Британский учёный сэр Клайв Синклер

… изобретатель первого персонального компьютера ZX Spectrum предсказал скорое появление летающих автомобилей.
http://auto.lenta.ru/news/2008/07/01/flightcars/
Осталось совсем немного времени до того, как создание "авиамобиля" станет технически возможным и экономически выгодным.
Управление "авиамобилями" должно быть полностью автоматическим, так как не все люди "смогут научиться летать".
Персональные "авиамобили" будут использовать для полётов электричество, так как бензиновые двигатели недостаточно надёжны.

Сэр Клайв Синклер является первооткрывателем многих электронных устройств, включая портативные телевизоры.
И электрические мотоциклы.

1985 год – электромобиль Sinclair C5, 24 км/ч.
399 фунтов, продано 17 тыс. шт.

1992 год – электрический мотоцикл Zike.
2006 год – складной "электроцикл" A-Bike.
Не поехало…

"Я уверен, что это случится, и я уверен, что это значительно изменит мир", - отметил сэр Клайв.

обычно когда так говорят, ничегошеньки не сбывается. я уверен, всё будет, скоро, скоро... мы так же ждём российский компутер, вступление в евросоюз и тд, список длинен. если уж такие убивающие фразы использовать - замахнулся бы на телепортацию.

Телепортация не возможна - принцип не определенности Гейзинберга! Учите физику господа!

не взлетит

А еще невозможно падение камней с неба - целая резолюция одной уважаемой Академии наук была :-) . Учите историю физики, господа!

ах простите, забыл поставить этот символ века номер двадцать один: :-). так понятнее, в каком ключе я соизволил выразиться, любезный Riasoft?

teleportaciya vozmozhna! ne oblamyvajte moi detskie mechty! :-)

Сэр Клайв конешно весьма занятная личность, ряд проектов у него был весьма успешным (мы все любим его за ZX Spectrum :-) ), но в данном случае (я так думаю)он немного поторопился. Пока не решена проблема компактного и емкого источника энергии - о полетах говорить нет смысла. Единственный доступный на текущий момент компактный, легкий и энергоемкий источник энергии - это жидкие углеводороды (бензин попросту), аккумуляторы/топливные батареи пока ему уступают (и особых технологических прорывов на этом фронте еще не видно, топливные ячейки начинают подходить к кммерческому использованию, но пока серийного производства нет). Грубо говоря - когда появятся мобильники привычных компактных размеров и веса, могущие работать на одной зарядке месяц (обычого использования - не лежать в столе, а носить с собой и активно разговаривать) - вот это и будет революция, за которой последуют и электромобили и электролеты. Довести автоматику управления до беспилотника - не проблема при вложении капитала и специфичной аэродинамической схемы, в конце концов военные беспилотники уже давно часами летают в сложных в общем-то метеоусловиях. А вот энергопитание...

A вот электровелосипеды уже в ходу.
Кстати и у нас в городе можно купить - от 15 000р.

Правда единого мнения об их пользе нет.

по моему весьма своевременно, зайдите в игрушечный магазин, десяток летающих моделей на аккумуляторах(за смешные деньги от 500р), - пару лет назад это было фантастикой.

Это не прогресс источников питания (точнее не столь следствие прогресса источников питания), сколько прогресс систем управления :-) Электроника и исполнительные машинки стали меньше и легче, а летающие вертушки делали еще и в 70-х (бензиновые двсы на полкубика и тогда были), электровертушки я в Моделист-Конструкторе видел дай бог памяти в конце 80-х и так далее (я еще делал - о боже - модельки на резиномоторе, от это было даааа..). Другой вопрос что при совке емких и легких (читай - военных) аккумуляторов было не достать. А сейчас братский китай поставил на поток - вот и результат, он скорее не технологический (по сравнению с концом 80-х заметно облегчилась и улучшилась только элементная база управления аппаратом), а экономический - на этом стали делать деньги и пошел масс-поток. А вот в плане энергопитания - достаточно серьезный прорыв за последние двадцать лет - это переход с никель-кадмия на литий-ион - и то это тоже следствие прогресса электроники - стало возможным делать схемы контроля аккумуляторов надежные и легкие (а вот если ошибутся с алгоритмами - имеем взрывы аккумуляторов сони в ноутбуках). Кстати на автомобилях и подводных лодках до сих пор используют классически свинцовые аккумуляторы с серной кислотой в качестве электролита. А в авиации - серебряно-цинковые. Там надежность и стабильность параметров важнее.

В общем - получился ПЯ из разряда "Давным давно, когда компьютеры были большими, а программы маленькими....".

Иехх, роботрон 1715, ЕС-1840, классы правецов... История...