Korean Air 007 или Здоровье дороже

Тоже первого сентября 269 человек не долетели больше никуда.

Бывает?

Мой друг служил тогда в ГСВГ, и было им сказано: "Вот оно, парни. Состоялось-таки. Ваших есть десять минут боя."

А были ли пассажиры на том Боинге? Загадка, однако

Грешник, там только пассажиры и были.

Самолёт и так уже сбили советской ракетой, не добивайте трупы бритвой Оккама.

Только без фанатизма, пожалуйста..самое главное, что багаж не обнаружили там, на дне.

Что интересно, большая война была тогда гораздо ближе, чем во время Карибского кризиса.

(доброжелательно) Ув. Грешник, на всяких тайных и очень верных, единственно верных!, теориях относительно рейса 007 было сделано не меньше денег, нежели на Ли Харви Освальде.

Ну, сбили спьяну советские ПВОшники пассажирский лайнер - бывает.

А ответ-то не вполне одназначен... есть очень веские основания полагать, что этот бройлер был под завязку набит только развед-железом.

"спьяну".

Тьфу.

Вы знаете, ув. L*, я с уважением отношусь к официальной версии, принятой и Вами тоже.

Надо же как-то оправдать сбитый пассажирский рейс.

В день 20-летия катастрофы южнокорейского "Боинга", сбитого советскими ПВО над Сахалином, в японском городе Вакканаи, на самом севере страны, сожгли около 300 предметов, считающихся личными вещами пассажиров злополучного рейса.

"20 лет - это много. Пора поставить точку", - заявил представитель группы японских родственников погибших в этой катастрофе Масакадзу Кавана.

Однако споры об этой трагедии не утихают до сих пор. Версия, принятая большинством, сводится к тому, что советские средства ПВО уничтожили южнокорейский "Боинг", приняв его за самолет-разведчик.

Но некоторые историки, занимающиеся расследованием событий того дня, считают, что все было далеко не столь однозначно.

Под маской пассажирского самолета?

В нашумевшем расследовании "Известий" приводились данные из американских источников, из которых следует: возможно, пассажирский самолет был вовсе не так безобиден.

По некоторым предположениям, незадолго до катастрофы "Боинг" проходил плановый ремонт, в ходе которого на борт лайнера втайне установили секретное электронное оборудование.

Более того, утверждается, что в советском воздушном пространстве лайнер оказался не случайно - его задачей, по этой версии, было не только перевезти более 260 пассажиров из Анкориджа в Сеул, но и заставить советские радары ПВО перейти в режим активного поиска.

Засечь их местонахождение должен был летевший рядом с "Боингом" самолет-разведчик.

Сбит или сел?

Мы проанализировали записи переговоров пилотов и диспетчеров.., и эти данные подтверждают показания информаторов и свидетелей о том, что в то утро какой-то самолет сел неподалеку от острова Монерон
Бен Торри, Международный комитет по спасению жертв рейса KAL-007

Какой бы ни была причина появления корейского самолета в воздушном пространстве СССР, лайнер продержался в нем недолго - всего несколько десятков минут.

За считанные минуты до того, как "Боинг" должен был покинуть опасное небо, следовавший рядом с ним истребитель "Су-15" провел ракетную атаку.

"Цель уничтожена", - эти слова летчика Геннадия Осиповича стали отправной точкой одного из крупнейших международных скандалов в истории.

Однако не исключено, что все далеко не столь прозрачно. Геннадий Осипович в недавних интервью говорил, что выпустил по самолету две ракеты "воздух-воздух". Но по расчетам некоторых экспертов, чтобы сбить такую махину, как "Боинг-747", нужно или невероятное везение, или как минимум семь ракет.

Отсюда - и появляющиеся все чаще сообщения о том, что после ракетной атаки самолет вовсе не потерял управление, и летчики контролировали его еще как минимум 12 минут. В теории, этого времени вполне достаточно на аварийную посадку - был бы аэродром.

Представитель Международного комитета по спасению жертв рейса KAL-007 Бен Торри почти уверен: такой аэродром рядом с местом трагедии был.

"Мы проанализировали записи переговоров пилотов и диспетчеров, предоставленные Борисом Ельциным ООН в 1990. Тогда же российский президент обнародовал и записи "черного ящика", который, по советским данным, так найден и не был, - говорит Торри. - И эти данные подтверждают показания информаторов и свидетелей о том, что в то утро какой-то самолет сел неподалеку от острова Монерон".

Бен Торри и его единомышленники уверены, что этот самолет и был тем самым корейским "Боингом". По его словам, пассажиров рейса сняли с борта лайнера и увезли в неизвестном направлении, а саму машину взорвали, разложив потом осколки по морскому дну.

Пора ставить точку?

Результаты расследования, с одной стороны, не поддерживают широко разрекламированное заявление президента США того времени Рейгана.., а с другой стороны, не подтверждают также встречное утверждение бывшего советского руководства...
Сергей Филатов, российская комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы

Сторонники этой теории напоминают, что советские водолазы так и не нашли ни одного тела. А личные вещи пассажиров - те самые, которые 1 сентября сожгли в Японии - лежали под толщей воды в удивительном, почти геометрическом порядке.

Скептики же говорят, что на глубине в 200 метров тела погибших сохраниться и не могли: их или вытолкнуло бы на поверхность, или они - как ни цинично это звучит - должны были стать добычей морских животных.

Впрочем, сейчас споры о судьбе пассажиров "Боинга" остаются уделом немногих.

Глава созданной уже российскими властями комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы Сергей Филатов в свое время заявил, что "Боинг" действительно был пассажирским, но, по его словам, командованию российского ПВО это известно не было.

"Результаты расследования, с одной стороны, не поддерживают широко разрекламированное заявление президента США того времени Рейгана о том, что Советы знали, что они применяли оружие против пассажирского самолета, а с другой стороны, не подтверждают также встречное утверждение бывшего советского руководства о том, что авиалайнер выполнял чрезвычайно рискованное задание спецслужб Соединенных Штатов", - таков озвученный им официальный вывод комиссии.

Большинство сейчас предпочитают согласиться с Сергеем Филатовым и японцем Масакадзу Каваной и поставить точку в этой истории.
Русская служба Би-би-си –

Ну, о чём и речь.

I. Анализ совершенно секретного доклада ЦРУ США по вопросу об исчезновении 1 сентября 1983 года корейского самолета Боинг 747 (рейс KAL-007), его пассажиров и экипажа у берега острова Сахалин


С 1989 г. наш Центр Исследования советских тюрем и концлагерей ведет независимое расследование по вопросам, связанным с исчезновением пассажиров корейского самолета рейса KAL-007 1 сентября 83 г.

В 1990 г. мы установили через наши нелегальные каналы в СССР, что корейский самолет после обстрела двумя советскими ракетами не упал в море, а благополучно приводнился на мелководье около острова Монерон, вблизи Сахалина.

Одновременно нам были переданы сведения о том, что пассажиры этого самолета, среди них американский конгрессмен Ларри Макдональд, а также экипаж, были сняты советскими властями с самолета и вывезены на берег. Получив полную картину происшедшего 1 сентября 83 г. у берегов Сахалина, мы обратились к американскому сенатору Джесси Хелмсу и сообщили ему, что имеем информацию о том, что на самом деле случилось с самолетом.

Сенатор Д.Хелмс вступил с нами в деловой контакт в ноябре 1990 года, но лишь в мае 1991 г. к нам в Израиль приехали его ответственные помощники (Д.Люсир, Д.Сюливен и В.Федяй), которые ознакомились со всеми материалами нашего расследования, опросили свидетелей, прибывших из СССР, записали их показания и полностью убедились в том, что имеются все основания утверждать, что корейский самолет не разбился, и его пассажиры были живы после приводнения самолета.

Передавая сенатору Д.Хелмсу материалы нашего расследования, мы просили о срочном проведении открытого слушания в Сенате США и о проведении государственного расследования по Факту похищения пассажиров с самолета KAL-007, т.к. такое расследование еще никем не проводилось, несмотря на резкое отличие последствий этой аварии от всех прочих авиакатастроф.

Сенатор Д.Хелмс и его сотрудники согласились с нашими предложениями.

После этого мы долго не могли добиться от сенатора Д.Хелмса и его сотрудников ответа о принимаемых ими мерах по спасению людей: они отвечали, что по материалам нашего расследования готовят доклад Президенту США, и просили нас терпеливо ждать…

В июне 1991 г., из офиса Сенатора Д.Хелмса нам сообщили, что наши материалы расследования были переданы на проверку в ЦРУ и Пентагон, и оттуда пришло подтверждение правильности сведений и Фактов, добытых нами при расследовании.

За время наших переговоров с сенатором Д.Хелмсом и его сотрудниками произошла, очевидно, утечка каких-то сведений о нашем расследовании по делу о корейском самолете, и в СССР решили парировать наши разоблачения еще до их опубликования. Для этого в газете “Известия” в декабре 1990 г. была опубликована статья. Появление ее, после семи лет молчания, было по меньшей мере странно. В статье утверждалось, что, хотя СССР и имел полное право сбить корейский самолет, но пора уже дать миру “дополнительную информацию”, т.к. если уже СССР мог признать свое преступление, совершенное против поляков в Катыни, то и это происшествие с KAL-007 может быть раскрыто.

В этой статье говорилось и о том, что целый корпус самолета KAL-007 лежит на дне моря “и советские водолазы облазили его снизу доверху” (а раньше советские власти утверждали, что самолет разбился на мелкие куски), и “мы приговорили 269 пассажиров к смерти и даже не извинились перед их родными”.

Мы обратились по поводу этой статьи в Сенат и обратили их внимание на нервозность СССР; вновь просили ускорить проведение слушания в Сенате и активизировать их действия.

В 1991 г. газета “Известия” начала публикацию серии из 25 статей, о самолете KAL-007, где, наряду с ложью и дезинформацией, проскользнул ряд ценных признаний. Например, о том, что СССР снял с KAL-007 “черные ящики”. Но даже это сенсационное признание не привело к требованиям со стороны свободного мира о их возвращении для того чтобы прочесть записи событий последних 15 минут полета рейса KAL-007, чтобы узнать точно, как он приводнился. Добровольно советские власти не собирались возвращать ленты, т. к. в записях, конечно, не было ничего о падении самолета.

Продолжая расследование по нелегальным каналам внутри СССР, мы получали все новые бесспорные доказательства того, что корейский самолет не разбился и что пассажиры его находятся в секретных лагерях СССР, потому что КГБ хотел провести допросы конгрессмена Ларри Макдональда, много знавшего об обороне США. Нами было установлено, что конгрессмен Макдональд содержался в центральной тюрьме КГБ “Лубянка” в Москве.

А в мире царило молчание; о судьбе людей, брошенных безвинно в советские концлагеря, все постепенно забывали. Поэтому мы, видя бездействие Сената и администрации США, обратились в июле 1991 г. к мировой прессе и телевидению с подробным пресс-релизом, где изложили основные данные нашего расследования о судьбе пассажиров и самолета KAL-007.

Мы рассчитывали, что сенсационность такого сообщения привлечет внимание всего мира к судьбе похищенных и гибнущих в СССР людей с рейса KAL-007, и мир займется их спасением.

Но наша пресс-конференция в Израиле была намеренно сорвана неизвестными: за час до ее начала кто-то позвонил во все газеты, на радио и на ТВ, всем, кто получил наше приглашение, и оповестил, что “пресс-конференция отменена”, поэтому на нее никто не явился. При последующих наших попытках пресса брала наш пресс-релиз, обещала немедленную публикацию столь сенсационных сведений и… не публиковала ничего...

Характерен пример с газетой “Вашингтон Пост”: заместитель главного редактора г-жа Элизабет Веймут приехала к нам по рекомендации сенатора Хелмса, взяла наши материалы и многочасовое интервью, обещала свою личную статью и не опубликовала ни слова.

На Фоне этого неожиданно в 1992 г. в мировой прессе появились сообщения о том, что глава оппозиции в южнокорейском парламенте г-н Сон Се Ил (Sonn Se Il) объявил с трибуны корейского парламента о том, что в его руках находится совершенно секретный доклад ЦРУ США, подтверждающий благополучное приводнение корейского рейса KAL-007 1 сентября 1983 г. у берегов Сахалина и спасение пассажиров этого самолета.

Сообщения об этом докладе появились в передачах многих новостных агентств мира.

Получив этот документ, объемом в 70 стр., мы изучили его данные. Что же следует из этого доклада?

Прежде всего, из ссылок этого доклада на газету “Известия” и материалы нашего расследования ясно просматривается, что доклад был написан в июне 1991 г., т.е. сразу после того, как материалы нашего расследования о рейсе KAL-007 были переданы из офиса сенатора Хелмса в ЦРУ США.

Основной неожиданностью для нас явилось то, что ЦРУ оказывается уже с сентября 1983 г. хорошо знало о том, что корейский Боинг 747, рейс KAL-007 не разбился, а приводнился около острова Монерон, его пассажиры были живы и их вывезли в СССР!

Этот ясный и подтверждаемый агентурными и объективными (свидетельскими) данными вывод был у ЦРУ США сразу же после трагедии. Но они держали в секрете свои сведения и не беспокоились о спасении похищенного американского конгрессмена Ларри Макдональда, 269 пассажиров самолета, среди которых находилось 63 гражданина США и 23 ребенка!

СССР безусловно совершил уголовное преступление, сбив гражданский самолет и похитив его ни в чем неповинных граждан. Но США покрыли это преступление своим молчанием и предали пассажиров корейского самолета и среди них своих граждан.

ЦРУ знало с 1983 г. о подлинных событиях и судьбе людей, похищенных с корейского самолета, но не дало официального подтверждения наших, известных им, следственных материалов, не помогло нам в борьбе за спасение людей, погибающих без надежды в руках убийц.

Ведь все эти годы после опубликования наших материалов расследования мы были одиноки в борьбе против тех, кто высмеивал саму идею о том, что самолет KAL-007 не разбился и его пассажиры живы! А летом 1992 г. Госсекретарь США (уже через год после написания доклада ЦРУ), отвечая на запрос одной из газет о достоверности материалов нашего расследования, заявил “Мы доверяем Ельцину, а не Шифрину”.

А теперь мы проанализируем по пунктам, что же было известно ЦРУ США с сентября 1983 г., и имели ли США основания доверять Горбачеву и Ельцину?

1. С самого начала ЦРУ были известны объективные показания радарных установок США на острове Хоккайдо (Япония) и советского ПВО на материке СССР, которые проследили постепенное снижение KAL-007 с высоты 35 тыс.Футов до нулевой отметки, т.е. до посадки в районе острова Монерон: мягкая посадка, приводнение, а не авария были ими ясно зафиксированы.

2. ЦРУ США сделало математические подсчеты скорости снижения, потери высоты корейского Боинга после обстрела и установило, что перед приводнением он имел почти нормальную скорость снижения 22,2 Фута. в секунду, т.е. не падал, а садился под контролем пилотов. Доклад констатирует, что пилот Чу Бю Ин явно контролировал спуск, т.к. дойдя до высоты 15 тыс. Футов, снизил скорость снижения и начал спиральный спуск в район острова Монерон, где приводнился через 12 минут после атаки советского истребителя. Сообщается, что нормальное снижение должно было занять примерно 15 минут, а падение сбитого, неуправляемого самолета продолжалось бы не более 2-х минут.

3. ЦРУ записало радио-переговоры советских пилотов, прилетевших к острову Монерон после приводнения KAL-007 и переговаривавшихся как со своей авиабазой,
так и с катерами береговой охраны КГБ СССР; и в докладе говорится; советские пилоты сообщали, что видят спасательные операции возле самолета на воде, и сообщили авиадиспетчеру, что самолет пассажирский, и в нем есть пассажиры-американцы. Доклад ставит вопрос: откуда с самолетов могли узнать о наличии пассажиров определенной национальности на только что сбитом самолете? И отвечает: катера, снимавшие людей с приводнившегося самолета, имели эти сообщения от самих пассажиров, заявлявших о своем гражданстве, и по радио сообщали эту информацию на свою базу, а пилоты самолетов слышали эти сообщения и передавали их на свой аэродром.

4. Однако при рассмотрении в ООН вопроса о нападении СССР на KAL-007 через несколько дней американский представитель не привел этих сенсационных данных; а советские власти отрицали, что знают о том, что сбитый самолет был пассажирским, и утверждали, что он упал в море, в неизвестном месте, пассажиры и экипаж погибли полностью. Эта ложь не была опровергнута США, хотя они, как мы знаем сейчас, имели сведения о советской заведомой лжи.

5. ЦРУ сообщает в своем докладе, что корейский самолет рейса KAL-007 был
заснят наплаву в море вскоре после приводнения с советского вертолета. Но и эти сведения были в ЦРУ засекречены и скрыты от ООН, от общественности, от родственников пассажиров, хотя это вновь подтверждало Факт посадки самолета и того, что пассажиры с него остались живы и их надо спасать от захвативших их преступников.

6. Читая далее доклад ЦРУ, мы узнаем много других данных, которые стали также известны ЦРУ и не были преданы гласности: оказывается, СССР и лично его глава Андропов почему-то были заинтересованы в полете самолета рейса KAL-007 еще с момента его вылета из США, из Анкориджа и специальный радар был выделен для наблюдения за ним.

Доклад отмечает, что имеются сведения свидетелей, найденных ЦРУ, которые видели посадку KAL-007 на воду. И тут же утверждает, что об этом приводнении у ЦРУ имеются специальные разведывательные данные. Далее сообщается, что ЦРУ имеет сведения о том, что военное командование острова Сахалин срочно вызвало к месту посадки KAL-007 восемь катеров пограничной охраны для спасательных операций.

7. ЦРУ также отмечает, что, по их сведениям, в Москве сразу после привод-нения KAL-007 начали готовиться к допросам конгрессмена Л. Макдональда. Доклад отмечает, что в сообщениях и рапортах военного командования с места происшествия у острова Сахалин вообще ничего ни разу не упоминается о пассажирах и экипаже KAL-007, и это свидетельствует о секретности, наложенной там сразу на тему о пассажирах.

8. Доклад подробно рассматривает мероприятия по дезинформации и прямым обманам, при помощи которых СССР скрыл от США место приводнения корейского самолета, сообщив ложные координаты на 600 км севернее острова Монерен и установив там под водой ложные излучатели типа “черных ящиков”, издававшие сигнал аварии самолета, чем отвлек в этот район корабли США и других стран. Доклад приводит 16 дезинформационных акций, проведенных маршалом Огарковым для обмана западных стран, имевших поисковые корабли в это время у острова Сахалин. ЦРУ утверждает, что все это было сделано для сокрытия Факта мягкого приводнения корейского самолета и дало СССР выигрыш во времени минимум суток, за которые они успели отбуксировать самолет на более глубокое место, снять с KAL-007 “черные ящики”, приборную доску и компьютеры, и затопить самолет.

9. В докладе рассмотрен и вопрос о малом количестве всплывших остатков самолета и личных вещей пассажиров, а также останков тел. Приводятся в докладе сведения по аналогичным авиа-авариям, где было найдено в море в сотни раз больше вещей и подавляющее большинства тел погибших. Эти данные доклад считает доказательством того, что вещи пассажиров были выгружены с самолета после приводнения. А последовавшее в 1991 году сообщение газеты “Известия” о том, что в целом еще Фюзеляже самолета водолазы в сентябре 1983 г. не увидели ни одного трупа, доклад оценивает также как доказательство того, что пассажиры были спасены после приводнения.



II. Реакция ЦРУ и властей США на происшествие с рейсом KAL-007


Доклад в этом разделе сообщает ряд Фактов, свидетельствующих о неоперативности и даже о прямом нежелании властей США разоблачить ложь СССР и спасти пассажиров KAL-007. Вот краткий перечень сведений, упоминаемых по этому вопросу в докладе:

1. И в ЦРУ, и в Госдепартаменте США имелась “рабочая концепция”, гласящая, что “СССР не обманывает США”. И даже если устанавливали Факт прямого обмана, то не полагалось его анализировать и делать вывод о том, какова была цель этой лжи.

В период 1969-84 гг. в США никто не собирал Факты о лжи и дезинформации СССР по жизненно важным для США вопросам: например, по обманам, связанным с соглашением СОЛТ об атомных ракетах. Факты всплывавших нарушений строго засекречивались. Приводится случай, когда сотрудник ЦРУ опубликовал в 1978 г. доклад о лжи СССР в вопросах соглашения о разоружении, и за это был уволен, после чего уже никто на подобные публикации не осмеливался.

2. И в ЦРУ, и в Госдепартаменте изначально было принято и не подвергалось сомнениям сообщение СССР: корейский самолет рейса KAL-007 упал в море, разбился, и все пассажиры и экипаж погибли. Последующие объективные данные о том, что в корпусе KAL-007 не были найдены трупы пассажиров и исчезли их чемоданы, не анализировался, как не анализировалось и явное несоответствие этой версии имевшимся техническим и разведывательным данным, свидетельствовавшим о приводнении самолета.

3. Грандиозность дезинформационных мероприятий маршала Огаркова по происшествию с KAL-007 в ЦРУ также не анализировалась, и никто не ответил на вопрос: для чего такое нагромождение обманов? “На этом и было обмануто ЦРУ”, утверждает доклад. Лишь после признания газетой “Известия” в 1991 г. ряда фактов обмана СССР (“черные ящики”, ложные координаты и поддельные излучатели), ЦРУ осознало, как их обманули, констатирует доклад. Но и поняв, что были обмануты, они не осознали, что вся дезинформация СССР была направлена на сокрытие Факта похищения пассажиров и конгрессмена Л.Макдональда с корейского самолета - так прямо констатирует доклад.

4. Отмечается, что президент США получил первые, еще отрывочные, сведения о происшествии с корейским самолетом лишь через 20 часов после советской атаки. А сведения об этой трагедии начали в США собирать всерьез лишь через 1-1,5 месяца и лишь тогда обнаружили, что искали самолет в неверном месте, будучи обмануты маршалом Огарковым.

5. Никаких попыток установить под водой в зоне поиска KAL-007 чувствительные подслушивающие устройства сделано не было, и поэтому ни затопление, ни взрыв самолета не были зафиксированы для США, как сообщает доклад.

6. Госдепартамент США вообще не вел никакого расследования по происшествию с KAL-007, и по его приказанию были стерты как ненужные радарные записи
на радарной станции Ваканай (остров Хоккайдо). Госдепартамент считал, что “это
происшествие не должно повлиять на наши отношения с СССР”, говорится в док-
ладе.

7. Достоверные данные о происшествии с KAL-007 специально скрывались и засекречивались высокопоставленными сотрудниками ЦРУ и Национального Агентства Безопасности, утверждает доклад.

8. Госдепартамент США молча согласился с безосновательным запретом СССР на вход спасательных кораблей США в поисковую зону острова Монерон. Госдепартамент запретил подводным лодкам США проходить в эту зону, чтобы “не обидеть СССР”, как сообщает доклад.

9. ЦРУ знало уже в первые часы после обстрела KAL-007, что СССР опознал корейский самолет как пассажирский, но в ООН американцы этих сведений не передали.

10. Госсекретарь США Джордж Шульц сделал безосновательное заявление, где подтвердил, что KAL-007 разбился; он заявил, что корейский самолет, якобы, по данным радара, за первые 4 минуты после обстрела дошел до высоты 500 метров, т.е. падал, а, Фактически, данные радара показывали, что после 4 минут снижения KAL-007 был на высоте 5.000 метров! Причем радар зафиксировал дальнейшее понижение скорости спуска, как и тот факт, что самолет был после этого в полете еще 8 минут.

11. Доклад признает полный провал оперативных мероприятий ЦРУ в деле расследования происшествия с KAL-007.

12. Доклад отмечает, что бывший глава СССР М. Горбачев был полностью осведомлен еще с сентября 1983 года о подлинных Фактах, касающихся корейского самолета, т. к., будучи членом Политбюро ЦК КПСС и личным доверенным лицом главы СССР Юрия Андропова, участвовал во всех заседаниях, где происшествие с KAL-007 обсуждалось во всех скрытых от мира деталях.

13. Специально рассматривается в докладе вопрос о судьбе генерала КГБ Романенко, осуществлявшего снятие с рейса KAL-007 пассажиров и багажа, а также принимавшего участие в буксировке и затоплении самолета. Как опасный свидетель вывоза пассажиров в лагеря ГУЛАГа, а конгрессмена Л. Макдональда в тюрьму КГБ в Москву, генерал Романенко был и сам спрятан в какой-то лагерь ГУЛАГа, как предполагает доклад.



III. Сравнительные данные доклада ЦРУ и расследования, проведенного нашим Исследовательским Центром


В начале 1990 г. мы получили из СССР данные от сентября 1983 г. из акта водолазов СССР, приложенного к секретному акту государственной комиссии СССР под председательством генерала Варенникова о том, что в целом корпусе Боинга 747 (рейс KAL-007) на дне моря ими были сняты 2 “черных ящика” и “не было обнаружено тел пассажиров и экипажа”; и что в грузовом отделении самолета “нет багажа пассажиров”. Эти наши данные теперь подтверждены как ЦРУ, так и признанием газеты “Известия” за 1991 г.

После этого мы получили свидетельские показания членов государственной комиссии СССР, находившихся на советском корабле у острова Монерон и видевших целый корпус Боинга 747 и снятие водолазами “черных ящиков” с последующим вывозом их на специальном самолете в Москву; от них же мы впоследствии получили Фамилии тех специалистов, которым в НИИ ЭРАТ в Люберцах была поручена работа по дешифровке магнитных лент “черных ящиков”. И эти наши сведения нашли полное подтверждение в разведматериалах ЦРУ.

От нашего источника в СССР мы узнали, что на внутренней крышке “черных ящиков” находился Фирменный знак: “Гамильтон Эйдс”. Еще в 1990 г. мы получили подтверждение этих сведений от Фирмы “Боинг”. Сейчас этот Факт нашел полное подтверждение в докладе ЦРУ и в сообщениях газеты “Известия”.

ЦРУ сообщает в своем докладе, что “черные ящики” были вывезены с Сахалина в специальных резиновых мешках. В нашем расследовании, опубликованном в 1991 г., эти данные о резиновых мешках сопровождаются рядом подробностей, а также есть имена специалистов в Люберцах изготовивших эти мешки по срочному спецзаказу.

Мы получили в 199О г. ряд подробностей и свидетельских показаний от советских военнослужащих ПВО (например, капитана Рыжкова с радара, поселка Завет Ильича), от лиц из окружения маршала Огаркова и генерала Варенникова, а также от двух рыбаков с острова Сахалин (из поселка Невельск), которые наблюдали посадку корейского Боинга в ночь на 1 сентября 8З г. в проливе у острова Монерон; рыбаки также видели, как снимали пассажиров с самолета; а сотрудники маршала Огаркова и генерала Варенникова знали обо всем этом из первоисточников, так как в их присутствии об этих Фактах не раз говорилось с генералом Романенко, осуществлявшим снятие пассажиров с самолета и выгрузку багажа.

В докладе ЦРУ полностью подтверждены наши данные о воинских подразделениях ПВО СССР и военнослужащих, зафиксировавших на радарных установках постепенное снижение корейского самолета.

Там также констатируется, что разведданные и свидетели, найденные ЦРУ, подтвердили приводнение самолета рейса KAL-007 у острова Монерон.

Наше расследование установило, а газета “Известия” подтвердила, что Боинг-747 был заснят с воздуха, когда еще был наплаву в море после приводнения. ЦРУ также указывает на этот Факт как полученный по его разведывательным каналам, но говорит, что Фильм снимали не с самолета, а с вертолета, который наблюдал, как отбуксировали KAL-007 на глубину в море и затопили.

Данные, полученные в дальнейшем от наших свидетелей, имеют сведения о вывозе пассажиров и членов экипажа KAL-007 в лагеря СССР; об отъеме детей от родителей и их отправке в детские дома для сирот.

Всем этим руководил генерал КГБ Романенко, и он после этого был повышен в должности: отправлен в Германию, в Берлин, как военный атташе СССР. Но там он “покончил с собой”. Газета “Комсомольская правда” уже в сентябре 1992 г. резонно отмечает, что такое самоубийство сразу после повышения выглядит очень странно.

По нашим данным, полученным нелегально из КГБ, все сведения о генерале Романенко стерты с компьютеров КГБ СССР: он как бы не существовал…

Таким образом, есть некоторые расхождения между нашими сведениями и данными доклада ЦРУ. Они тоже признают “исчезновение” Романенко, но считают, что он был органами КГБ отправлен в лагеря ГУЛАГа.

В нашем расследовании имеются сведения о конкретных лагерях, тюрьмах и детдомах, куда были отправлены первоначально пассажиры и команда KAL-007 - ЦРУ таких данных не приводит.

Заканчивая свой доклад ЦРУ прямо констатирует: специальные разведданные ЦРУ, взятые совместно с фактами, опубликованными в газете “Известия” и пришедшие от выходцев из СССР, дают основание твердо предполагать, что корейский самолет Боинг-747, рейса KAL-007 благополучно приводнился на море, что в нем могли быть выжившие пассажиры и что советские власти в этом происшествии проводили с самого начала массированную компанию обманов и лжи; и что необходимы дипломатические усилия, чтобы спасти похищенных пассажиров.

Этот вывод ЦРУ США совпадает с выводами нашего расследования.



IV. Чего в докладе ЦРУ нет


В докладе ЦРУ отсутствуют некоторые фактические данные, касающиеся происшествия с KAL-007, которые мы считаем нужным напомнить.

Утром 1 сентября 83 г. г-н С.К.Су, Управляющий региональной конторой Корейских Авиалиний в Лос-Анжелосе позвонил г-ну Томи Тулсу, пресс-атташе конгрессмена Ларри Макдональда, в его офис и сообщил, что ему только что позвонили из Сеула, из Управления Корейских Авиалиний, и сообщили, что посольство США в Корее информировало Министерство Иностранных дел Кореи, что самолет рейса KAL-007 благополучно приземлился на острове Сахалин.

После этого г-ну Тулсу позвонил г-н Орвил Брукмэн из вашингтонского бюро Федерального Управления Авиации и сообщил: “Мы узнали от нашего представителя в Токио г-на Дениса Вильхельма, что он получил от японского коллеги из Бюро Гражданской Авиации Японии г-на Такано уведомление о том, что радар на острове Хоккайдо проследил посадку KAL-007 на острове Сахалин и подтверждается, что конгрессмен Ларри Макдональд был на борту самолета.

Через 40 минут после посадки на воду капитан KAL-007 Чун Бю Ин связался по радио с японским аэродромом в городе Нарита и подтвердил Факт посадки KAL-007.

Корабли американских ВМС, находившиеся в Тихом океане 1 сентября 83 г. и поспешившие к месту аварии KAL-007, были по непонятным причинам отозваны госсекретарем Шульцем.

Госдепартамент прекратил расследование Джеймса Микеланджело в аэропорту Анкориджа по вопросам отхода KAL-007 с правильного курса, т.к. “расследование проводит Госдепартамент”, но такое расследование Госдепартамент не провел.

Военная радиостанция СССР на Сахалине через некоторое время после аварии с KAL-007 начала трансляцию тех самых музыкальных записей, которые находились на борту KAL-007 для развлечения пассажиров корейского самолета: об этом сообщила газета “Известия”

Водолазы СССР, снимавшие с KAL-007 “черные ящики”, зафиксировали в анкете, что ремни пассажирских кресел в салонах самолета были расстегнуты, а спасательные жилеты отсутствовали. А это объективно свидетельствует о выходе пассажиров из самолета.

Говоря об исчезновении вещей пассажиров KAL-007, доклад говорит об этом, как о “нераскрытой тайне”. Но в газете “Известия” есть прямое сообщение о том, что сотрудник КГБ сортировал на советском корабле личные вещи пассажиров. Корреспондент Илеш видел у него Фотографии этих вещей и слышал от сотрудника КГБ, работавшего с вещами: “Потом эти вещественные доказательства пришлось уничтожить ”…. “всякая дребедень какая у пассажиров на международных рейсах бывает”, “ни трупов, ни приборов я не видел. Другие службы этим делом занимались”. И корреспондент Илеш добавляет от себя: “Больше в силу специфики его профессии он сказать не мог…”


Приводимые нами дополнения к докладу ЦРУ дают объективные подтверждения того, что сообщили свидетели: самолет рейса KAL-007 1 сентября 83 г. благополучно приводнился у острова Монерон, пассажиры его были вывезены береговой охраной КГБ и исчезли в недрах совсекретных лагерей и тюрем СССР, потому что КГБ имел целью пристрастный допрос американского конгрессмена Ларри Макдональда и не имел намерения его отдавать, а значит нельзя было отдавать и пассажиров; поэтому все они были безжалостно объявлены погибшими…

Публикуя этот анализ доклада ЦРУ, объективно подтвердивший наше расследование и утверждение о том, что пассажиры рейса KAL-007 живы, мы обращаемся ко всем правительствам и ООН, ко всем организациям и всем людям, еще не утонувшим в безразличии, с призывом потребовать от советских лжецов и убийц вернуть к семьям похищенных ими людей, вернуть детей, выросших сиротами (их было 23!), вернуть конгрессмена США Ларри Макдональда!

Авраам ШиФрин
Элеонора ШиФрин ,
Февраль 1993 года

Грешник, ну если Вы уж и Атлантиду нам тут за обедом укажете, тогда да... слов нет.

Рейган всегда был везунчиком. Такого замечательного подарка он даже не мог ожидать от нетрезвой дальневосточной вахты ПВО.

Что интересно, я летел как-то году в 1998-1999 тем же рейсом KoreanAir с той же посадкой на Аляске. Времена уже были вегетарианские, и СовСоюза уже не было, но интерес к ситуации всё же был силён.

А, вот откуда корни этой темы.

Самая-то замечательная ситуация развилась два месяца спустя, под кодовым названием Able Archer.

Вот там уже ракеты чуть-чуть-чуть не полетели. Говорят теперь, Гордиевский спас советских детишек. Да и вообще, всяких детишек.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Говорят, что в Ивделях, куры ходят на сносях :-)

Люди всякое говорят.

Опять же, лучше, когда куры на сносях, чем когда куры не рожают.

Дон, а как вы сможете объяснить ФАКТ, что корейцы собрались возле аэродрома "Сокол" еще до посадки самолета, как считается, сбившего Боинг? И еще есть масса деталей, которые выглядят весьма странно! Но вот вы можете мне рассказать про кучу родни на Сахалине, которые узнали о том, что самолет СБИТ, еще до того, как узнали об этом все, кому это нужно знать?

Дон сегодня агрессивен, к чему бы?

ВЕГ, я думаю, что им всё рассказали Ли Харви Освальд на пару с убиенным царевичем Димитрием.

Обратите внимание, у Дона две точки после имени...на форуме бывает как минимум 3 человека под одним ником, мне кажется

Етипелив, Дон сегдня чвакает башмаками по болоту КЛиО и пытается понять - светлячки на болоте взаправду горят или кажутся ему?