Аэрофлот - наше всё! :-(

ну по крайней мере есть смысл набирать партнерские мили и пользоваться ими для бонусных перелетов

Лично мое мнение: когда я год назад пытался купить бонусный билет в Европу (за 4 примерно месяца до вылета) - это было не реально. Бонусных билетов не было. Удалось взять только бизнес в Лондон. (за все те же 40к). Т.е. в моем понимании 40к - это и есть реальная цена за бонусный билет в Европу.
Если теперь по этой цене можно будет покупать и другие билеты (не только в Лондон), то в этом есть некоторый плюс: бонусные мили перестанут быть фальшивками, за которые невозможно что-либо купить и станут более-менее значимой валютой. Можно будет более реалистично планировать поездки.
Повышение ставок очевидно связано с тем что за многие годы с тех пор как активно начала развиваться партнерская программа со сбером и другими банками, накопленная инфляция составила многие десятки процентов (70% наверное). Люди стали больше рублей тратить (рублевые цены растут, зарплаты растут) и стали больше набирать баллов. Плюс появились новые реальные возможности набирать партнерские баллы. Т.е. с экономической точки зрения этот шаг выглядит весьма понятным. Но девальвация накоплений, конечно, обидна. Я только что набрал 15к (после того как год назад потратил 40к) и надеялся на апгрейд до бизнеса куда-нибудь в Вену... чтож не судьба пока...

ну, я здоровьем не обделен, но как-то в жизни сложились другие ориентиры, вместо прогулок/перебежек с чемоданами, фотиком, ноутом и т.п. наперевес между терминалами. Кому нравится, я не против, но мне - НЕТ!!!
И я считаю это глобальным упущением имено АФЛ, т.к. Шарик по сути их аэропорт.

Не знаю, что Вы понимаете под словом перепродажа. Я знаю слово овербукинг. Так вот на овербукинг Аэрофлотовский я как раз попадал. Летел я как-то во Владивосток через Пекин (в конце августа купить билет во Владивосток нереально, как кассир сами знаете, поэтому через Пекин). Прихожу я в Шарик на регистрацию Пекинского рейса и вижу нездоровый ажиотаж у стойки. Подхожу к стойке бизнеса и тихо спрашиваю
- Овербукинг?
- Да - отвечает регистраторша.
- А мне во Владик из Пекина
- Встань в сторонку и тихо стой

Стою, оказывается таких умных, как я еще восемь моряков. Их посадили в бизнес на Пекинский рейс. Потом меня регистраторша зовет:

- Хочешь в бизнесе в Пекин, или прямым во Владик тоже бизнесом?
- В пекине не разу не был
- Да нафиг тебе Пекин, кроме аэропорта за три часа все равно ничего не увидишь, лети во Владик, нам какого-то крутого китайского перца надо в Пекин отправить, если ты полетишь во Владик, мы его посадим.

Вот так я не попал в Пекин. Но Аэрофлот сработал четко, претензий ноль, я потом сдал билет Пекин-Владивосток на Владавиа, еще в наваре остался.



Летели мы раз Екб-Шарик-Франкфурт Аэрофлотом и дальше Ринэйром в Барселону. Не спрашивайте почему не сразу в Барселону. Мы легких путей не ищем, а так было дешевле. Рейс Екб-Шарик задержали на 3 часа и мы успешно профукали стыковку на Франкфурт. В шарике аэрофлотовский перец на отрез отказался перебукивать наш билет до Барселоны, но перебукил на утренний рейс до Франкфурта и поселил бесплатно на ночь в гостиницу. В гостиницу нас довезли в компании группы Чайф, которые тоже летели вместе с нами из Екб, опоздали на рейс в Краснодар и поехали в гостиницу дожидаться утренний рейс. Утром вредный перец сменился на прекрасную аэрофлотовскую даму, которая вклеила нам еще одну наклейку на билеты и отправила в Барселону. В итоге в Барселоне мы оказались на час раньше, чем планировали, сэкономили деньги на гостиницу во Франкфурте и провели немного времени в компании приятных во всех отношениях Чайфов.



Вот не надо считать сколько раз в год я летаю. Я Вам в другой теме про это уже писал. Накладки бывают у всех авиакомпаний, Аэрофлот не исключение, вопрос в количестве накладок на миллион вылетов, и по этому параметру Аэрофлот будет на верхних местах



Блин, неужели кто-то оформляет сейчас бумажные билеты?

[Сообщение изменено пользователем 05.12.2010 21:34]

там кстати есть несколько траволаторов
по ним не обязательно бежать :-)
хотя с чемоданами наверно не удобно...

а суммарный пробег действительно надо будет замерить при случае (если джи-пи-эс возьмет) не факт что он окажется сильно больше чем в домике или новой внучке

Я в феврале летал в Мюних, без проблем оформили премиальный билет дней за 10 до вылета. Правда февраль не сезон. Летом наверное проблематичнее.

Вы когда покупаете электронный билет, платите таксу за бумажный )))


не собиралась, все ранво меньше, чем я за день людей отправляю :-)



я по русски стараюсь говорить ) это одно и тоже, если уж пишете терминами, пишите по английски уж тогда )

Вы, кстати , всегда таким тоном разговариваете, будто Вам все должны, еще когда в ЛС у меня билеты требовали блочные, в хамской форме.
Я вот все таки решила с Вмми не общаться, неприятно... извините.

Обычный тон. А с блочными билетами Вы сами начали, изображая всемогущего кассира, имеющего возможность купить такие хитрые билеты, которые простому пасахеросу с компьютером не вжисть не доступны. И тон был ответом на Ваш тон.



Дык и с Вами не сильно приятно. С аргументами в споре у Вас слабовато. На аэрофлот зазря наехали. Если я не прав покройте реальными аргументами, например сколько у Вас траблов на 1000 проданных билетов - Аэрофлотовских, Трансаэровских, Сэсэвановских и УА-шных, можете Люфтов, Турков, Чехов и Финов посчитать.

А если получится, что с Аэрофлотом у Вас траблов больше, только потому, что аэрофлотовских билетов значительно больше, чем всех остальных продаете, извините, но Вы не правы.

[Сообщение удалено пользователем 13.12.2010 20:04]

Программа лояльности АФЛ попросту изменилась по некоторым пунктам, а не ужесточилась. Все дорожает, растут цены и на перелеты.
цены подняли, таким образом мили можно будет накапливать быстрей. Оно и понятно. Раньше наши цены сильно разнились с европейскими.
Стало выгодней летать по некоторым направлениям, к примеру Дальний Восток. А по некоторым и вовсе остались без изменений. За Питер могу сказать точно. Сам часто летаю.
И в завершении хочу сказать, что мне определенно по душе нововведение касательно премиальных билетов - можно будет получить бесплатный перелет в один конец.
З.Ы. если сменить название "программа лояльности" на "бонусная система" так вообще никаких вопросов и возникать не будет. IMHO

Mr. Shturval
Вообще, считаю, что перелеты - вещь не из дешевых. Всяческие системы бонусов на том и построены, что где-то клиент теряет, где-то приобретает. Так что я согласна с вышеизложенным. Вот, например, моя подружка учится в Лондоне. Летает довольно часто. За полгода накопила на 60 000 миль. Разве мало?!

Народ!
Есть мысль. Эта программа создавалась для командировочных пассажиров, а значит их по большому счету не волнует тот факт, что цены на перелеты поднимут - платят за них работодатели. Выше цены - больше милей. Также программа создавалась для часто летающих людей. Люди, у которых есть возможности часто летать (это довольно дорого), не обратят, как мне кажется, внимания на увеличение цен. Ведь они смогут быстрее получать свои премиальные перелеты - что не может их не радовать. Не хочется определять тех, кто сейчас возмущается. Так уж заложено у нас в менталитете желание постоянно спорить и возмущаться. Будьте проще, любите окружающих. :-p

это смотря кто работодатель. Если вы сами, то это уже критично. Можно выбирать более дешевые-удобные рейсы с другими партнерскими программами.
К тому же, не стоит забывать про кобрендинговые карты. Теперь по ним устанешь копить на премиальный полет. Если раньше надо было около полумиллиона потратить для перелета в Европу, то теперь уже практически целый лям)))
Я посмотрел историю по накоплению баллов с 2007 года через банковскую карту и пришел к мысли, что за эти три года кобрендинговая система была нивелирована. Тратил примерно столько же, а миль стало падать в два раза меньше.
Плюсы в новой АФЛ-программе тоже появились. Они касаются Увеличения премий именно за перелеты, появилась возможность оплаты one way.
Однако жаль больше всего накопленных баллов, которые теперь еще и раз в год сгорать будут.... Так что тем, кто действительно мало летает эта программа станет совершенно не выгодной.

Да на одних только сборах, если сравнивать, можно выгоду Аэрофлота поймать. У того же Стар Альянса по большинству европейских направлений меньше 7000 р редко когда получается, минимум 5 000. А сколько снимут миль - они же не в ваш карман при этом лезут. Мне лично приятнее отдать меньше живых денег, чем каких-то мифических миль, которые сегодня есть, а завтра их нет.

Сколько я покупала бонусных билетов ( а их не меньше десяти ) и передавала свои мили - вес было четко и всегда были билеты в наличии, никаких проблем, если заранее, максимально которки

:-( я не успел потратить мили...
блин теперь опять копить...а есть еще варианты как их потратить?

Народ, смотрите какая новость!
http://www.aeroflot.ru/cms/bonus_news_item/8679

новость отличная, но мне в Токио не надо!))

какая?
(подсказываю правильный ответ: "новость" - никакая)

Мне почему-то кажется, что в новом году будет лучше всё и у всех! Надеюсь и у Аэрофлота! С наступающим всех Новым Годом! :-)

Будет! Конечно будет! Присоединяюсь к Вашим поздравлениям. Всех с наступающим Новым Годом!

а сейчас? :-D

:weep:

Что мы тут имеем, в ситуации с Аэрофлотом. Сели в лужу, это называется. Перед НГ и в праздники все традиционно взвинчивают цену, а услугу оказать не в состоянии. Представьте теперь себя на месте человека, который хочет улететь на каникулы, на малую родину, к примеру ( таких в Мск - 50%), билет куплен не за дешево, а тут какой-то косячник, сотрудник Аэрофлота, вовремя не сделал заказ на жидкость от наледи? Вам предлагают отказаться от полета или поехать на поезде или вообще пойти на йух! Какая гамма чувств в Вас после такого? Все планы сорваны, праздники испорчены и все из-за одного или нескольких мудакенов. Считаю, что это именно человеческий фактор, а не природный катаклизм виноват! Только кому от этого легче? Мы в каком то тупике, друзья, во всех отраслях одно и то же: Все хотят получить бабки, но при этом работу свою добросовестно выполнить никто не хочет. Я не исключение. Пойду поменяю ностройки в мозгу. Приятного Нового Года, форумчане.