ступней в красовке. Мне надо было лишь чуть чуть сбавить скорость, а не останавливаться полностью. Поэтому давила евда прикосаясь. Машину эту я знаю хорошо, так как прошла не ней 20 часов вождения и приноровилась к тормозу, знаю сколько именно давить, чтобы сбросить слегка скорость ( слегка это с 30 км.ч до 20 км .ч)

еще подробность - сразу после этого происшествия педаль тормоза двигалась, так как я попробовала выжать ее в пол, и она двигалась.

Все это странно. Если бы тормоз отказал, то он не работал бы и после?

Сложив все детали я заподозрила - уж не специально ли меня завалил инструктор на экзамене?

Пересдача стоит 60 евро инструктору и 200 GDT (организация принимающая экзамен) . так что валить учеников очень даже выгодно и инструктору и экзаменатору...А в условиях нынешних забастовок (экзаменаторы не приходят на экзамен) инструктора и так теряют деньги. вот видимо и изобретают способы как завалить

то есть я поняла, что технически разов блокировать педаль тормоза ученическую с помщью инструктороской все- таки можно, но для этого надо иметь обе педали соединенными.


а так ли трудно эти две педали соединить? И насколько трудоемкая работа их соединять - разъединять?

[Сообщение изменено пользователем 13.11.2017 23:04]

Завалить он может тысячей способов и без настолько явного вмешательства.
К примеру, самое простое-глушить двигатель произвольно при помощи сотового телефона и копеечного адаптера.
В любом случае-к автоправу это не имеет никакого отношения.
Тут нет специалистов по законам Испании, а про техническое оснащение-на другой форум.

Всмоминаю в советское время за рулем была схема на ГАЗ 66 учебный там даже руль второй был соеденялись цепной передачей...

Если инструктор сунул ногу под педаль-надо давить со всей дури,заорёт как контуженый.