новости отечественного дирижаблестроения

В Свердловской области планируется наладить серийный выпуск дирижаблей

Екатеринбург. 5 октября. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - В Свердловской области рассматривается возможность производства дирижаблей на одном из предприятий региона, сообщает пресс-служба областного министерства промышленности, энергетики и науки.

Как уточнили агентству "Интерфакс-Урал" в пресс-службе министерства, в частности, к разработке проекта создания такого производства могут быть привлечены НПО "Автоматики", Уральский приборостроительный завод, Уральский завод гражданской авиации, НПП "Старт", "Пневмостроймашина", Уральский оптико-механический завод и другие предприятия.

По словам собеседника агентства, специалисты областного Минпромэнерго совместно с учеными УГТУ-УПИ, институтов машиноведения, математики и механики УрО РАН уже начали формировать проект дирижаблестроения и прорабатывать вопрос создания производственной базы для серийного производства этих летательных аппаратов. В частности, рассматривается вопрос возрождения конструкторского бюро в Верхней Салде (Свердловская область), который был создан в конце восьмидесятых годов прошлого века специально для проектирования дирижаблей. "Эти проекты могут быть доработаны", - добавили в пресс-службе.

Кроме того, согласно пресс-релизу, рассматриваются вопросы кооперации с зарубежными производителями дирижаблей.

В сообщении отмечается, что дирижабли могут помочь в освоении Приполярного Урала. Дирижабли преодолевают от 3 тыс. 600 до 30 тыс. километров, им не нужны взлетно-посадочные площадки, а автономность достигает нескольких суток.

В настоящее время в мире проектированием и эксплуатацией дирижаблей занимаются более 30 фирм.

летайте дирижаблями аэрофлота!
(новость платная, ссылку не дам)

даёшь цеппелины!!

и не только цеппелины. скоро, сделав еще один мощный шаг на прямом пути прогресса, наша страна освоит производство самолетов. а то в китае подержаные кончаются уже.

- Что такое дирижабль?
- Это летающее яйцо.
- А у меня два яйца, а я не летаю. Почему?
- Плохо работает маленький пропеллер.

причем тут пропеллер? надо просто надуть яйца. попробуйте.

Мир сошел с ума...машиностроением надо заниматься, машины всякие нужно делать, умные, изящные..а дирижабли-это бред и трата казенных денег.

А что вдруг вас дирижабли заинтересовали?
Если он вам приснился, то вот информация из сонника:

Дирижабль является символом пениса.
Летящий дирижабль говорит о вашем хорошем здоровье и сексуальной привлекательности.
Полет на дирижабле символизирует ваши сексуальные мечты и желания.
Авария дирижабля символизирует наличие проблем в состоянии половых органов или импотенцию.

вот, хорошая тема для разговора с психогейшей.
думаю, она сможет рассказать мне о дирижаблях в гораздо более приятной обстановке.

Выйду на улицу,
обращу взор к деревне -
радуют душу
гуляющие гейши

Крестьянин - изобретатель
строит дирижабль из гранита...
Надежда на чудо

заяц шёл-шёл-шёл дирижабль не нашёл
на голову штаны надел и дальше полетел.

Заячий дирижабль Элема :-)

А за ним бигманики на воздушном шарике .

Когда Вуд экспериментировал с этим новым стеклом, ему очень не нравилось, что он тратит слишком много государственных денег на тигли для плавки маленьких образцов. Решив сэкономить их, он заменил эту дорогую лабораторную посуду неглазированными кофейными чашками, которые можно было купить в местных лавках большими партиями по несколько центов за штуку. Он только что стал радоваться своей бережливости, как правительство заставило его истратить 30000 долларов только на то, чтобы доказать, что он был прав, утверждая, что невозможно наполнять наблюдательные аэростаты горячим воздухом. Об этом эпизоде Вуд рассказывает:

"Несколько месяцев воздушные силы армии и флота осаждал какой-то фанатик, требуя обязательно испытать наполнение наблюдательных аэростатов горячим воздухом вместо водорода, что, якобы сделает их безопасными в случае попадания фосфорных зажигательных пуль. Он собирался установить длинную железную трубу внутри "колбасы", вдоль дна её. Труба должна была подавать пары газолина к огромным бунзеновским горелкам, прикреплённым к ней, а их пламя – нагревать воздух внутри баллона. Всё сооружение должно было подниматься вместе с баллоном. Армия и флот много раз отказывались от него, и тогда "изобретатель" сделал; то, что всегда делают в подобных случаях: он заинтересовал своим изобретением нескольких депутатов конгресса, и последние сказали армии и флоту: "Изобретение этого человека необходимо испытать. Офицеры армии и флота – закоренелые консерваторы, и слишком отстали, чтобы понять его. Не зажимайте гения. Наша армия должна получить изобретение, иначе он продаст его нашим врагам" и т.д. и т.п. Армия ответила: "Хорошо, пусть попробует". Так армия и флот иногда отвечают, когда к ним слишком пристают комиссии конгресса. Но воздушные силы были заняты более серьёзной работой, чем такие испытания, и передали всё дело Отделению науки и исследования, сказав: "Испытайте и докажите этому дураку, какую глупость он придумал", а офицер, руководивший Отделением, передал работу Балтиморской станции. Я просил избавить меня от этого занятия, сказав, что идея явно неверна – вес трубы, горючего и т.д. никогда не может быть поднят горячим воздухом, даже если подогревают сенаторы. Я показал, что температура должна быта настолько высокой, что оболочка баллона загорится, но мне ответили, что Бюро стандартов уже проделало предварительные эксперименты, и нашло, что можно добиться "градиента температуры", т.е. очень горячего воздуха в областях, не слишком близких к оболочке. Мне показали аппарат. Это была большая коробка, выложенная асбестом, наполненная нагревательными спиралями и блестевшая от термометров. Я сказал: "Нет, нет и НЕТ! От длинной бензиновой горелки сразу же возникает конвекционный поток, ударяющийся в верх оболочки, который подожжёт прорезиненную ткань даже раньше, чем подъёмная сила достигнет достаточной величины, чтобы поднять одну оболочку, без наблюдателя, железной трубы, бензинового бака, компрессора и всего остального". Но всё было бесполезно, и мне на станцию прислали лейтенанта Поля Мэллера, из воздухоплавательного отдела, и четырех штатских, в том числе Эдиссона Петита, в настоящее время очень известного астронома из обсерватории Маунт-Вильсон, в Калифорнии. Они были очень полезны мне, помогая конструировать сигнальные аппараты, в то время как в течение нескольких месяцев строился ангар для аэростата. Ангар воздвигали на бетонном полу, который выложили на одном из незастроенных участков университетского городка. К нему провели пятидюймовую газовую магистраль с Чарльз-стрит, за триста или четыреста ярдов, со специальным газометром, величиной с хороший шкаф. Горелки были укреплены на трёхдюймовой железной трубе, подпёртой посередине и пропадавшей по всей длине стандартного аэростата наблюдения, присланного нам воздушными силами.
Наконец, после нескольких месяцев работы, пришёл день испытания. Мэллер и я влезли внутрь огромной оболочки надутой воздухом и лежавшей на полу. Мы приказали включить газ и приложили наши горящие факелы к горелкам, ближайшим к центральной вертикальной трубе в виде Т. Как только они вспыхнули, мы быстро побежали, Мэллер на юг, а я на север, зажигая горелки одну за другой как можно быстрее. Когда все они загорелись, мы поспешили назад к единственному выходу. Зрелище было очень красивое. Мы находились внутри огромной цилиндрической палатки, частью просвечиваемой дневным светом, который вырисовывал геометрический узор склейки секций оболочки баллона; изнутри всё освещалось голубыми огнями газа, которые оканчивались жёлтыми "хвостиками" и горели, издавая низкий гул. У меня, конечно, была с собой камера, и я успел установить штатив, навести её и сделать снимок с экспозицией в три секунды. В баллоне стало страшно жарко и душно. Мы выползли сквозь дыру и облегченно вздохнули. Наша команда, усиленная полудюжиной волонтёров, подняла оболочку с земли, чтобы испытать, уменьшился ли её вес. Она не была прикреплена ни к тяжёлой горелке и вообще ни к чему, и как раз когда у неё появилась тенденция повиснуть в воздухе, я почувствовал сильный запах горящей резины. Отпустив поддерживающий канат оболочки, я отошёл назад. Облако голубого дыма поднималось вверх от "спины" аэростата. "Выключите газ! Всё уже кончилось!" Мы истратили газа примерно на один доллар, но "испытание" обошлось правительству в 30000 долларов, как мы потом узнали.
Зато фотография мне чрезвычайно удалась".

Элем и Заяц близнецы братья!
Кто лучше матери истории знает?
Только Биг Мэн потерявшийся. О как!

Тебя послать? Или сама отвалишь?

ЗУ, даже не предполагал ранее, какие объемные копипасты вы можете себе позволить. растете.

[


Фу ...как грубо, а еще культура,личность, общество!! :-)

14:00

"папа, папа, я теперь знаю для чего у котенка два мягких шарика на пузе... и зачем ? чтобы он мяукал громко !!!"