Аэропорт Кольцово новый, проблем вопще никаких!

Вчера отправлял в Москву сына, прилетавшего на пару дней, повидать родителей.
Воскресенье, полдень. Надо взять билет на вечер, часов на 18-20. Поехали по кассам. Весь центр ими усижен, но ни одна не работает. Пять попыток и все неудачные. Тогда на Большакова, там беспроигрышно. В кассе предложили варианты 266 рейс УА, в 18-00, осталось два места эконом, цена в системе сразу зашкалила за 16тр. День вылета, понятно. Маркетинг. Альтернатива одна - Владивостокавиа, 372 рейс, в 19-35, 6300руб. Самолет А-320, не транзитный, задержки быть не должно. Покупаем.
Прибыли в Кольцово, прошли регистрацию, попрощались. Уехали. Через час звонок: - Папа, нас высадили из самолета! Что делать?
Командую сдать билет и ждать меня.
Вернулся в Кольцово. Задержка до 10-00 понедельника. Отказ ВСУ (система запуска двигателей). Можно было запустить с помощью аэродромного УВЗ и
улететь без проблем, но (слышишь, Алибей?) в международном аэропорту Кольцово НЕТ ИСПРАВНОГО УВЗ! Даже в а\п Уктус по полю всегда ездит эта простая машинка с воздушным компрессором в кузове.
Но сдать билет в кассах Кольцово оказалось не менее сложно, чем его купить в выходной день. С первого захода пацана сразу отфутболили, типа сдавайте там, где покупали! Нарушение прав потребителя номер один. Он все равно улетит в Москву, а касса осталась в Екб. Как он сдаст билет? Агентству Кольцово пофиг, им невыгодно уменьшать свои комиссионные, отдавая деньги из выручки пассажирам. Иду к представителю Владивостокавиа, он рулится с толпой пассажиров. Сходу врубается в проблему и адресует к своему кассиру. Кассир представительства играет на эмоциях, вызывая жалость, типа денег в кассе нет, а перед нами якобы ожидает женщина с ребенком и она бы рада, но ничем помочь не может. Второе нарушение прав потребителя. При задержке рейса по своей вине, авиакомпания обязана предпринять ВСЕ меры для доставки пассажира к месту назначения, вплоть до компенсации ему разницы в стоимости а\билета другой а\к. Приходится демонстрировать свою связь с гражданской авиацией и переходить на профессиональный язык. Бабушка прекращает плач и командует старшему кассиру агентства принять билет. Другой разговор. Бегу опять в кассы аэропорта. Протискиваюсь без очереди, пользуясь служебным положением. Краем уха слышу, как кассиры бортуют народ, желающий сдать билет. Идет торговля, типа мы примем билет в обмен на другой и никак иначе. Старший кассир предлагает улететь на Скайэкспресс (Внуково), в пять утра. Стоимость – 5800. Альтернатива - 262 рейс УА, в восемь утра, но по 11тр. Патриотизм уступил здравому смыслу. Берем Скайэкспресс (без питания). Пять часов сна и опять в Кольцово. На этот раз повезло, рейс ушел по расписанию.
Огромный нереспект коллегам из аэропорта Кольцово.
Спасибо представителю Владивосток авиа, за честность. Не стал парить народ двухчасовыми задержками, был с людьми, организовал отель для иногородних.

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2008 16:20]

С отказом Вспомогательной Силовой Установки , никто борт никуда не выпустит..

Ох, если бы перечеслять все, что сломалось и чего нет в У6...

что нужно нам -непосвященным говорить в этом случае? так для самообразования.



про это тоже подробнее плиз. Нам нужно говорить что то типа я знаком с Пал Иванычем? или как это делать?

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=67&i=409594...

К сожалению в нашем "хабе" не так много от настоящего хаба !

хорошая ссылка. опередил. УА- гавно

http://airlines-inform.ru/about_airline/
http://exler.ru/blog/item/1394/
http://airlines-inform.ru/russian_airlines/Transae...



[Сообщение изменено пользователем 28.07.2008 23:50]

тамсреди нормальных аиакопаний УА не упомянули :-)

Там испражняются такие же, как ты. Летавшие однажды. Им просто не с чем сравнить, кроме рекламных роликов по ТВ от Flight Emirates ничего и не видели.

за словами следи. я на ты не переходил. и тебе не дано знать сколько раз я летал и с кем

[Сообщение изменено пользователем 28.07.2008 23:46]

достаточно один раз наступить в гавно чтобы больше не делать этого. иливы сравниваете кошачье и собачье дерьмецо? на вквс и цвет)

А вот это типичное заблуждение пакостливого ламера...

не надо тут ментовских штучек. все равно уа сдохнут. как только перестанут вас покрывать. а вас возьмут работать в кольцово. и вы будете с пеной на губах доказывать что кольцово-зе бест. работа такая у вас

Слышу-слышу.
Вы сами то не в курсе,что

Или так решили желчь полить?
Учите мат.часть для начала.
Добавлю что и экипаж без ВСУ не полетит.И это правильно!!!
И ещё.
Сначала

Потом

За что 8(
Со сдачей авиабилета в месте покупки,согласен с Вами,что это нарушение прав потребителей,с этим нужно что-то делать.Может Вы будете первым?

а замдиректора по авиабезопасности это знать не обязательно :-D

Вот этого как раз бы не хотелось - хочется что бы цвели все цветы. Не хочется монополизма.
Потому что когда вся мелочь будет скуплена - то летать будут 3 акивакомпании - а уж они всегда между собой договорятся и сделают такие цены что вы будете с умилением вспоминать 15 тыс. до Мск от УА.

Я вот с Тоталом воюю когда он на конкурентов наезжает - и рассказывает какая УА хорошая а все остальные плохии и должны умереть - но его компании такой судьбы вовсе не желаю.

И многоим хочу сказать что вот сейчас летом у УА последняя возможность заработать в этом году - потом будет осень и зима с их затишьем и неособо выгодными чартерами. А если они летом не заработают - к весне помрут - нам это НЕ нужно.

к ним тогда доктора пришлют. не договорятся. трое не договрятся.

Собственно интересно было знать должность :-)
Теперь понятно откуда такая "компетентность" :-D

Ну в России всегда договаривались на троих вполне успешно :-)

А в реале уже и у нас было когда Аэрофлот Трансы и УА договорились и больше полгода билеты на все рейсы этих авиакомпаний стоили +-100 руб - пока не пришел Авиапрад.

По ходу рассказа Total(у) сочуствую как любящему отцу, все желают своим детям добра и уж конечно исправных самолетов :-)

Так и не понял, почему в случае уважаемого Total сразу были не "УА"? Если летать лучшей компанией Южного Урала, то нужно быть готовым, что за качественный сервис нужно платить . Или я, что то опять не допонимаю, не до расчитываю?

Иномарка (а в случае с ВладивостокАвиа это была иномарка, А-320) спокойно может улететь (и неделю летать) без ВСУ. При наличии в аэропортах УВЗ. В Кольцово есть УВЗ и странно, что его не использовали. УВЗ, вроде бы, исправно. Может быть там была другая причина или КВС не запросил.

[Сообщение изменено пользователем 29.07.2008 13:57]

На тот момент не работало.


Вы наверное не местный, Раян? Южный Урал, это Курган, Магнитогорск, Белорецк, а мы вроде на Среднем Урале базируемся...
Что касается выбора компании, могу пояснить следующее. Сотрудники УА имеют некоторые льготы при полетах. Дважды в год они и члены их семьи летают за 10% от тарифа. Согласно коллективного договора.
А сверх того - за свой счет, кем бы ты ни был. Покупка билета в день вылета, это угар по-любому. Цены у всех АК ядерные. И приходится выбирать не комфорт и надежность, а цену-качество. Внуково и 5800 рулит в моем случае.

Наврал :-(
Извините.
КВС нет причины отказываться от полёта на А-320

Может даже 10 дней с момента появления неисправности.Правда есть дополнительные условия.

В общем это никакой не секрет, что я "не местный", впрочем я заметил, что пристрастие к деталям не ваш конек ;-)



То есть Вы не хотите быть лучшей компанией на Южном Урале... звезда в шоке :-)



опять не понял, а что это взаимо исключает



мне мои дочери дороже критерия цена - качество, но тут дело личных пристрастий безусловно.