Девочки с вело-форума

Вот не пошла впрок чужбина прЫнцу, так вся расейская дикость при нём и осталась.. :weep:

Только теоретисски :-)

Отмечусь, в данной теме, велосепедисток уважаю и сам электровелосопедист. :cool:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вот фото из нищей страны третьего мира и ее нищей столицы, города Амстердама.
Гигантская 4-хэтажная велопарковка.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
А это центр Амстердама, канал и улица. Обратите внимание на ширину дорог и плотность застройки, там ничуть не просторнее, чем в Ебурге. Велосипеды там везде:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

А говорили, что это только в России автомобиль роскошь, а не средство передвижения. Оказывается есть ещё такие же дикие страны. :-D
Все автомобилисты одинаковы, где бы они не жили. Уверены, что наличие тонны металла делает их чем-то лучше пешехода или велосипедиста. И вечно от них брызги ненависти разлетаются. С вами демократии не построишь. :-(
Несчастные люди.

город победившего велосипедизма))) но ОТ у них пользуются так же часто как велосипедом, например. При фантастической инфраструктуре для последних.

А я Рэбе плюсик поставил) за "мешаются")))))) На это есть классическое возражение - просто мысленно пересадите велосипедиста в машину, в пробку перед вами)

Странно что ещё про снег не вспомнили)))))))) Только нынешние +10 с дождем гораздо хуже чем -10. Поверьте)))

На Иннопроме были представлены образцы электровелосипедов для почтальонов и полицейских. Тенденция экономии бюджетных средств вполне может принять такой оборот - приобретать служебный велотранспорт для отдельных категорий сотрудников. Эта же причина может побудить и коммерческие фирмы пересадить ряд работников на вел (доставка документов и мелких грузов, частые переезды по городу).
Кроме того, в пользу развития велодвижения есть и другая тенденция - ориентация на молодежную среду, т.к. это модный тренд и единственное доступное любому подростку индивидуальное средство автономного передвижения.

Когда 2 месяца в году средняя температура -20, не особо на велике покатаешься. Да и есть ограничения по здоровью для велосипеда. Не всякая бабка-почтальон на него взгромоздится, а уж тем более вряд ли безопасно доедет до места назначения!

каргбайкинг))) имеет смысл только при велодорожках, ибо это неповоротливые и большие дуры.

Сейчас ключевой вопрос - дорожки т.е. инфраструктура. Но мерия ездит на работу на автомобилях. Я в них не верю...

Думаю, что все-таки не велодорожки первичное в массовости велодвижения. Либо существенная экономическая выгода такого транспорта для предприятий, либо массовая реклама - это круто и модно ездить на веле. Тогда как следствие начнет появляться инфраструктура соответствующая. В России ведь все работает от противного. :-)

На почте давно уже ни пенсионеры, ни инвалиды не работают и тем более почту не доставляют.

похож на обычный вел со спецбагажником, как у мотобайков

Инфраструктура как следствие? :-D

На одинаковой площади деревья и кустарники дают в несколько раз больше кислорода по сравнению с газонной травой. Также в несколько раз больше абсорбируют пыли.

Не ездил на таком, но оч любопытно как он по нашим поребрикам скакать будет))






первично ощущение безопасности поездки, потом удобство, потом соображения престижа. Просто из общих соображений пирамиды ценностей))

Проще найти аргументы для людей которые распоряжаются городскими деньгами, чем найти способ пересадить на велосипеды значительную долю горожан. И даже если вы их пересадите, надо будет их ещё убедить воздействовать на отцов города. И только потом появятся велодорожки...

Сейчас я думаю, что более прямой путь - это общение с мэрией от имени общественных организаций. Общение на профессиональном уровне когда обе стороны понимают что такое ГОСТ и правила благоустройства, как принимаются бюджет, как проводятся конкурсы, как проходит экспертиза, кто согласует в ГИБДД и т.п.

ну во-первых, звучит достаточно обидно...во-вторых у нас есть прототип - баба-яга, который доказывает , что в любом деле важен не возраст, а привычка ( например летать на метле...ну или крутить педали) , в - третьих вы всё же недооцениваете наших женщин ( и не надо ничего про возраст :ultra: )

Да, пускай все бабки садятся за руль автомобиля - так гораздо безопаснее. :-D
К вождению автомобиля гораздо больше ограничений, чем для велосипеда.
Многие зимой и на авто не садятся - невооружённым глазом заметно, что машин зимой меньше на улицах. А некоторые на вело ездят и ничего.
И вообще, идеальный город это тот, в котором пешком ходить приятнее и удобнее всего. Я вот и живу, и работаю в центре - и везде пешком хожу. Трамвай/метро - забыл когда ездил в последний раз.
Автомобиль - даже если бы и был, то стоял бы в гараже больше. Груз перевести, кого-нибудь на вокзал/в аэропорт, к родственникам за тридевять земель, если дети появятся - это да, это для автомобиля. Но пока необходимости в этом нет (как и у большинства на дорогах, кстати :-D ).
Велосипед - только если после работы на озеро махнуть или покататься - тогда имеет смысл на работу на нём ехать. Иначе - тоже обуза. По нашему городу на велике - сплошная пытка.
А так - везде пешком. Назло злым рожам за тонированными стёклами бесконечных пробок.

Причинно-следственная связь у нас работает в обратную сторону, вопреки здравому смыслу и логике. Население начало массово пользоваться авто - изменилась инфраструктура улиц, появились ТЦ на окраинах, автопарковки, заправки, тех. обслуживание, автошколы, автомагазины и т.д. Все подстроилось под массовое использование авто. Так же и велами произойдет. Тенденции на это указывают - увеличилось количество велосипедистов, появились велопарковки, пусть похабные, но велодорожки, сервисы, прокаты...
Только для массового велодвижения нужны другие стимулы. Вопрос в грамотном маркетинге либо принуждении сверху. Достаточно известным политикам или звездам пропиариться на велах, все пойдет как по маслу.
Пример для подражания чиновникам http://www.velik.net.ua/news/cyclists-and-society/...

[Сообщение изменено пользователем 28.07.2014 18:56]