Кольцово готовится к открытию "арабских" рейсов

http://www.uralinform.ru/armnews/news120483.html

Осенью 2010 года в екатеринбургском аэропорту Кольцово появится новый авиаперевозчик.
Как сообщили "Уралинформбюро" в Кольцово, с 31 октября рейсы в уральскую столицу начнет осуществлять авиакомпания из ОАЭ Fly Dubai. Ожидается, что ее услугами будут пользоваться в основном туристы, желающие отдохнуть в Эмиратах. О конкретных направлениях и периодичности полетов объявят после их согласования с авиационными властями России и получения разрешений.


В общем, все это может стать достаточно интересной темой, если история получит продолжение. Помимо собственно направления ОАЭ, Дубай - хороший стыковочный узел. Основной вопрос - поддерживает ли компания стыковки, и есть ли у нее регистрация в транзитной зоне. Во всяком случае, транзитные билеты через Дубай компания продает. Как, интересно, с пересадками на рейсы других а/к - прежде всего, по направлению ЮВА?

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2010 15:28]

компания новая, позиционирует себя как бюджетный перевозчик.
Эх, вот еще бы флай эмирейтс пустили

это я в курсе
с Эмирэйтс может быть посложнее - у них же нет маленьких самолетов, а гонять большой в Екб, думаю, нецелесообразно

теоретически ФлайДубай косвенно аффилирована с Эмирэйтс - рулит там все тот же шэйх Аль Макутм, летают они в Т2, так что чего бы и не быть транзиту
а практически я кинул им вопрос ради интереса, обещают в течении 1 раб. дня ответить

он рулит практически всеми крупнейшими дубайскими компаниями) это особенного того бизнеса

Нафига все это? :cool:
Лучше бы открыли направления на популярные курорты :ultra: хотя бы раз в неделю! Не всем удобно же чартерами пользоваться. :-(

странная аргументация...
ну откроют регулярку в Хургадинск, выбросят в продажу несколько билетов на рейс по стоимости турпутевки - много ли народу летать будет? все равно основные блоки те же турфирмы разберут

я уж думал к нам A-380 начнут летать от Emirates

конечно начнут летать, куда уж денутся
вот только не сейчас, а лет через 20 и уже под флагом Трансаэро в скотовозной компоновке на 800 паксов будут возить туристов в Анталию :-)

А маленький - это какой?

А гонять большой в Москву и обратно - это целесообразно?
Из Москвы в Дюбай летело человек 80. Обратно с ними летел, было человек 40. У нас не меньше на каждый рейс наберётся. Если ещё и уральцы,да сибиряки до столицы не поедут, ограничившись Екб.

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2010 18:12]

[Сообщение удалено пользователем 05.07.2010 22:06]

a320, b737



то есть, теперь сделать вывод, что у них на каждый рейс такая же заполняемость? Честно говоря, не понимаю, о чем спор. При пассажиропотоке московского авиаузла в 3 десятка миллионов человек в год и Кольцово - 2 миллиона в год, вопрос, где больше будет заполняться, вполне риторический

ага, и сразу хаб переедет из Москвы в Екб
чтобы к нам кто-то ехал, должен нормальный подвоз работать, в т.ч. и авиа, чего не наблюдается
так что пока что наша аудитория - это, увы, только область (да и то не вся, потому, что очень многие все равно через Москву полетят) плюс несколько человек из Перми, Тюмени, Челябинска

совсем нет. Смешно думать, что народ рванёт в Москавию из Перми, если из Екб. до Дюбая будет долететь дешевле.
И самое главное, гигантизмом только русские и техасцы страдают. У остальных менталитет другой.
И маршруты они свои на других принципах строят.
Air Arabia возит народ из Астаны и Алматы в Катманду и по всей Азии. Вопрос каков там поток бедных казахов в эти страны?
А каков поток из Кабула или Баку у Fly Dubai. Ну уж никак не Домодедово. И что? А ничего, летают. И ХаБ никуда не перехал, а наоборот, самолёт прилетел туда, куда удобно пассажирам.
Так, что не надо примерять всё на себя.
"Восток-дело тонкое..." - святые слова, сегодня не потеряли актуальности.
Плюс ко всему Fly Dubai заказали 54 обновлённых Б 737-800. Не в Кабул же их всех напрвлять...

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2010 19:15]

так в том-то и вопрос - а с чего вдруг из Екб, где нет никакой конкуренции, будет дешевле, чем из Москвы? Air China уже зашла - толку ноль. Я в марте летал в ГК той же Air China из Москвы - так было дешевле на треть даже с учетом дороги до Москвы. Если зайдет Emirates, будет то же самое



маршруты все строят на принципах экономической целесообразности и летать в медвежий угол никто не будет. Когда в Екб будет обеспечен нормальный авиаподвоз из регионов, можно будет говорить про Emirates. Пока - максимум про FlyDubai.



мы все-таки говорили про Emirates и вместительные самолеты. Насколько я знаю, ни в один из перечисленных городов они не летают. Etihad в Казахстан гоняет на a320. Кстати, насчет бедных казахов - поразвесистей-то клюквы не нашлось? Типа медведей с балалайками на рейсе FlyDubai из Екатеринбурга?

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2010 19:21]

Про Эмирайтс я только сказал, что они полупустые из Москвы летают.
Мне всё равно, какой компанией лететь. И Боингом, возрастом меньше года, что у Fly Dubai предпочтительнее, чем 4-летним Эрбасом Эмирайтс.

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2010 19:30]

что могу сказать... учите матчасть...
http://www.etihadairways.com/sites/etihad/ru/ru/ex...



вы сказали только то, что сами летели на полупустом самолете, что, согласитесь, не одно и то же с этим

перепутал компании, просто из головы вылетело. Поэтому это сообщение уже удалено, раньше Вашего замечания.

Я летал летом, в пик сезона, и это в определённой степени показатель.
Как-то давно читал, что Эмирайтс норму загрузки определяют для себя в 68%. И к 100% не стремятся.

Чем будет больше компаний - тем больше конкуренция. Если никогда не начинать конкурировать - никогда и не начнется удешевление стоимости перелета из Е-бурга. Понятно что и поток пассажиров нужно еще приманить и есть желание рейсы соотносить по доходности с плечом до Москвы. Но поток - имхо наладится, в Москв епотому и конкруенция что они почти монополисты по сути в стране, и только-только местные региональные центры что-то на себя начинают от Москвы оттягивать. С северами и ближними областями из Екатеринбурга очень большой поток идет пассажиров, это несомненно - только пока 90% из них летят через Москву.

не уверен, что лето - пик сезона на том направлении



поверьте, никто к 100% не стремится.
но давайте считать - минимальная вместимость у Emirates на 330 и 340 составляет 240-280 паксов. Берем 68% - получаем 160-190 пассажиров. Чтобы получить пассажиропоток в неделю придется еще умножить на 6 - по статистике нормальная заполняемость маршрута возникает только от трех оборотных рейсов в неделю. Если будет меньше рейсов, загрузка одного рейса сразу снизится. Имеем 1000-1100 пассажиров в неделю. И это та норма, которую нужно будет выдерживать в течение всего года. Если посмотрим по году (т.е. умножим еще на 52) - то это составит 3% от текущего пассажиропотока Кольцово. При том, что на направлении уже работает УА, которая так просто с него не уйдет, и еще хочет выйти FlyDubai. Захочет ли Emirates выходить на такой рынок? Думаю, что ответ очевиден. A320 и B737 - это максимум провозной емкости на дубайском направлении в данный момент. FlyDubai здесь будет более, чем достаточно.

это должны быть встречные шаги
сколько стоит билет с северов в Москву и сколько в Екб?
На сегодняшний момент в аэропорту уже присутствует большое количество иностранных перевозчиков, вот только возят они пока, в основном, местный контингент.

Зачем столько вычислений?

Этот вопрос меня совсем не интересует...

так же как и мне лично. Одной недорогой компании до Дюбая.
Цены на все направления у них очень даже радуют.
Заставят УА слезть со своих 22000 руб в оба конца!

Все-таки есть варианты - от проезда до Екатеринбурга на жд - а у 80% северян есть возможность добраться до железки и по ней двигаться, - до использования личных автомибилей и оставления их на местных парковках на время поездки за бугор. Это во многие разы дешевле чем на самолете семье лететь до Москвыи и достаточно сопоставимо по времени + независимость от погоды.

хм... вспомнить бы, с чего разговор начинался - с того, что у нас арабы будут грузиться, не хуже, чем в Москве

дешевле - может быть, хотя не всегда
по времени - однозначно не сопоставимо
погода - это да, весомый фактор

но, например, я, если стоимость перелета до Москвы будет 5 тр, как это было практически весь прошлый год, скорее, полечу например теми же Люфтами из Москвы, нежели из Перми при одинаковой стоимости. Гораздо больший выбор рейсов и гораздо более удобные стыковки. На автомобиле ехать неохота - после дороги на обратном пути еще 5 часов крутить баранку как-то не айс. Плюс еще там где-то парковку искать и платить за нее. Поезд - лишние пересадки. Не говоря уже о том, что все это дольше, чем на самолете.
Поэтому - только самолет. Россия - слишком большая страна, чтобы по ней можно было путешествовать со скоростью 60 км/час. Пока не будет региональных рейсов из Кольцово, которые хорошо стыкуются с международными, пассажиропоток не появится.