Южный крест закрылся?

Дак огласите этот черный список всем!

спрос то не стал равным "0" люди как летали так и летают, меньше, ближе и дешевле, но летают, соответственно летают с кем-то, кого считают более надежным таким образом у этих "кем-то" должен быть рост продаж ну или скорее уровень прошлого года или около того :-)
В общем, интересно у кого из ТО самый маленький провал в продажах :-D

лично я не верю спискам от провидцев, вангующих банкротство очередного то.
а самостоятельно можно сделать определенные выводы, если ответить на вопрос, что объединяет капитал, ланту, неву, лабов, юк и пр. то, прекративших свою деятельность... и что объединяет пегас, корал/санмар, анекс, музенидис, тез

[Сообщение изменено пользователем 17.09.2014 12:42]

у БГ :-D только они оптимистично вещают онлайн о количестве туриков вылетающих, забронировавшихся и уже отдыхающих. а если серьезно, то динамика продаж - это закрытая информация

про какой демпинг пишут??
в начале сентября собирались в турцию поехать, смотрели "горящие" - ценник КОНЬ, выше чем в прошлом году на обычные продажи, мест практические нет, не заметил никакого демпинга вопшем:-) смотрел турция, кипр, еще чет безвизовое

У БГ ведь цены на туры программа меняет, если не берут то близко к вылету цена падает, как только бронируют то сразу цена растет...

У них нет ручного определения цен...

судя по ценам туры продаются нормально

Вот вы вроде в "теме" какие ваши прогнозы по БГ? Просто личный интерес....

ну сделайте




интересно же

В ноябре лететь с БГ на Пхукет. Остается только надеяться, что не сдуются.

сами делайте. даю подсказку. группы по ряду факторов. долги, кредитная история / иностранный капитал, отсутствие кредитов, собственный авиапарк. собственные офисы или аренда, комиссия агентствам + основной общий фактор, что некоторые ТО любят баловаться "горячкой", то есть упорно продавать в минус


вот как раз у него столько дешмана было за последние два года...что сейчас летать и летать, перефразируя - пахать и пахать

[Сообщение изменено пользователем 17.09.2014 14:29]

Если по Вашим параметрам судить, Библики должны были в прошлом году сдохнуть :-D

их каждый сезон хоронят. вот сейчас осень/зиму надо так продать, чтоб было на что этой зиме лететь. из екб поставили помимо тая и еги, вьетнам, гоа, а вот с эмиратами на трансах решили видно пока не баловаться

Ну и нафига тогда Ваши параметры определения надежности оператора.

Вот свой авиапарк - это плюс или минус в деятельности оператора?

плюс в большинстве, если не вдаваться в тонкости на каких условиях этот авиапарк изначально стал вашим

так гарантий то никто не дает. кроме фиг :-D

ценник в валюте сравнивали или в рублях ?
я на кипр летал в июне по довольно низкой цене . турцию не мониторил - не интересна .
а вот по греции-кипру очень хорошие цены были .

в июне цены на все были низкие.
Сентябрь-цены действительно конские.

кредиты - у всех
собственный а/парк - ни у кого
офисы - у всех в аренде (в Екб)
комиссию - все снизили в этом году
горящие - есть у всех...

и кто?

пегасы - со слов многих профи без кредитов живут. ищете на просторах инета публичные высказывания. и не только про пегасов


Тез-тур (создал авиакомпанию I-fly) и Пегас-туристик (NordWings), а про то, что у Анэкса было 19 самолетов, и + стало больше с этого года на несколько бортов 767-300 видимо тож не знаете... и т.д.


не в регионе ключевое то


некоторые снизили, а некоторые - повысили. и количество туристов сейчас не показатель, как у пегасов, у некоторых показатель, повышающий комиссию - объем продаж


ничего не горит. времена не те сейчас


занавес :-D

сейчас посмотрел ценник на свой отель на тот же срок . цена повысилась не значительно ( вероятно на разницу в курсе евро ).

http://pegast.ru/agency/news/show/1998

http://www.interfax.ru/tourism/tourisminf.asp?id=3...

музенидис? :-)

Еще Колавиа, Абакан авиа(роял флайт)..

Смешные доводы.

Как много таких "профи" видели балансы, оборотно-сальдовые ведомости и знают структуру группы, в которую входит оператор? Сколько "профи" готовы поручиться, что там нет никаких внутренних займов в том или ином виде? Ни один из наших операторов не проходит открытый аудит, зато "профи" все знают, как всегда. Туристическая отрасль просто набита такими "профи", так что нечему удивляться.
Я понимаю, TUI стоят в листинге, им можно доверять в большей степени. Но остальные?


Еще бы знать, чьи самолеты в этой авиакомпании летают. Кто-то взял и раскрыл информацию, свои ли они? Сомневаюсь, что свои. А с лизингового самолета в случае проблем туристам и спасжилета не достанется, все заберет лизингодатель. У туроператоров сейчас проблемы отнюдь не с пунктуальностью вылета, так что дочерняя авиакомпания только лишнюю долговую нагрузку создает, когда ее некем загрузить.

Что думаете по поводу Натали-турс?
Купили на ноябрь тур в ОАЭ, теперь страшно :weep:

страшно , это когда самолет , в котором ты летишь падает .
а в вашем случае возможна лишь потеря времени и денег .