Гаишники будут брать взятки молча....c www.rbc.ru
Взято с www.rbcdaily.ru
На российских дорогах становится все опаснее. Чтобы стабилизировать ситуацию, правительство намерено ужесточить меры пресечения дорожных правонарушений
Ситуация с безопасностью дорожного движения в России стала национальной бедой, причем теперь с этим согласны и федеральные власти. В частности, критичность обстановки на дорогах страны отметил в среду вице-премьер РФ Владимир Яковлев, открывая заседание правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения. По мнению экспертов, причиной резкого роста ДТП стало увеличение количества автотранспорта, а также катастрофическое несоблюдение правил дорожного движения отечественными водителями. Для того чтобы исправить ситуацию, планируется ужесточить меры пресечения дорожных правонарушений. Впрочем, эффективность такой программы представляется довольно сомнительной: аналогичные действия ранее не повлияли на привычки лихачей и привели лишь к повышению «гонораров» инспекторов ГАИ.
«Ситуация с безопасностью движения стала национальной бедой страны, ситуация просто страшнейшая», – отметил вице-премьер РФ Владимир Яковлев на открытии заседания правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения. Статистика за последние 10 лет говорит о том, что каждый десятый водитель, участвовавший в ДТП, был нетрезв, каждый шестой не имел водительского удостоверения, а каждый седьмой пострадавший стал инвалидом. В одном только прошлом году, по словам вице-премьера, в ДТП погибло 33 тыс. россиян. Причем экономический ущерб от автокатастроф последнего десятилетия составил 279 млрд рублей. Эксперты сходятся во мнении, что высокая аварийность в России обусловлена рядом факторов. Во-первых, российские дороги оказались не готовы к значительному росту числа автомобилей: если в 1998 году в России насчитывалось 18,8 млн автомобилей (129 на 1 тыс. человек), то на конец 2002 г. этот показатель составил 23 млн автомобилей (161 на 1 тыс. человек). По словам заместителя министра транспорта РФ Александра Колика, бурный рост числа автомобилей породил целый комплекс проблем – большую дорожную аварийность, загрязнение окружающей среды, перегрузку дорог и городских улиц.
Помимо стремительной автомобилизации, другой важной причиной аварий является низкая дисциплина водителей и пешеходов, сознательно пренебрегающих правилами дорожного движения (ПДД). По словам начальника управления безопасности движения и технической политики на автомобильном и городском пассажирском транспорте Минтранса России Петра Лаврентьева, чаще всего к ДТП ведут такие нарушения, как проезд на красный свет, выезд на тротуар или встречную полосу, а также существенное превышение разрешенной скорости движения. Согласно статистике ГАИ, наиболее распространенной причиной аварий на дорогах является выезд на «встречку» – на него приходится 19% всех ДТП. Российская правительственная комиссия по безопасности дорожного движения всерьез обеспокоилась падением нравов среди отечественных автолюбителей. Теперь российское правительство вплотную занялось разработкой системы мер, которая заставляла бы водителей ездить по правилам. Интересно, что для решения этой проблемы чиновники считают достаточным ужесточить санкции к водителям, нарушающим ПДД. «Правительственная комиссия направит обращение в российские судебные органы с просьбой жестче относиться к тем, кто нарушает правила, – подчеркнул Владимир Яковлев по окончании заседания комиссии. – Сейчас водители чувствуют себя слишком вольготно, понимая, что они могут откупиться легким движением руки, вынимая купюру из кошелька».
Впрочем, как полагают специалисты, учитывая сегодняшние российские реалии вряд ли такими методами правительству удастся добиться сколько-нибудь значимых результатов. «Ужесточением наказаний на ситуацию повлиять нельзя, – считает собеседник RBC daily в столичной Госавтоинспекции. – В 2002 году в России ввели новый кодекс об административных правонарушениях (КоАП), который предусматривает более строгое отношение к нарушителям ПДД. С тех пор лихачить стали не только не меньше, а даже больше». Если нынешний КоАП за выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, запрещенных ПДД, предусматривает штраф в размере от 3 до 5 МРОТ или лишение права управления транспортным средством на срок от 2 до 4 месяцев, то ранее за аналогичное правонарушение полагалось лишь предупреждение или штраф от 0,2 до 0,5 МРОТ. Кроме того, лишением водительского удостоверения старый КоАП не грозил и за непредоставление преимущества в движении спецтранспорту, а также превышение скорости (более чем на 60 км/ч). Кроме того, более скромными были и штрафы – для многих правонарушений – в полтора-два раза ниже, чем теперь. Получается, что ужесточение наказаний в России уже имело место, но пользы не принесло. Удивительно, что власти хотят второй раз наступить на те же грабли.
Строгость наказания не повлияет на нарушителей до тех пор, пока существует та самая традиция российских автолюбителей «разбираться на месте», о которой говорил эксгубернатор Санкт-Петербурга. И искоренить мздоимство, видимо, будет ничуть не проще, чем сократить число ДТП. Недавние рекомендации министра внутренних дел РФ Бориса Грызлова, который советовал отечественным автовладельцам обзавестись видеокамерой и обличать взяточников в милицейской форме, судя по всему, оказались безрезультатными. В свою очередь, инспекторы ГИБДД были оснащены скрытыми диктофонами, чтобы отбить охоту у любителей «дать на лапу». Каково же было удивление журналиста RBC daily, когда на посту ГАИ в Подмосковье в ходе рядовой проверки документов он увидел объявление, напечатанное крупными буквами и закрепленное на видном месте: «Внимание! Производится запись на диктофон!». То есть взятку дать все-таки можно. Но молча. Понятно, что дальнейшие ухищрения властей будут иметь приблизительно такой же итог.
Неудивительно и то, что опрос, проводимый на официальном сайте ГИБДД («Как Вы относитесь к реформированию ГИБДД?»), показывает неутешительные для ведомства результаты. «Мне всё равно. В нашей стране реформы – пустой звук» – таков ответ 71% респондентов. Лишь 20% ответивших на вопрос оценивают эти реформы как положительные, приносящие результат, а еще 7% считают, что реформы не нужны, так как ГИБДД и так отлично справляется со своими функциями. Впрочем, необходимость сокращения числа ДТП все же налицо. По мнению экспертов, для того чтобы уменьшить число нарушений правил дорожного движения и, как следствие, аварий на дорогах, важно, в первую очередь, добиться того, чтобы автоинспекция занялась своими прямыми обязанностями – стала обеспечивать контроль за соблюдением нормативов и стандартов безопасности дорожного движения. Сейчас слишком много их усилий направлено на сторонние процессы, такие как регистрация транспортных средств, осуществление техосмотра и т.п. Кроме того, важно создать автомобилистам такие условия движения, при которых им не приходилось бы идти на правонарушения, чтобы успеть на работу, в аэропорт и т.п. «Ведь патологических нарушителей не так много, большая часть создает аварийную обстановку в спешке, по собственной необходимости. Правда, не думая об остальных участниках движения», – подытожил собеседник RBC daily в ГАИ.
На российских дорогах становится все опаснее. Чтобы стабилизировать ситуацию, правительство намерено ужесточить меры пресечения дорожных правонарушений
Ситуация с безопасностью дорожного движения в России стала национальной бедой, причем теперь с этим согласны и федеральные власти. В частности, критичность обстановки на дорогах страны отметил в среду вице-премьер РФ Владимир Яковлев, открывая заседание правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения. По мнению экспертов, причиной резкого роста ДТП стало увеличение количества автотранспорта, а также катастрофическое несоблюдение правил дорожного движения отечественными водителями. Для того чтобы исправить ситуацию, планируется ужесточить меры пресечения дорожных правонарушений. Впрочем, эффективность такой программы представляется довольно сомнительной: аналогичные действия ранее не повлияли на привычки лихачей и привели лишь к повышению «гонораров» инспекторов ГАИ.
«Ситуация с безопасностью движения стала национальной бедой страны, ситуация просто страшнейшая», – отметил вице-премьер РФ Владимир Яковлев на открытии заседания правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения. Статистика за последние 10 лет говорит о том, что каждый десятый водитель, участвовавший в ДТП, был нетрезв, каждый шестой не имел водительского удостоверения, а каждый седьмой пострадавший стал инвалидом. В одном только прошлом году, по словам вице-премьера, в ДТП погибло 33 тыс. россиян. Причем экономический ущерб от автокатастроф последнего десятилетия составил 279 млрд рублей. Эксперты сходятся во мнении, что высокая аварийность в России обусловлена рядом факторов. Во-первых, российские дороги оказались не готовы к значительному росту числа автомобилей: если в 1998 году в России насчитывалось 18,8 млн автомобилей (129 на 1 тыс. человек), то на конец 2002 г. этот показатель составил 23 млн автомобилей (161 на 1 тыс. человек). По словам заместителя министра транспорта РФ Александра Колика, бурный рост числа автомобилей породил целый комплекс проблем – большую дорожную аварийность, загрязнение окружающей среды, перегрузку дорог и городских улиц.
Помимо стремительной автомобилизации, другой важной причиной аварий является низкая дисциплина водителей и пешеходов, сознательно пренебрегающих правилами дорожного движения (ПДД). По словам начальника управления безопасности движения и технической политики на автомобильном и городском пассажирском транспорте Минтранса России Петра Лаврентьева, чаще всего к ДТП ведут такие нарушения, как проезд на красный свет, выезд на тротуар или встречную полосу, а также существенное превышение разрешенной скорости движения. Согласно статистике ГАИ, наиболее распространенной причиной аварий на дорогах является выезд на «встречку» – на него приходится 19% всех ДТП. Российская правительственная комиссия по безопасности дорожного движения всерьез обеспокоилась падением нравов среди отечественных автолюбителей. Теперь российское правительство вплотную занялось разработкой системы мер, которая заставляла бы водителей ездить по правилам. Интересно, что для решения этой проблемы чиновники считают достаточным ужесточить санкции к водителям, нарушающим ПДД. «Правительственная комиссия направит обращение в российские судебные органы с просьбой жестче относиться к тем, кто нарушает правила, – подчеркнул Владимир Яковлев по окончании заседания комиссии. – Сейчас водители чувствуют себя слишком вольготно, понимая, что они могут откупиться легким движением руки, вынимая купюру из кошелька».
Впрочем, как полагают специалисты, учитывая сегодняшние российские реалии вряд ли такими методами правительству удастся добиться сколько-нибудь значимых результатов. «Ужесточением наказаний на ситуацию повлиять нельзя, – считает собеседник RBC daily в столичной Госавтоинспекции. – В 2002 году в России ввели новый кодекс об административных правонарушениях (КоАП), который предусматривает более строгое отношение к нарушителям ПДД. С тех пор лихачить стали не только не меньше, а даже больше». Если нынешний КоАП за выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, запрещенных ПДД, предусматривает штраф в размере от 3 до 5 МРОТ или лишение права управления транспортным средством на срок от 2 до 4 месяцев, то ранее за аналогичное правонарушение полагалось лишь предупреждение или штраф от 0,2 до 0,5 МРОТ. Кроме того, лишением водительского удостоверения старый КоАП не грозил и за непредоставление преимущества в движении спецтранспорту, а также превышение скорости (более чем на 60 км/ч). Кроме того, более скромными были и штрафы – для многих правонарушений – в полтора-два раза ниже, чем теперь. Получается, что ужесточение наказаний в России уже имело место, но пользы не принесло. Удивительно, что власти хотят второй раз наступить на те же грабли.
Строгость наказания не повлияет на нарушителей до тех пор, пока существует та самая традиция российских автолюбителей «разбираться на месте», о которой говорил эксгубернатор Санкт-Петербурга. И искоренить мздоимство, видимо, будет ничуть не проще, чем сократить число ДТП. Недавние рекомендации министра внутренних дел РФ Бориса Грызлова, который советовал отечественным автовладельцам обзавестись видеокамерой и обличать взяточников в милицейской форме, судя по всему, оказались безрезультатными. В свою очередь, инспекторы ГИБДД были оснащены скрытыми диктофонами, чтобы отбить охоту у любителей «дать на лапу». Каково же было удивление журналиста RBC daily, когда на посту ГАИ в Подмосковье в ходе рядовой проверки документов он увидел объявление, напечатанное крупными буквами и закрепленное на видном месте: «Внимание! Производится запись на диктофон!». То есть взятку дать все-таки можно. Но молча. Понятно, что дальнейшие ухищрения властей будут иметь приблизительно такой же итог.
Неудивительно и то, что опрос, проводимый на официальном сайте ГИБДД («Как Вы относитесь к реформированию ГИБДД?»), показывает неутешительные для ведомства результаты. «Мне всё равно. В нашей стране реформы – пустой звук» – таков ответ 71% респондентов. Лишь 20% ответивших на вопрос оценивают эти реформы как положительные, приносящие результат, а еще 7% считают, что реформы не нужны, так как ГИБДД и так отлично справляется со своими функциями. Впрочем, необходимость сокращения числа ДТП все же налицо. По мнению экспертов, для того чтобы уменьшить число нарушений правил дорожного движения и, как следствие, аварий на дорогах, важно, в первую очередь, добиться того, чтобы автоинспекция занялась своими прямыми обязанностями – стала обеспечивать контроль за соблюдением нормативов и стандартов безопасности дорожного движения. Сейчас слишком много их усилий направлено на сторонние процессы, такие как регистрация транспортных средств, осуществление техосмотра и т.п. Кроме того, важно создать автомобилистам такие условия движения, при которых им не приходилось бы идти на правонарушения, чтобы успеть на работу, в аэропорт и т.п. «Ведь патологических нарушителей не так много, большая часть создает аварийную обстановку в спешке, по собственной необходимости. Правда, не думая об остальных участниках движения», – подытожил собеседник RBC daily в ГАИ.
D
DmitryS
Молчание - золото! :-)
Ну просто нет слов. Оказывается во всём виноваты водилы.
А что же дороги ?
Из статьи я понял, что они в идеальном состоянии, но просто не готовы к такому КОЛИЧЕСТВУ машин.
Что за страна то у нас ? Как и в прошлом ищут крайнего лишь бы ничего не делать...
А что же дороги ?
Из статьи я понял, что они в идеальном состоянии, но просто не готовы к такому КОЛИЧЕСТВУ машин.
Что за страна то у нас ? Как и в прошлом ищут крайнего лишь бы ничего не делать...
s
shiling
>В свою очередь, инспекторы ГИБДД были оснащены скрытыми >диктофонами, чтобы отбить охоту у любителей «дать на лапу»
Это типа не они меня разводят, а я бегаю за ними и заставляю у меня взятку взять.... Просто слов нет...
Единственное с чем согласен, что на дорогах стала полная ж..##. Что-то надо кардинально менять. А как - только одному богу известно.
Как вариант могу предложить только такое :
1. Штраф налагаеть только в суде.
2. Поднять резко штрафы : Например выезд на встречку - 10 т.р.
2. Всех гаев оснастить видеокамерами. Причем принцип камер должен быть как у ккм с фискальной памятью (т.е. хрен что сотрешь). Если твое нарушение зафиксировано камерой- добро пожаловать в суд и получит по полной катушке, иначе - до свидания.
============================
Я б попросил, по возможности, - еще немного корректнее.
Модератор (Вилыч)
[Сообщение изменено модератором 27.08.2003 09:48]
Это типа не они меня разводят, а я бегаю за ними и заставляю у меня взятку взять.... Просто слов нет...
Единственное с чем согласен, что на дорогах стала полная ж..##. Что-то надо кардинально менять. А как - только одному богу известно.
Как вариант могу предложить только такое :
1. Штраф налагаеть только в суде.
2. Поднять резко штрафы : Например выезд на встречку - 10 т.р.
2. Всех гаев оснастить видеокамерами. Причем принцип камер должен быть как у ккм с фискальной памятью (т.е. хрен что сотрешь). Если твое нарушение зафиксировано камерой- добро пожаловать в суд и получит по полной катушке, иначе - до свидания.
============================
Я б попросил, по возможности, - еще немного корректнее.
Модератор (Вилыч)
[Сообщение изменено модератором 27.08.2003 09:48]
A
Afrikan
А вот интересно, в Египте (ли где там) где ПДД вовсе не существует - есть ли такая проблема или нет. Я думаю, поскольку идти по пути цивилизованных стран у нас не получается, нужно пойти путем стран третьего мира. Отменить ПДД, ГАИ и поглядеть, что получится. Может, будет не так уж и плохо??
По крайней мере в самых пробкоопасных местах при отключении светофоров и отсутствии регулировщика - пробок как раз и не бывает. (ПДД при этом действуют, конечно, но как-то неявно).
По крайней мере в самых пробкоопасных местах при отключении светофоров и отсутствии регулировщика - пробок как раз и не бывает. (ПДД при этом действуют, конечно, но как-то неявно).
А вот интересно, в Египте (ли где там) где ПДД вовсе не существует - есть ли такая проблема или нет
Там автобусы с туристами бьются каждый день... :-(... или через день...
По крайней мере в самых пробкоопасных местах при отключении светофоров и отсутствии
регулировщика - пробок как раз и не бывает
не согласен... Например, 2 день не работает светофор Белинского-Шварца... И попробуйте со Шварца на Белинского повернуть налево..?... Поймете, почему лучше, чтобы все-таки светофор был...
Главное, что я понял из статьи, что даже на
заседание правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения
самом высоком уровне с привлечением широкой массы экспертов таки не решили, А КАК УВЕЛИЧИТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ??... Все меры устарели, либо в нашей "росийской" действительности не работают.. (метод "дать на лапу" губит на корню любое начинание)... :-(.. И вот это грустно..
все-таки ездим каждый день.. И, вроде, как с кажды днем опаснее, а что делать никто не знает.. Ни "верхи".. ни "низы"...
И остается вечный "русский вопрос".. "Что делать?" (с)
A
Afrikan
Там автобусы с туристами бьются каждый день... ... или через день...
Автобусы с туристами бьются везде, где есть автобусы и туристы. Это не показатель.
светофор Белинского-Шварца...
про перекресток (развязку) Космонавтов- Челюскинцев я имел ввиду. Как светофор не работает- проезжаешь этот кусок мигом.
да, сегодня получил массу эмоций при повороте со шварца на белинского, это нечто! Всем искателям адреналина рекомендую! :-)
По моему проблема всё же в низких штрафах, штраф должен быть ощутимым, таким чтобы водителю было СТРАШНО что его оштрафуют. Борьба с коррупцией и взяточничеством это другой вопрос я сейчас не о нём. Просто вот, скажем, штраф за проезд на красный 5 т.р. В принципе любой автовладелец может выплатить такую сумму но зато запомнит очень на долго. Даже если гайцы будут продолжать брать взятки, взятка ведь всё равно будет не 50р, при сумме законного штрафа в 5т.р. и размер взятки будет близок к этой сумме и опять же воспитательный эффект будет достигнут. Что касается дорожной обстановки - это отдельная проблема, я её сюда тоже не впутываю, по моим наблюдениям процент нарушений из за дорожных условий несравненно ниже чем процент нарушений просто потому что человеку не охота стоять в пробке или пропускать пешеходов. основная проблема жуткой ситуации на дороге именно в наплевательсвом отношении к правилам и взаимном неуважении. Всё сказанное разумеется ИМХО.
По моему проблема всё же в низких штрафах, штраф должен быть ощутимым, таким чтобы водителю было СТРАШНО что его оштрафуют. Борьба с коррупцией и взяточничеством это другой вопрос я сейчас не о нём. Просто вот, скажем, штраф за проезд на красный 5 т.р. В принципе любой автовладелец может выплатить такую сумму но зато запомнит очень на долго. Даже если гайцы будут продолжать брать взятки, взятка ведь всё равно будет не 50р, при сумме законного штрафа в 5т.р. и размер взятки будет близок к этой сумме и опять же воспитательный эффект будет достигнут. Что касается дорожной обстановки - это отдельная проблема, я её сюда тоже не впутываю, по моим наблюдениям процент нарушений из за дорожных условий несравненно ниже чем процент нарушений просто потому что человеку не охота стоять в пробке или пропускать пешеходов. основная проблема жуткой ситуации на дороге именно в наплевательсвом отношении к правилам и взаимном неуважении. Всё сказанное разумеется ИМХО.
R
Rozen
В Египте на дорогах Ж###.
========================
Я прошу Вас соблюдать пристойность в своих сообщениях
Модератор (Вилыч)
[Сообщение изменено модератором 27.08.2003 09:51]
========================
Я прошу Вас соблюдать пристойность в своих сообщениях
Модератор (Вилыч)
[Сообщение изменено модератором 27.08.2003 09:51]
A
Afrikan
А у нас? ПОПА?
А не лучше ли сделать как на западе сделать развязки, развести авто и пешеходов на разные уровни? но не так у нас на космонавтов-фрезеровщиков где пешеходов заставляют через подземный переход тащится это минут 5-10. а нормально, для пешеходов прямая дорога и машины в горку или приямок снизу под
переходом. А то счас пешеходам (бабкам, женщинам с колясками) очень сложно и долго преодолевать этот перекресток в итоге все равно идут поверху.
S
SergereAKa
Я думаю, что выезда на встречку на трассах было -бы на порядоку меньше, если будут нормальные широкие дороги, ну хоть в 4 ряда. ПРосто смысла нет. Только вот зачем их строить, если можно штрафами отделаться. 50 % нарушений - это из-за говенных дорог. Стал-бы я обганять ту фуру, если можно
было просто пролететь мимо нее по своему ряду. И сколько жизней сохранилось-бы.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.