2012: Изменения в КоАП.

Приняты и вступают в силу в 2012 году очередные поправки в КоАП.
Официальный текст, опубликован в РГ: http://www.rg.ru/2011/04/25/pdd-dok.html

Текст с цветными пометками:
Выделенное синим цветом вступает в силу с 01.01.2012 г.
Выделенное красным цветом вступает в силу с 01.07.2012 г.
http://www.gai.net.ru/forums/showthread.php?t=3132...

Краткое Резюме (не касаясь Мск и Спб - там еще больше штрафы):
- "бомбить" на своей машине частным порядком - 5000 руб.
- проезд на красный - 1000 руб.
- не остановился на стоп-линии/знаке STOP - 800 руб.
- выезд на перекресток с затором за ним - 1000 руб.
- не уступил дорогу на перекрестке - 1000 руб.
- нарушение правил остановки и стоянки - 300/1500/2000 руб.
- движение и остановка на полосе движения маршрутных средств - 1500 руб.
- остановка/стоянка на пешеходном переходе/тротуаре - 1000 руб.
- остановка/стоянка на местах остановки МТС - 1000 руб.
- остановка/стоянка на трамвайных путях либо дальше первого ряда - 1500 руб.
- нарушение ПДД в жилых зонах - 1500 руб.
- бесплатной штраф-стоянки и эвакуации больше не будет.
- за тонировку будут снимать номера.

[Сообщение изменено пользователем 27.04.2011 10:42]

Закатанных дорогих внедорожников меньше ни на грамм не станет.
Уже кажется этими тупыми поправками просто хотят добиться еще большего контраста между "блатными толстопузами с купленной ксивотой" и простыми смертными.

Хоть бы кто объяснил , в чем великий смысл дифференциации наказания в 200 рублей , между

и
, тем более , что второе тождественно первому. И где надо остановиться , чтобы нарушить на 800 рублей , и откуда , от какой точки за стоп-линией начинается тарификация по 1000? И еще бы понять из чего это следует.

по буквальному прочтению да, а вообще, по задумке, не тождественно. Под проездом на красный явно имели в виду - проезд перекрестка или иного объекта как завершившееся действие, а проезд стоп-линии - всё же предполагает последующую остановку до перекрестка. Хотели одно, а написали фик знает что, как обычно впрочем.

Иногда перед стоп-линией надо останавливаться и вне перекрестков со светофорами, например - перед знаком "Стоп" на красном восьмиугольнике перед нерегулируемым ЖД-переездом или другим объектом.

я думаю это будет актуально для тех, кто объезжает всех и встает впереди колонны авто.
Например поворот с Фруманова налево на Машинную. Там по 10 авто за цикл с правого ряда так выезжают.

я могу предположить , что именно это и хотели. Смысл ? Какая проблема брать по 1000 в обоих случаях ? Или хотя бы сформулируйте грамотно , и однозначно :-(
Восьмиугольный знак "стоп" - это другой случай. 12.16.1, триста рублей.

[Сообщение изменено пользователем 28.04.2011 22:33]

Всегда хотел понять: "Где конкретно нужно остановилься?"
Логика такая:
1. Считаю, что нужно остановиться так, чтобы передняя часть ТС находилась непосредственно перед стоп-линией, т.е. ни колёса ТС находились перед стоп-линией, а именно его передняя часть.
2. С другой стороны, пересечением сплошной линии разметки, например при обгоне, является пересечение ее непосредственно колесом (колесами) ТС, а не боковой частью.

Так как же правильно остановиться ПЕРЕД стоп-линией?

просто плоскость колес сбоку с достаточной степенью точности совпадает с плоскостью боковой "грани", поэтому такое допущение приемлемо. Примените эту логику к автокрану, у которого стрела уходит вперед на несколько метров, или к случаю, когда багаж выступает сильно вбок, станет понятнее.

Шо такое "цветографическая схема легкового такси" ??? :-D
Она ваще существует официально ?

Да и вообще это будет актуально. Ибо задолбали, хочешь дорогу перейти - надо маневрировать между оленями, для которых стоп-линия вообще ничего не значит.

ППРФ № 112 от 14.02.09

116. На кузов легкового такси наносится цветографическая схема, представляющая собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке.

- нарушение правил остановки и стоянки - 300/1500/2000 руб.[/quote]
- бесплатной штраф-стоянки и эвакуации больше не будет.[/quote]
Кормушка...
Или как это: Данные поправки обладают высокой коррупционной емкостью..


А машину зимой погреть?

не нарушай и кормушки не будет, не понимаю за что народ парится?

Видимо придется греть 4 минуты 59 секунд, потом двигаться на полмиллиметра, и опять греть 4 минуты 59 секунд... и так пока не прогреется :-D ну или открыть багажник и периодически доставать и класть обратно ну например баллонник :-D

меня вот это вот больше интересует.... ну вижу я знак уступи дорогу... по главной едет поток, я вижу, что впишусь и успею не тормозя вписаться в поток.... а за перекрестком мня остановит инспектор и скажет, что я не уступил дорогу....как оно будет контролироваться??? по каким критериям?? или например меня пустили со второстепенки на главную..... тоже по сути не уступил дорогу

Интересно, интересно. А если просто увидел голосующего и подвез, ну а тот стольник сунул? Это же не является "взиманием платы с пассажиров при перевозке по заказу неопределенного круга лиц"? Или таки является? Что понимается под перевозкой "по заказу"?







Так ли у нас много дворов обозначены такими знаками? Чай не в сургуте живем. :-D А потом, даже если и повесят - у нас по ночам гопники всякие ходят, хулиганы... За всеми знаками не уследишь, мало ли куда он денется :-D

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2011 17:50]

См. "Устав автомобильного транспорта...", глава 4.

Так ведь русским по белому написано:

Хорошо, а как я узнаю, что это - дворовая территория? Вот к примеру, я живу на ул. Блюхера в китайской стене. Где у меня начинается дворовая территория? (см. http://postimage.org/image/25l3gkn9g/ ) Красным я отметил возможность сквозного проезда.


Очевидно, что если я могу осуществлять сквозное движение (тем более, если это предусмотрено проектом), то это не дворовая территория, так?


Посмотрел, ответа на свой вопрос не нашел. Посадка в свой автомобиль гоосующего на дороге пассажира и последующая перевозка за деньги как будут квалифицированы? Мне что, ворох бланков договоров теперь возить и с каждым подписывать?

А сейчас как определяете?

Это не перевозка пассажиров по заказу. Вы вообще не то смотрите, про частный извоз смотрите:

"21 . Перевозка пассажиров и багажа легковым транспортным средством, используемым для оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа, водителем, не имеющим при себе разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей

Я, признаться, до сего дня вообще над этим вопросом не задумывался. И машину зимой меньше 15 минут греть не собираюсь. Замучаются штрафовать, у меня в руководстве по эксплуатации четко обозначена температура, до достижения которой авто эксплуатировать нельзя.
И потом, само понятие "стоянка с работающим двигателем" - это что такое? С какого момента она начинает отсчитываться? Вот приехал я в 20:00 с работы, поставил машину, ушел домой. Стоянка? Да. А в 6:00 завел двигатель, чтобы прогреть машину и поехать на работу. Получается, что уже не важно, 1 минуту машина будет стоять с работающим двигателем или 5, или 15 - это уже стоянка. И именно с работающим двигателем. В общем, фигню какую-то в очередной раз придумали.


Насколько я понимаю, в этом пункте понимается (во всяком случае, должна) не просто деятельность, а предпринимательская деятельность. И автомобиль должен использователься именно для осуществления предпринимательской деятельности.


Разовый подвоз предпринимательской деятельностью являться не может. Да и два раза - надо еще доказать, что образуют систему.
Так или нет?

Так этой фигне сто лет в обед, просто штраф увеличили.

Я тоже так считаю, но вот какова будет практика?

??????

Эвакуатор и первые сутки хранения на спец стоянке сейчас оплачиват казна субъекта федерации. После - будет оплачивать нарушитель. Это если в некоторые тонкости не вдаваться. Как быть с теми , кто окажется невиновным по итогам разбирательства. Или считает себя невиновным , и будет это дело потом оспаривать, но машину без оплаты не отдают сейчас. И т.п.

Пойдет в суд и будет взыскивать с государства. А как до 2008 г. жили? Все ведь эти промилли и бесплатные эвакуаторы - благосклонность Путина к части электората - автолюбителям, которые являлись, в большинстве своем, представителями среднего класса - уже нажившимися, но требующими либерализации в сферах, непосредственно их касающихся.
Пришел новый Царь и возлюбил другую часть общества - экономических преступников. Теперь им все преференции и вся либерализация. А автолюбителям (нищим) - обратно, в прошлое. Вспоминать...