Черный лебедь

Бедный Илона, теперь ему не позавидуешь...

Круто этак :beach: через 76 лет все автомобили в стране подключим. Главное, чтобы лекарство осталось спасать кого-то.

Осталось убедить крымчан и посетителей в полупустых кафе и пляжах

Состояние космонавтов корабля «Союза МС-10» «не вполне хорошее», в ближайшее время их отправят в Москву спецбортом. Об этом сообщил ТАСС источник на космодроме Байконур. «Членов экипажа «Союз МС-10» осмотрели медики, их состояние не вполне хорошее», - сказал источник, не уточнив детали. Он добавил, что «в ближайшее время их отправят спецбортом на аэродром Чкаловский в Москву, а затем в Звездный городок»

видимо перегрузки были не хилые

Зато пиндосы на МКС союзами летают пыщ пыщ и всю жизнь будут летать на дырявую станцию, а вам либерастам только завидовать.

Спрос на нефть в мире не дотягивает до прогнозов, в то время как рост добычи опережает ожидания, сообщает ОПЕК в ежемесячном докладе о состоянии рынка энергоносителей.
По итогам года мировой экономике потребуется 1,54 млн баррелей новых поставок ежедневно - на 80 тысяч меньше, чем картель ожидал месяц назад, и почти на 200 тысяч ниже прогноза, который давался весной.
В следующем году рост спроса замедлится до 1,36 млн баррелей в сутки. Это на 50 тысяч меньше сентябрьского прогноза и на 140 тысяч - январского.
Меньше, чем ожидалось, покупают клиенты в Европе и Азии, констатирует ОПЕК: поставки в ЕС год к году выросли всего на 90 тысяч баррелей в сутки, что "существенно ниже тренда последних лет".
Спрос в Японии упал на 4,3%, в Южной Корее - на 2%, рост в Индии замедлился лишь до 1%. Стабильно закупает больше нефти Китай (рост на 250 тысяч баррелей в сутки), на 2,5% вырос спрос в США.
Сказывается в том числе и глобальный тренд на укрепление доллара, отмечает картель: нацвалюты импортеров нефти дешевеют, делая закупки сырья все дороже.
Добыча тем временем опережает как ожидания, так и спрос. По итогам 2018 года не входящие в ОПЕК страны увеличат производство на 2,22 млн баррелей в сутки, прогнозирует картель. Это на 200 тысяч баррелей больше, чем ОПЕК ожидала месяц назад, и почти на 700 тысяч баррелей в сутки превышает потребности рынка.
Основной источник поставок - сланцевые производители из США, качающие ежедневно на 2 млн баррелей больше, чем в прошлом году.
В 2019 году дисбаланс сохранится, считает ОПЕК: поставки из не входящих в организацию стран увеличатся на 2,12 млн баррелей в день. Это на 180 тысяч больше предыдущего прогноза и на 760 тысяч баррелей превышает ожидаемый спрос.

Зарплата инженеров в НАСА — $11.000 в месяц.
Зарплата гендиректора НАСА — $14.500 в месяц.

Зарплата инженеров в Роскосмосе — $350 месяц
Зарплата гендиректора Роскосмоса — $96.000 в месяц.

Золотой парашют. Просрал все полимеры - выгонят в министры.

1 к 275

Долбовизор требует крови, отставок, посадок :-D
Козлика найдут :-D

21g, остановка сердца, остались живы.

Российские металлурги разучились делать сложные детали, в том числе для автопрома. «Технологии потеряли», — признал замглавы Минпромторга Александр Морозов в среду на конференции «АвтоЭволюция 2018». При этом он пообещал, что Минпромторг совместно с металлургами планирует с применением мер господдержки разрабатывать новые технологии для автопрома, власти помогут компаниям разработать необходимые технологии.

«Наши металлурги никогда в принципе не умели делать металл для автопрома. Это я и на свои плечи вынужден возложить ответственность. Они все стали производить арматуру и обычный плоский прокат, который в огромном количестве по три копейки стал улетать на экспорт», — так описал ситуацию Морозов. Он добавил: российские металлурги не могут сделать сложные стали высокохромистые, они не могут сделать тончайший горячекатаный прокат.

Как сообщает «Интерфакс»,

:lol:
без комментариев..

Они не уместны.

Круто. Вы подключите и спасёте, ага. На таких, как Вы только понадейся. :-) Без Вас уж как-нибудь.



А Вам, разумеется, буквально во всех кафе постоянный аншлаг подавай с очередями у дверей. Только одного выпустили и тут же следующий шасть на пустое место.)) И на пляже пропихуться только бочком и осторожненько, чтобы не наступить кому на потное лицо и не поскользнуться.

С производственной площадки ПАО «ЗиО-Подольск» в Санкт-Петербург направлен первый реактор реакторной установки (РУ) «РИТМ — 200″ для ледокола нового поколения „Урал“.

»Мы завершили изготовление первого парогенерирующего блока для атомохода „Урал“ и отправили его заказчику. Работы на втором блоке также вышли на финишную прямую: корпус реактора успешно прошел гидроиспытания, идет подготовка к контрольной сборке с внутрикорпусными устройствами и крышкой», — отметил генеральный директор АО «Атомэнергомаш.

Вес реактора составляет 147,5 тонн, высота — 7,3 метра, диаметр — 3,3 м. Доставка негабаритного груза осуществляется на специальном железнодорожном транспортёре грузоподъёмностью 240 тонн. По железной дороге реактор будет транспортирован до станции «Новый порт» Санкт-Петербурга, где его перегрузят на специальную баржу и по воде доставят на верфи Балтийского завода.

10 октября замглавы Минпромторга Александр Морозов раскритиковал российские металлургические компании за низкое качество металлопродукции, выпускаемой для отечественной автомобильной промышленности. 11 октября Ассоциация "Русская сталь" ответила на заявление чиновника. Также с официальным комментарием выступил и Магнитогорский металлургический комбинат, крупнейший поставщик стали для автомобилестроения:


"На протяжении многих лет ММК реализует стратегию по развитию производства и замещению импорта проката для автомобильной промышленности. С начала 2000-х гг. Магнитогорский металлургический комбинат предпринял масштабные инвестиции в наращивание соответствующих производственных мощностей. Среди них комплекс стана холодной прокатки 2000, выпускающий высококачественный холоднокатаный и оцинкованный прокат для производства внешних и внутренних деталей автомобилей: объем инвестиций в создание комплекса превысил $1,5 млрд. С момента запуска агрегата в 2011 г. общий объем произведенной им продукции составил более 10 млн т.
В настоящее время ММК является крупнейшим в России поставщиком металла для автопрома, сотрудничая со всеми отечественными и большинством иностранных локализованных автопроизводителей. ММК является основным поставщиком для АвтоВАЗа, группы компаний ГАЗ, группы компаний КамАЗ, УАЗ. Потребности российских автопроизводителей в качественном металлопрокате фактически полностью удовлетворяются отечественными металлургами, объемы импорта автолиста в отечественном автопроме в настоящее время стремятся к нулю. А ряд популярных моделей отечественных автомобилестроителей выпускается практически полностью из магнитогорской стали.
О высоком качестве продукции ММК свидетельствует и высокий спрос на нее со стороны иностранных компаний, локализующих сборку на территории России: Ford, Volkswagen, Renault, Nissan.

:-) А о высоком качестве автомобилей из этой продукции кто-нибудь свидетельствует?
От крепежных изделий - просто шарахаются

ключевое

Магнитке и Мечела далеко до тиссена или хьюндая. Устаревшие фонды, не выдерживают плоскостность, не только по автомобильной, по нержавеющей, да и по любому плоскому прокату в тонком сегменте. Вот эти дроки по стану 2000 это просто слезы на фоне поставок на ваз и газ, Мерседесы в очереди стоят, а локализованные производства делают сборку. Чем выше передел тем менее конкурента российская металлообрабатывающая промышленность. Страдает культура производства, не соблюдается технология. Поэтому они собственно затеяли кучу расследований.

Достаточно на структуру экспорта посмотреть - заготовка и горячий. Чуть сложнее идет импорт. Это в стране с наличием своего угля и руды. А на первом месте по плавке на душу населения Люксембург и Корея :-D

А потом у вас героический эпос в садиках рассказывается о том что Абама ссыт в подъезде, хохлы насрали в стан 2000 и нарушили плоскостность, а астронавт продырявил дрелью сегмент МКС.

Ну и давайте уж по чесноку. Автомобильный сегмент потребляет 50-70 тысяч т в месяц. О чем вы вообще тут затеяли беседу? Это слезы а не рынок, население нищее, никто эти шушлайки кроме служителя обдираловочной ссеконда не покупает, экспорт автомобилей после "взрывного роста" 60 тысяч шт. И тот в невозвратный кредит в Венесуэлу.

а хто это каждый день ездит тогда и пробки создаеть? 8(

плохие дороги.

:popcorn: Отсутствие нормальной организации общественного транспорта и (многоэтажный мат) дорожная сеть и инфраструктура.
Сегодняшние пробки от пробок 90х разве чем-то отличаются?